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SHOEI Pinlock Hornet ADV, Visières et Pinlocks

SHOEI Pinlock Hornet ADV, Visières et Pinlocks

Pinlock Hornet ADV Pinlock 120/EVO Quand une lentille reçoit l’appellation 120, c’est la crème de la crème en matière de propriétés anti-buée. Pinlock l’appelle lui-même ‘le haut de gamme’ ou ‘la solution pour les pros’. En langage motard, cela signifie concrètement : Moto GP, WSBK, TT sur l’île de Man. La plupart des pilotes de motos utilisent également dans d’autres courses, moins connues, la lentille Pinlock 120 pour éviter le moindre doute quant à la visibilité, toujours et partout. Pinlock est le nom de la marque devenue aujourd’hui synonyme de toute lentille comportant ces propriétés, ce qui n’est pas donné à tous les fabricants, et qui en dit long sur sa qualité. Cette lentille – à peine plus petite que la visière- est faite d’un plastique spécial absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Toutefois, il n’existe pas ‘un’ Pinlock, car le fabricant propose trois niveaux offrant chacun un résultant différent selon la façon dont il est exprimé, 30, 70 et 120. Ces codes chiffrés se basent sur des tests effectués en laboratoire, ce qui, en tant que conducteur, a peu d’intérêt au niveau pratique. Il est cependant bon de savoir que 120 signifie le summum. Rien aujourd’hui ne propose de meilleures propriétés que le Pinlock 120 quand il s’agit de visière offrant une bonne visibilité en toutes circonstances. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shoei : CNS-2 pour Hornet ADV

EUR 30.00
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SHOEI Pinlock J-Cruise, J-Cruise II, J-Cruise 3, Visières et Pinlocks

SHOEI Pinlock J-Cruise, J-Cruise II, J-Cruise 3, Visières et Pinlocks

Pinlock J-Cruise, J-Cruise II, J-Cruise 3 Pinlock 120/EVO Quand une lentille reçoit l’appellation 120, c’est la crème de la crème en matière de propriétés anti-buée. Pinlock l’appelle lui-même ‘le haut de gamme’ ou ‘la solution pour les pros’. En langage motard, cela signifie concrètement : Moto GP, WSBK, TT sur l’île de Man. La plupart des pilotes de motos utilisent également dans d’autres courses, moins connues, la lentille Pinlock 120 pour éviter le moindre doute quant à la visibilité, toujours et partout. Pinlock est le nom de la marque devenue aujourd’hui synonyme de toute lentille comportant ces propriétés, ce qui n’est pas donné à tous les fabricants, et qui en dit long sur sa qualité. Cette lentille – à peine plus petite que la visière – est faite d’un plastique spécial absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Toutefois, il n’existe pas ‘un’ Pinlock, car le fabricant propose trois niveaux offrant chacun un résultant différent selon la façon dont il est exprimé, 30, 70 et 120. Ces codes chiffrés se basent sur des tests effectués en laboratoire, ce qui, en tant que conducteur, a peu d’intérêt au niveau pratique. Il est cependant bon de savoir que 120 signifie le summum. Rien aujourd’hui ne propose de meilleures propriétés que le Pinlock 120 quand il s’agit de visière offrant une bonne visibilité en toutes circonstances. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shoei : CJ-2/CJ-2SP pour J-Cruise, J-Cruise II et J-Cruise 3

EUR 30.00
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SHOEI Pinlock Glamster 06, Visières et Pinlocks, Transparent

SHOEI Pinlock Glamster 06, Visières et Pinlocks, Transparent

Pinlock Glamster 06 Transparent Pinlock 120/EVO Quand une lentille reçoit l’appellation 120, c’est la crème de la crème en matière de propriétés anti-buée. Pinlock l’appelle lui-même ‘le haut de gamme’ ou ‘la solution pour les pros’. En langage motard, cela signifie concrètement : Moto GP, WSBK, TT sur l’île de Man. La plupart des pilotes de motos utilisent également dans d’autres courses, moins connues, la lentille Pinlock 120 pour éviter le moindre doute quant à la visibilité, toujours et partout. Pinlock est le nom de la marque devenue aujourd’hui synonyme de toute lentille comportant ces propriétés, ce qui n’est pas donné à tous les fabricants, et qui en dit long sur sa qualité. Cette lentille – à peine plus petite que la visière- est faite d’un plastique spécial absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Toutefois, il n’existe pas ‘un’ Pinlock, car le fabricant propose trois niveaux offrant chacun un résultant différent selon la façon dont il est exprimé, 30, 70 et 120. Ces codes chiffrés se basent sur des tests effectués en laboratoire, ce qui, en tant que conducteur, a peu d’intérêt au niveau pratique. Il est cependant bon de savoir que 120 signifie le summum. Rien aujourd’hui ne propose de meilleures propriétés que le Pinlock 120 quand il s’agit de visière offrant une bonne visibilité en toutes circonstances. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shoei : CWF-1 (visière de compétition Tear-Off Shoei) pour XR-1100, X-Spirit II et Qwest CPB-1(V) pour Glamster 06

EUR 30.00
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SHOEI Pinlock NXR, RYD, X-Spirit III, Visières et Pinlocks, Transparent

SHOEI Pinlock NXR, RYD, X-Spirit III, Visières et Pinlocks, Transparent

Pinlock NXR, RYD, X-Spirit III Transparent Pinlock 120/EVO Quand une lentille reçoit l’appellation 120, c’est la crème de la crème en matière de propriétés anti-buée. Pinlock l’appelle lui-même ‘le haut de gamme’ ou ‘la solution pour les pros’. En langage motard, cela signifie concrètement : Moto GP, WSBK, TT sur l’île de Man. La plupart des pilotes de motos utilisent également dans d’autres courses, moins connues, la lentille Pinlock 120 pour éviter le moindre doute quant à la visibilité, toujours et partout. Pinlock est le nom de la marque devenue aujourd’hui synonyme de toute lentille comportant ces propriétés, ce qui n’est pas donné à tous les fabricants, et qui en dit long sur sa qualité. Cette lentille – à peine plus petite que la visière- est faite d’un plastique spécial absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Toutefois, il n’existe pas ‘un’ Pinlock, car le fabricant propose trois niveaux offrant chacun un résultant différent selon la façon dont il est exprimé, 30, 70 et 120. Ces codes chiffrés se basent sur des tests effectués en laboratoire, ce qui, en tant que conducteur, a peu d’intérêt au niveau pratique. Il est cependant bon de savoir que 120 signifie le summum. Rien aujourd’hui ne propose de meilleures propriétés que le Pinlock 120 quand il s’agit de visière offrant une bonne visibilité en toutes circonstances. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières de compétition Tear-Off Shoei : CWR-F pour NXR, RYD et X-Spirit III

EUR 30.00
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SHOEI Pinlock NXR2, X-SPR Pro, Visières et Pinlocks, Transparent

SHOEI Pinlock NXR2, X-SPR Pro, Visières et Pinlocks, Transparent

Pinlock NXR2, X-SPR Pro Transparent Pinlock 120/EVO Quand une lentille reçoit l’appellation 120, c’est la crème de la crème en matière de propriétés anti-buée. Pinlock l’appelle lui-même ‘le haut de gamme’ ou ‘la solution pour les pros’. En langage motard, cela signifie concrètement : Moto GP, WSBK, TT sur l’île de Man. La plupart des pilotes de motos utilisent également dans d’autres courses, moins connues, la lentille Pinlock 120 pour éviter le moindre doute quant à la visibilité, toujours et partout. Pinlock est le nom de la marque devenue aujourd’hui synonyme de toute lentille comportant ces propriétés, ce qui n’est pas donné à tous les fabricants, et qui en dit long sur sa qualité. Cette lentille – à peine plus petite que la visière – est faite d’un plastique spécial absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Toutefois, il n’existe pas ‘un’ Pinlock, car le fabricant propose trois niveaux offrant chacun un résultant différent selon la façon dont il est exprimé, 30, 70 et 120. Ces codes chiffrés se basent sur des tests effectués en laboratoire, ce qui, en tant que conducteur, a peu d’intérêt au niveau pratique. Il est cependant bon de savoir que 120 signifie le summum. Rien aujourd’hui ne propose de meilleures propriétés que le Pinlock 120 quand il s’agit de visière offrant une bonne visibilité en toutes circonstances. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shoei : CWR-F2/CWR-F2R pour NXR2 et X-SPR Pro

EUR 30.00
2

SHOEI Pinlock Neotec (II/3), GT-Air (II/3), NXR, RYD, Visières et Pinlocks, Transparent

SHOEI Pinlock Neotec (II/3), GT-Air (II/3), NXR, RYD, Visières et Pinlocks, Transparent

Pinlock Neotec (II/3), GT-Air (II/3), NXR, RYD Transparent Pinlock 120/EVO Quand une lentille reçoit l’appellation 120, c’est la crème de la crème en matière de propriétés anti-buée. Pinlock l’appelle lui-même ‘le haut de gamme’ ou ‘la solution pour les pros’. En langage motard, cela signifie concrètement : Moto GP, WSBK, TT sur l’île de Man. La plupart des pilotes de motos utilisent également dans d’autres courses, moins connues, la lentille Pinlock 120 pour éviter le moindre doute quant à la visibilité, toujours et partout. Pinlock est le nom de la marque devenue aujourd’hui synonyme de toute lentille comportant ces propriétés, ce qui n’est pas donné à tous les fabricants, et qui en dit long sur sa qualité. Cette lentille – à peine plus petite que la visière – est faite d’un plastique spécial absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Toutefois, il n’existe pas ‘un’ Pinlock, car le fabricant propose trois niveaux offrant chacun un résultant différent selon la façon dont il est exprimé, 30, 70 et 120. Ces codes chiffrés se basent sur des tests effectués en laboratoire, ce qui, en tant que conducteur, a peu d’intérêt au niveau pratique. Il est cependant bon de savoir que 120 signifie le summum. Rien aujourd’hui ne propose de meilleures propriétés que le Pinlock 120 quand il s’agit de visière offrant une bonne visibilité en toutes circonstances. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shoei : CWR-1 pour NXR, RYD et X-Spirit III CW-1 pour XR-1100, X-Spirit II et Qwest CNS-1 pour Neotec, GT-Air et GT-Air II CNS-3 pour Neotec II CNS-3C pour Neotec 3 CNS-1C pour GT-Air 3

EUR 30.00
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SHOEI J-Cruise 3 Whizzy, Casque moto jet, TC-10

SHOEI J-Cruise 3 Whizzy, Casque moto jet, TC-10

J-Cruise 3 Whizzy TC-10 Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir

EUR 649.00
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SHOEI J-Cruise II Aglero, Casque moto jet, Noir-Gris-Jaune Fluo TC-3

SHOEI J-Cruise II Aglero, Casque moto jet, Noir-Gris-Jaune Fluo TC-3

J-Cruise II Aglero Noir-Gris-Jaune Fluo TC-3 Le J-Cruise II de SHOEI est probablement le casque-Jet-du-moment. Si l’on devait attribuer des premiers prix, ce casque en recevrait certainement pour sa polyvalence, sa technologie et son design. Le J-Cruise d’origine fut le premier casque Jet de SHOEI avec visière solaire intégrée et cette nouvelle version, améliorée, est effectivement cela : améliorée. Encore meilleure. A commencer par la coque de casque, revue et corrigée, encore plus compacte et encore plus aérodynamique. L’original disposait déjà de trois coques de casques pour toutes les tailles de casques, ce qui en faisait déjà un casque très léger et très compact. Par ailleurs, la coque de casque consiste en un multi-composite : une combinaison équilibrée de matériaux solides mais légers, pour un effet optimal. L’arrière du J-Cruise II de SHOEI présente un nouveau design dont la forme agit comme un spoiler. Autrement dit, une technologie de pointe. Tant la coque interne (EPS) que la coque de casque sont conçues pour y intégrer un système intercom SENA (SRL2). Si l’on s’en réfère aux casques Jet ‘ouverts’, le J-Cruise II de SHOEI est sans nul doute un casque de moto étonnamment silencieux. Ceci ne veut pas dire que vous vous promenez avec un bocal sur la tête : ses trois ouvertures de ventilation peuvent être manipulées séparément. Par conséquent, moins de chaleur qui pénètre à l’intérieur du casque et une meilleure circulation d’air frais, plus constante, dans ce deuxième casque Jet du nom. Nous pourrions vous parler pendant un bon quart d’heure au moins de sa visière transparente – et surtout de son mécanisme. Nous apprécions sa visière CJ-2 pour sa qualité et vous laissons le soin de découvrir sa stabilité et le silence dont elle fait preuve. Elle est plus rigide : plus épurée, plus dure, plus stable, plus solide. Cela se sent dès que vous prenez le J-Cruise II en main, et dès que vous l’essayez, mais pour cela, mieux vaut enfourcher une moto. L’absence de mentonnière est compensée, en partie, par son ‘système de fermeture’, situé en bas à gauche, certes peu flagrant mais néanmoins, très efficace. Fermé, c’est fermé. Pour l’ouvrir, il suffit de repousser la visière légèrement vers l’extérieur. En position ouverte, juste avant la fermeture complète, la visière s’encliquette plutôt bien. Ce léger flux de vent pendant la conduite prévient et évite la formation de buée, assure une bonne circulation de l’air et a été conçu spécifiquement afin d’éviter que le passage entre la lentille Pinlock® EVO et la visière ne soit dans votre champ de vision. La visière solaire intégrée et teintée QSV-2 peut être maniée grâce au curseur situé à gauche du J-Cruise II. Même avec des gants. La visière solaire est large et procure une bonne protection, quoique vous puissiez en choisir le degré : les deux petites poignées, à gauche et à droite, permettent de faire glisser la visière à votre gré. On appelle cela du ‘sur mesure’. Ce genre de détails laisse soupçonner que tous les autres éléments – les plus flagrants, du moins – sont de haut niveau : l’intérieur hybride consiste en un mélange de matières douces, déperlantes, qui sèchent rapidement. Toutes ces matières ont été placées aux endroits les plus judicieux, là où cela s’avère nécessaire : douceur pour éviter des charnières grinçantes, déperlance et rapidité de séchage là où la sueur peut faire son apparition. La fermeture micrométrique est réglable, douce, pratique, agréable et sûre. Un jeu d’autocollants réfléchissants, obligatoire en France, est fourni d’origine. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 385.00
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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Blanc

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Blanc

J-Cruise 3 Blanc Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 549.00
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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Gris craie

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Gris craie

J-Cruise 3 Gris craie Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 549.00
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SHOEI J-Cruise II Aglero, Casque moto jet, Noir-Gris-Bleu TC-2

SHOEI J-Cruise II Aglero, Casque moto jet, Noir-Gris-Bleu TC-2

J-Cruise II Aglero Noir-Gris-Bleu TC-2 Le J-Cruise II de SHOEI est probablement le casque-Jet-du-moment. Si l’on devait attribuer des premiers prix, ce casque en recevrait certainement pour sa polyvalence, sa technologie et son design. Le J-Cruise d’origine fut le premier casque Jet de SHOEI avec visière solaire intégrée et cette nouvelle version, améliorée, est effectivement cela : améliorée. Encore meilleure. A commencer par la coque de casque, revue et corrigée, encore plus compacte et encore plus aérodynamique. L’original disposait déjà de trois coques de casques pour toutes les tailles de casques, ce qui en faisait déjà un casque très léger et très compact. Par ailleurs, la coque de casque consiste en un multi-composite : une combinaison équilibrée de matériaux solides mais légers, pour un effet optimal. L’arrière du J-Cruise II de SHOEI présente un nouveau design dont la forme agit comme un spoiler. Autrement dit, une technologie de pointe. Tant la coque interne (EPS) que la coque de casque sont conçues pour y intégrer un système intercom SENA (SRL2). Si l’on s’en réfère aux casques Jet ‘ouverts’, le J-Cruise II de SHOEI est sans nul doute un casque de moto étonnamment silencieux. Ceci ne veut pas dire que vous vous promenez avec un bocal sur la tête : ses trois ouvertures de ventilation peuvent être manipulées séparément. Par conséquent, moins de chaleur qui pénètre à l’intérieur du casque et une meilleure circulation d’air frais, plus constante, dans ce deuxième casque Jet du nom. Nous pourrions vous parler pendant un bon quart d’heure au moins de sa visière transparente – et surtout de son mécanisme. Nous apprécions sa visière CJ-2 pour sa qualité et vous laissons le soin de découvrir sa stabilité et le silence dont elle fait preuve. Elle est plus rigide : plus épurée, plus dure, plus stable, plus solide. Cela se sent dès que vous prenez le J-Cruise II en main, et dès que vous l’essayez, mais pour cela, mieux vaut enfourcher une moto. L’absence de mentonnière est compensée, en partie, par son ‘système de fermeture’, situé en bas à gauche, certes peu flagrant mais néanmoins, très efficace. Fermé, c’est fermé. Pour l’ouvrir, il suffit de repousser la visière légèrement vers l’extérieur. En position ouverte, juste avant la fermeture complète, la visière s’encliquette plutôt bien. Ce léger flux de vent pendant la conduite prévient et évite la formation de buée, assure une bonne circulation de l’air et a été conçu spécifiquement afin d’éviter que le passage entre la lentille Pinlock® EVO et la visière ne soit dans votre champ de vision. La visière solaire intégrée et teintée QSV-2 peut être maniée grâce au curseur situé à gauche du J-Cruise II. Même avec des gants. La visière solaire est large et procure une bonne protection, quoique vous puissiez en choisir le degré : les deux petites poignées, à gauche et à droite, permettent de faire glisser la visière à votre gré. On appelle cela du ‘sur mesure’. Ce genre de détails laisse soupçonner que tous les autres éléments – les plus flagrants, du moins – sont de haut niveau : l’intérieur hybride consiste en un mélange de matières douces, déperlantes, qui sèchent rapidement. Toutes ces matières ont été placées aux endroits les plus judicieux, là où cela s’avère nécessaire : douceur pour éviter des charnières grinçantes, déperlance et rapidité de séchage là où la sueur peut faire son apparition. La fermeture micrométrique est réglable, douce, pratique, agréable et sûre. Un jeu d’autocollants réfléchissants, obligatoire en France, est fourni d’origine. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 385.00
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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Bleu métallique mat

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Bleu métallique mat

J-Cruise 3 Bleu métallique mat Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fa

EUR 549.00
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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Noir

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Noir

J-Cruise 3 Noir Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

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SHOEI J-Cruise II Adagio, Casque moto jet, Noir-Rouge TC-1

SHOEI J-Cruise II Adagio, Casque moto jet, Noir-Rouge TC-1

J-Cruise II Adagio Noir-Rouge TC-1 Le J-Cruise II de SHOEI est probablement le casque-Jet-du-moment. Si l’on devait attribuer des premiers prix, ce casque en recevrait certainement pour sa polyvalence, sa technologie et son design. Le J-Cruise d’origine fut le premier casque Jet de SHOEI avec visière solaire intégrée et cette nouvelle version, améliorée, est effectivement cela : améliorée. Encore meilleure. A commencer par la coque de casque, revue et corrigée, encore plus compacte et encore plus aérodynamique. L’original disposait déjà de trois coques de casques pour toutes les tailles de casques, ce qui en faisait déjà un casque très léger et très compact. Par ailleurs, la coque de casque consiste en un multi-composite : une combinaison équilibrée de matériaux solides mais légers, pour un effet optimal. L’arrière du J-Cruise II de SHOEI présente un nouveau design dont la forme agit comme un spoiler. Autrement dit, une technologie de pointe. Tant la coque interne (EPS) que la coque de casque sont conçues pour y intégrer un système intercom SENA (SRL2). Si l’on s’en réfère aux casques Jet ‘ouverts’, le J-Cruise II de SHOEI est sans nul doute un casque de moto étonnamment silencieux. Ceci ne veut pas dire que vous vous promenez avec un bocal sur la tête : ses trois ouvertures de ventilation peuvent être manipulées séparément. Par conséquent, moins de chaleur qui pénètre à l’intérieur du casque et une meilleure circulation d’air frais, plus constante, dans ce deuxième casque Jet du nom. Nous pourrions vous parler pendant un bon quart d’heure au moins de sa visière transparente – et surtout de son mécanisme. Nous apprécions sa visière CJ-2 pour sa qualité et vous laissons le soin de découvrir sa stabilité et le silence dont elle fait preuve. Elle est plus rigide : plus épurée, plus dure, plus stable, plus solide. Cela se sent dès que vous prenez le J-Cruise II en main, et dès que vous l’essayez, mais pour cela, mieux vaut enfourcher une moto. L’absence de mentonnière est compensée, en partie, par son ‘système de fermeture’, situé en bas à gauche, certes peu flagrant mais néanmoins, très efficace. Fermé, c’est fermé. Pour l’ouvrir, il suffit de repousser la visière légèrement vers l’extérieur. En position ouverte, juste avant la fermeture complète, la visière s’encliquette plutôt bien. Ce léger flux de vent pendant la conduite prévient et évite la formation de buée, assure une bonne circulation de l’air et a été conçu spécifiquement afin d’éviter que le passage entre la lentille Pinlock® EVO et la visière ne soit dans votre champ de vision. La visière solaire intégrée et teintée QSV-2 peut être maniée grâce au curseur situé à gauche du J-Cruise II. Même avec des gants. La visière solaire est large et procure une bonne protection, quoique vous puissiez en choisir le degré : les deux petites poignées, à gauche et à droite, permettent de faire glisser la visière à votre gré. On appelle cela du ‘sur mesure’. Ce genre de détails laisse soupçonner que tous les autres éléments – les plus flagrants, du moins – sont de haut niveau : l’intérieur hybride consiste en un mélange de matières douces, déperlantes, qui sèchent rapidement. Toutes ces matières ont été placées aux endroits les plus judicieux, là où cela s’avère nécessaire : douceur pour éviter des charnières grinçantes, déperlance et rapidité de séchage là où la sueur peut faire son apparition. La fermeture micrométrique est réglable, douce, pratique, agréable et sûre. Un jeu d’autocollants réfléchissants, obligatoire en France, est fourni d’origine. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 385.00
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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Noir mat

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Noir mat

J-Cruise 3 Noir mat Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 549.00
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SHOEI J-Cruise 3 Whizzy, Casque moto jet, TC-5

SHOEI J-Cruise 3 Whizzy, Casque moto jet, TC-5

J-Cruise 3 Whizzy TC-5 Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 649.00
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SHOEI J-Cruise 3 Whizzy, Casque moto jet, TC-1

SHOEI J-Cruise 3 Whizzy, Casque moto jet, TC-1

J-Cruise 3 Whizzy TC-1 Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 649.00
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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Gris basalt

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Gris basalt

J-Cruise 3 Gris basalt Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 549.00
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SHOEI J-Cruise 3 Inspired, Casque moto jet, TC-1

SHOEI J-Cruise 3 Inspired, Casque moto jet, TC-1

J-Cruise 3 Inspired TC-1 Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noi

EUR 538.67
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