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Total Traxium Axle 7 - 1L - 80W90

Total Rubia TIR 7400 - 20L - 15W40

Total Azolla ZS - 208L - VG 46

Total FluidMatic D3 - 1L

Total FluidMatic D3 - 1L

Total FluidMatic D3, fluide pour transmissions automatiques et systèmes hydrauliques. Boîtes de vitesses automatiques. Coupleurs hydrauliques directions assistées. Très bonne stabilité thermique, pouvoir antioxydant élevé. Propriétés spéciales de frottement permettant un glissement contrôlé des organes de friction : la mise en action des embrayages s’effectue sans brutalité, sans glissement excessif et sans broutage. Neutralité à l’égard des élastomères et des métaux non ferreux (cuivre, etc…). Très haut indice de viscosité. Précision et souplesse des séquences automatiques même pendant les manœuvres à très faible vitesse. Fluidité à basse température pour éviter les àcoups et les surcharges des circuits en cas de démarrage par grands froids. Mercedes MB-Approval 236.9 Volvo 97341 MAN 339 Typ V1/Z1/L1 Voith H55.6335.xx ZF TE-ML 04D/11B/14A GM Dexron IIIG / IIIH Ford Mercon  Allison C4 H317 - Peut provoquer une allergie cutanée. P101 - En cas de consultation d’un médecin, garder à disposition le récipient ou l’étiquette. P102 - Tenir hors de portée des enfants. P103 - Lire attentivement et bien respecter toutes les instructions. P280 - Porter des gants de protection. P261 - Éviter de respirer les gaz, vapeurs ou aérosols. P362 + P364 - Enlever les vêtements contaminés et les laver avant réutilisation. P302 + P352 - EN CAS DE CONTACT AVEC LA PEAU: Laver abondamment à l’eau et au savon. P333 + P313 - En cas d’irritation ou d’éruption cutanée: Consulter un médecin. P501 - Éliminer le contenu et le récipient en conformité avec toutes réglementations locales, régionales, nationales, et internationales.

EUR 11.50
1

Total Equivis ZS - 208L - VG 46

Total Equivis ZS - 208L - VG 46

Total Equivis ZS 46 est une huile hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé. La gamme EQUIVIS ZS est recommandée pour tous les types de systèmes hydrauliques fonctionnant sous haute pression (limite indiquée par le fabricant de la pompe) et haute température. Lubrifiants particulièrement adaptés aux systèmes hydrauliques fonctionnant sous des variations de température extrêmes et aux équipements fonctionnant à l'extérieur: démarrage facile à basse température et fonctionnement régulier en toutes saisons: génie civil, agriculture, marine, transport et autres applications industrielles. Indice de viscosité très élevé. Bonne stabilité au cisaillement. Stabilité thermique supérieure évitant la formation de boues même à haute température. Très bonne stabilité à l'oxydation assurant une longue durée de vie du fluide. Haute protection contre l'usure assurant une durée de vie maximale de l'équipement. Excellente stabilité hydrolytique évitant le blocage du filtre. Filtrabilité remarquable même en présence d'eau. Excellente protection contre la rouille et la corrosion. Bonnes propriétés anti-mousse et anti-air grâce à l'utilisation de composants sans silicone. Point d'écoulement très bas. Bonne désémulsibilité assurant une séparation rapide de l'eau. AFNOR NF E 48-603 HV ISO 6743/4 HV ISO 11158 HV DIN 51524 P3 HVLP VICKERS M-2950S, -I-286

EUR 848.10
1

Total Rubia Optima 3500 - 20L - 10W40

Total Rubia Optima 3500 - 20L - 10W40

Total Rubia Optima 3500 10W-40 is een synthetische low-SAPS motorolie gebaseerd op de nieuwste API CK-4 specificatie, geschikt voor zwaar gebruik bij wegverkeer. Rubia Optima 3500 10W-40 is een synthetisch smeermiddel, geschikt voor de meeste internationale motorfabrikanten voor trucks en bussen, inclusief alle Europese Euro 6 toepassingen (Daimler, Volvo, Scania, MAN, Iveco, DAF). Geschikt voor de meeste gasmotoren. Met de “low-SAPS” (laag sulfaatasgetal, fosfaat- en zwavelgehalte) technologie is Rubia Optima 3500 10W40 speciaal aangepast voor de nieuwste dieselmotoren die zijn uitgerust met nabehandelingssystemen zoals roetfilters (DPFs). Rubia Optima 3500 10W-40 is geschikt voor de nieuwste Euro 6 motoren, zoals van DAF, Mercedes-Benz, Volvo, Renault Trucks, maar ook voor oudere motoren. Het is ook geschikt voor de nieuwste IVECO Euro 6 motoren. Rubia Optima 3500 10W-40 maakt dekking van een heel wagenpark van gemengde merken, met lange verversingstermijnen en met en zonder nabehandelingssysteem, mogelijk, met een minimaal aantal producten. De hoge kwaliteit synthetische basisolie gecombineerd met uitmuntend presterende additieven maken van Rubia Optima 3500 10W-40 een buitengewoon technisch presterend smeermiddel. Uitstekende detergerende, anti-oxiderende en anti-corroserende eigenschappen helpen olieverversingstermijnen te verlengen en onderhoudskosten te reduceren. De geavanceerde low-SAPS formulering van Rubia Optima 3500 10W-40 helpt verstopping van het roetfilter te voorkomen en verlengt de levensduur van het nabehandelingssysteem (DPF). ACEA E4, E6, E7, E8, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4 MAN M 3775 MB-Approval 228.51 / 228.52 Mack EO-S 4.5 Volvo VDS-4.5 Renault Trucks RLD-3 Cummins CES 20086 MAN M 3477/M 3271-1 DAF FPT IVECO CATEGORY TLS CK 4 FPT / IVECO CATEGORY TLS NG 2

EUR 137.20
1

Total Equivis ZS - 20L - VG 32

Total Equivis ZS - 20L - VG 32

Total Equivis ZS 32 est une huile hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé. La gamme EQUIVIS ZS est recommandée pour tous les types de systèmes hydrauliques fonctionnant sous haute pression (limite indiquée par le fabricant de la pompe) et haute température. Lubrifiants particulièrement adaptés aux systèmes hydrauliques fonctionnant sous des variations de température extrêmes et aux équipements fonctionnant à l'extérieur: démarrage facile à basse température et fonctionnement régulier en toutes saisons: génie civil, agriculture, marine, transport et autres applications industrielles. Indice de viscosité très élevé. Bonne stabilité au cisaillement. Stabilité thermique supérieure évitant la formation de boues même à haute température. Très bonne stabilité à l'oxydation assurant une longue durée de vie du fluide. Haute protection contre l'usure assurant une durée de vie maximale de l'équipement. Excellente stabilité hydrolytique évitant le blocage du filtre. Filtrabilité remarquable même en présence d'eau. Excellente protection contre la rouille et la corrosion. Bonnes propriétés anti-mousse et anti-air grâce à l'utilisation de composants sans silicone. Point d'écoulement très bas. Bonne désémulsibilité assurant une séparation rapide de l'eau. AFNOR NF E 48-603 HV ISO 6743/4 HV ISO 11158 HV DIN 51524 P3 HVLP VICKERS M-2950S, -I-286

EUR 100.65
1

Total Degreaser Spray (224014) - 400ML

Total Degreaser Spray (224014) - 400ML

Total Degreaser Spray (224014) est un solvant de nettoyage multi-usage à haut indice KB. Dégraissant pour l’entretien général, pour tout organe mécanique, plastique… Elimine les résidus de lubrifiants, graisses, encres, résines, colles… Prépare les surfaces pour les opérations de peinture ou de collage. Nettoyant freins et embrayages : excellent solvant des liquides de freins, cambouis, poussières incrustées et résidus métalliques. Vitesse d’évaporation adaptée pour permettre une pénétration du nettoyant dans la totalité du système de freinage, et une dissolution complète des poussières et saletés. Ne laisse aucun résidu. Garanti sans cétone. Peut être utilisé sur les équipements électriques éteints. Evaporation rapide. Fort pouvoir solvant. Gaz propulseur ininflammable : CO2. Utilisable « tête en bas » pour une manipulation du spray facilitée. Compatible avec la plupart des plastiques, élastomères, métaux. Agiter avant emploi. Vaporiser à environ 15 cm de la surface traitée. H222 - Aérosol extrêmement inflammable. H229 - Récipient sous pression: peut éclater sous l’effet de la chaleur. H336 - Peut provoquer somnolence ou vertiges. H412 - Nocif pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme. P210 - Tenir à l’écart de la chaleur, des surfaces chaudes, des étincelles, des flammes nues et de toute autre source d’inflammation. Ne pas fumer. P211 - Ne pas vaporiser sur une flamme nue ou sur toute autre source d’ignition. P261 - Éviter de respirer les poussières/fumées/gaz/brouillards/vapeurs/aérosols. P251 - Ne pas perforer, ni brûler, même après usage. P410 + P412 - Protéger du rayonnement solaire. Ne pas exposer à une température supérieure à 50 °C/122 °F. P501 - Éliminer le contenu et le récipient en conformité avec toutes réglementations locales, régionales, nationales, et internationales. L'exposition répétée peut provoquer dessèchement ou gerçures de la peau.

EUR 10.65
1

Total Lical EP 2 - 400GR

Total Lical EP 2 - 400GR

Total Lical EP 2 est une graisse lithium/calcium extrême pression à usage multiple. Total Lical EP 2 est une graisse extrême pression multi-usages, formulée pour la lubrification de toutes sortes d'applications industrielles, fonctionnant dans des conditions humides et poussiéreuses et/ou sèches. Total Lical EP 2 est également une graisse multi-usages EP pour les applications "off road" où l'eau est en contact fréquent avec la graisse, par exemple pour les paliers à goupille, les couronnes et les roues à chenilles des excavatrices. Évitez toujours la contamination de la graisse par la poussière et/ou la saleté lors de l'application. Utilisez de préférence un système de pompe pneumatique ou des cartouches. Grâce à son véritable caractère polyvalent, LICAL EP 2 peut remplacer une large gamme de graisses, ce qui permet de rationaliser les stocks et de simplifier l'entretien. Forme un film lubrifiant durable, ce qui permet de réduire les coûts d'entretien et d'immobilisation. Miscible avec la plupart des autres graisses au savon conventionnelles. Excellente stabilité mécanique évitant l'éjection ou la perte de consistance pendant le fonctionnement. Excellente adhérence au métal. Bonne stabilité thermique, conduisant à une haute résistance aux variations de température. Total Lical EP 2 ne contient pas de plomb, ni d'autres métaux lourds considérés comme dangereux pour la santé humaine et l'environnement. ISO 6743-9: L-XBDHB 2 DIN 51 502: KP2K -25

EUR 8.35
1

Total Multis XHV 2 - 50KG

Total Multis XHV 2 - 50KG

Total Multis XHV 2 est une graisse lithium/calcium extrême pression à usages multiples. MULTIS XHV 2 est une graisse extrême pression polyvalente, formulée pour la lubrification de toutes sortes d'applications, fonctionnant à des vitesses moyennes et lentes, où la graisse doit supporter des charges exceptionnellement lourdes dans des conditions humides, poussiéreuses et/ou sèches. MULTIS XHV 2 convient tout particulièrement comme graisse pour "cinquième roue" dans les applications de transport. MULTIS XHV 2 convient également comme graisse EP polyvalente, pour les applications industrielles et "tout-terrain" à mouvement lent et à forte charge, où l'eau est fréquemment en contact avec la graisse. Toujours éviter la contamination de la graisse par la poussière et/ou la saleté lors de l'application. Utiliser de préférence un système de pompe pneumatique ou des cartouches. Viscosité très élevée de l'huile de base, pour les applications à mouvement lent et à forte charge Forme un film lubrifiant durable, ce qui permet de réduire les coûts de maintenance et d'immobilisation Miscible avec la plupart des autres graisses au savon conventionnelles Excellente stabilité mécanique évitant l'éjection ou la perte de consistance en cours de fonctionnement Adhésion exceptionnelle au métal Bonne stabilité thermique, d'où une résistance élevée aux variations de température Pas de substances nocives MULTIS XHV 2 ne contient pas de plomb ni d'autres métaux lourds considérés comme nocifs pour la santé humaine et l'environnement. ISO 6743-9: L-XBCHB 2 DIN 51 502: KP2K -20

EUR 472.10
1

Total FluidMatic LV MV - 1L

Total Fluide DA - 1L

Total Multis EP 2 Spray (224017) - 400ML

Total Multis EP 2 Spray (224017) - 400ML

Total Multis EP 2 Spray (224017), graisse multi-usage, lithium/calcium, avec propriétés extrême-pression MULTIS EP 2 SPRAY est une graisse multi-usages spécialement formulée pour la lubrification de roulements à aiguilles, à rouleaux, de palliers lisses, de roulements de roues, de joints standards, de châssis et d’équipments, soumis à des chocs et des vibrations. Applications possibles dans les transports, l’agriculture, le TP, les véhicules tout terrain, avec présence ou non d’eau et de poussière. Convient à toute application industrielle où une graisse extrême-pression de grade NLGI 2 est exigée. Veiller à ne pas polluer la graisse lors de son application par des poussières ou d’autres polluants. Gaz propulseur ininflammable : CO2 Utilisable « tête en bas » pour une manipulation du spray facilitée. Le caractère multi-usage de la MULTIS EP 2 SPRAY lui permet de couvrir une large gamme d’applications et permet donc de rationaliser les stocks et simplifier les opérations de maintenance, en remplaçant de nombreuses graisses. Très bonne tenue du film lubrifiant en service qui permet de réduire les coûts de maintenance et les temps d’arrêt. Miscible avec la plupart des graisses à savons conventionnels. Très bonne stabilité méchanique évitant toute éjection, et perte de consistance en service. Excellent pouvoir adhésif sur les métaux. Bonne stabilité thermique, très bonne résistance aux variations de température. MULTIS EP 2 SPRAY ne contient pas de plomb, ni aucun autre métal lourd considéré comme nocif pour la santé humaine ou pour l’environnement. Agiter avant emploi. Vaporiser à environ 15 cm de la surface traitée. ISO 6743-9: L-XBCEB 2 DIN 51 502: KP2K -25 H222, H229 - Aérosol extrêmement inflammable. Récipient sous pression: peut éclater sous l’effet de la chaleur. H304 - Peut être mortel en cas d'ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires. H315 - Provoque une irritation cutanée. H336 - Peut provoquer somnolence ou vertiges. H411 - Toxique pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme. P101 - En cas de consultation d’un médecin, garder à disposition le récipient ou l’étiquette. P102 - Tenir hors de portée des enfants. P210 - Tenir à l’écart de la chaleur, des surfaces chaudes, des étincelles, des flammes nues et de toute autre source d’inflammation. Ne pas fumer. P211 - Ne pas vaporiser sur une flamme nue ou sur toute autre source d’ignition. P271 - Utiliser seulement en plein air ou dans un endroit bien ventilé. P251 - Ne pas perforer, ni brûler, même après usage. P301 + P310 - EN CAS D’INGESTION: Appeler immédiatement un CENTRE ANTIPOISON ou un médecin. P331 - NE PAS faire vomir. P410 + P412 - Protéger du rayonnement solaire. Ne pas exposer à une température supérieure à 50 °C/122 °F. P501 - Éliminer le contenu et le récipient en conformité avec toutes réglementations locales, régionales, nationales, et internationales.

EUR 12.45
1

Total Quartz Ineo XTRA Long Life - 5L - 0W20

Total Quartz Ineo XTRA Long Life - 208L - 0W20

Total Rubia Optima 3500 FE - 20L - 5W30

Total Rubia Optima 3500 FE - 20L - 5W30

Total Rubia Optima 3500 FE 5W-30 est une huile moteur diesel entièrement synthétique LOW-SAPS avec technologie d'économie de carburant, basée sur la dernière spécification API CK4, adaptée à un usage routier intensif. Rubia Optima 3500 FE 5W-30 est un lubrifiant entièrement synthétique de nouvelle génération basé sur la dernière spécification API CK-4. Il convient à la plupart des fabricants internationaux de moteurs de camions et de bus, y compris toutes les applications européennes Euro 6 (Daimler, Volvo, Scania, MAN, Iveco, DAF). Il convient également à certains moteurs à gaz. Grâce à la technologie "low-SAPS" (low sulphate ash, phosphate and sulphur content), Rubia Optima 3500 FE 5W30 est spécialement adaptée aux derniers moteurs diesel équipés de systèmes de post-traitement tels que les filtres à particules diesel (DPF). Rubia Optima 3500 FE 5W-30 convient parfaitement aux véhicules IVECO Euro 6 avec des intervalles de vidange prolongés tels que définis par le constructeur. Elle est également approuvée par MAN M 3677 et Scania LDF-4, pour leurs moteurs Euro 6. La technologie d'économie de carburant permet de réaliser en moyenne 1 % d'économies par rapport à un lubrifiant de référence SAE 40. Cette valeur peut atteindre 3 % lorsqu'elle est utilisée en combinaison avec des lubrifiants de transmission dotés de la technologie d'économie de carburant. Rubia Optima 3500 FE 5W-30 présente une stabilité thermique exceptionnelle, facilite les démarrages à froid et permet d'allonger les intervalles de vidange. La formulation avancée à faible teneur en SAPS de Rubia Optima 3500 FE 5W-30 aide à prévenir le colmatage du filtre à particules et prolonge la durée de vie du système de post-traitement (DPF). ACEA E4, E6, E7, E8, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4 MAN M 3677/M3777 MB-Approval 228.51/228.52 Mack EO-S 4.5 Volvo VDS-4.5 Renault Trucks RLD-3 Scania LDF-4 Cummins CES 20086 Conforme aux exigences de : MAN M 3477/M 3271-1 DAF PSQL 2.1E LD Ford WSS-M2C-213-A1 FPT IVECO CATEGORY TLS E6

EUR 152.50
1

Total Rubia Optima 3500 FE - 208L - 5W30

Total Rubia Optima 3500 FE - 208L - 5W30

Total Rubia Optima 3500 FE 5W-30 est une huile moteur diesel entièrement synthétique LOW-SAPS avec technologie d'économie de carburant, basée sur la dernière spécification API CK4, adaptée à un usage routier intensif. Rubia Optima 3500 FE 5W-30 est un lubrifiant entièrement synthétique de nouvelle génération basé sur la dernière spécification API CK-4. Il convient à la plupart des fabricants internationaux de moteurs de camions et de bus, y compris toutes les applications européennes Euro 6 (Daimler, Volvo, Scania, MAN, Iveco, DAF). Il convient également à certains moteurs à gaz. Grâce à la technologie "low-SAPS" (low sulphate ash, phosphate and sulphur content), Rubia Optima 3500 FE 5W30 est spécialement adaptée aux derniers moteurs diesel équipés de systèmes de post-traitement tels que les filtres à particules diesel (DPF). Rubia Optima 3500 FE 5W-30 convient parfaitement aux véhicules IVECO Euro 6 avec des intervalles de vidange prolongés tels que définis par le constructeur. Elle est également approuvée par MAN M 3677 et Scania LDF-4, pour leurs moteurs Euro 6. La technologie d'économie de carburant permet de réaliser en moyenne 1 % d'économies par rapport à un lubrifiant de référence SAE 40. Cette valeur peut atteindre 3 % lorsqu'elle est utilisée en combinaison avec des lubrifiants de transmission dotés de la technologie d'économie de carburant. Rubia Optima 3500 FE 5W-30 présente une stabilité thermique exceptionnelle, facilite les démarrages à froid et permet d'allonger les intervalles de vidange. La formulation avancée à faible teneur en SAPS de Rubia Optima 3500 FE 5W-30 aide à prévenir le colmatage du filtre à particules et prolonge la durée de vie du système de post-traitement (DPF). ACEA E4, E6, E7, E8, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4 MAN M 3677/M3777 MB-Approval 228.51/228.52 Mack EO-S 4.5 Volvo VDS-4.5 Renault Trucks RLD-3 Scania LDF-4 Cummins CES 20086 Conforme aux exigences de : MAN M 3477/M 3271-1 DAF PSQL 2.1E LD Ford WSS-M2C-213-A1 FPT IVECO CATEGORY TLS E6

EUR 1302.00
1

Total Quartz Racing - 5L - 10W50

Total Quartz 9000 Energy - 208L - 5W40

Total Quartz 9000 Energy - 1L - 5W40

Total Nevastane Silicone Spray (224630) - 400ML

Total Nevastane Silicone Spray (224630) - 400ML

Total Nevastane Silicone Spray (224630), huile silicone multi-usage, certifiée NSF H1 pour le contact alimentaire fortuit. NEVASTANE SILICONE SPRAY contient une huile silicone haute viscosité présentant une excellente stabilité pour une lubrification optimale. NEVASTANE SILICONE SPRAY est à usages multiples dans une très large plage d’utilisation (-60 à +230 °C) : petits mécanismes ou chaînes soumis à des températures extrêmes, chaînes de four de rétraction,  convoyeurs et glissières… NEVASTANE SILICONE SPRAY est recommandé pour la lubrification de matériels dans les industries agro-alimentaires, sans gommage ou collage de l’huile. NEVASTANE SILICONE SPRAY peut aussi être utilisée comme agent de démoulage. NEVASTANE SILICONE SPRAY peut être utilisé là où un contact accidentel entre l’huile et les aliments est possible. Cela permet de réduire les problèmes de contamination comme exigé par les systèmes HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points System). Anti-statique, diélectrique, hydrophobe. Anti-rouille, anti-corrosion, isolant électrique – sans effet sur les métaux et plastiques. Ne sèche pas – résiste au cisaillement et à l’humidité. Gaz propulseur ininflammable : CO2. Utilisable « tête en bas » pour une manipulation du spray facilitée. Agiter avant emploi. Vaporiser à environ 15 à 25 cm de la surface traitée. H222 - Aérosol extrêmement inflammable. H229 - Récipient sous pression: peut éclater sous l’effet de la chaleur. H315 - Provoque une irritation cutanée. H336 - Peut provoquer somnolence ou vertiges. H411 - Toxique pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme. P210 - Tenir à l’écart de la chaleur, des surfaces chaudes, des étincelles, des flammes nues et de toute autre source d’inflammation. Ne pas fumer. P273 - Éviter le rejet dans l’environnement. P251 - Ne pas perforer, ni brûler, même après usage. P280 - Porter des gants de protection, des vêtements et équipement de protection des yeux ou du visage. P312 - Appeler un CENTRE ANTIPOISON ou un médecin en cas de malaise. P304 + P340 - EN CAS D’INHALATION: Transporter la personne à l’extérieur et la maintenir dans une position où elle peut confortablement respirer. P410 + P412 - Protéger du rayonnement solaire. Ne pas exposer à une température supérieure à 50 °C/122 °F. P501 - Éliminer le contenu et le récipient en conformité avec toutes réglementations locales, régionales, nationales, et internationales.

EUR 15.20
1

Total Multagri Pro Tec - 20L - 10W40

Total Multagri Pro Tec - 20L - 10W40

Total Multagri Pro Tec 10W-40 STOU (Super Tractor Oil Universal), huile universelle pour moteurs Diesel et transmissions des engines agricoles.  Multagri PRO TEC 10W-40 est destiné aux moteurs Diesel, suralimentés ou non, et notamment ceux répondants aux normes de dépollution européennes Stage I et II et américaines Tier 1 et 2. Il convient également pour la lubrification des moteurs essence de servitude. Multagri PRO TEC 10W-40 est adapté aux : Transmissions mécaniques équipées de freins à bain d’huile, boîtes de vitesses, réducteurs, renvoisd’angle… Circuits hydrauliques de relevage et d’assistance, directions hydrostatiques Prises de force et embrayages multidisques fonctionnant dans l’huile  Multagri PRO TEC 10W-40 peut être appliqué dans la quasi totalité des organes mécaniques des engins agricoles, récents ou anciens. Il permet de simplifier le stockage des lubrifiants et réduit les risques d’erreurs d’utilisation. Il offre de nombreux avantages et propriétés : Miscibilité totale avec les huiles conventionnelles ou de niveau inférieur Fluidité à froid de viscosité SAE 10W autorisant les démarrages aisés des moteurs à basses températures, une efficacité immédiate des filtres hydrauliques offrant des temps de réponse réduits pour les systèmes de commandes hydrauliques Capacité anti-usure remarquable assurant la longévité du moteur, des organes de transmission et du circuit hydraulique Propriétés anticorrosion et antirouille protégeant les métaux non ferreux et alliages des organesmécaniques Qualités anti-mousse excellentes, empêchant tout débordement de carter ou la cavitation des pompes. Neutralité vis à vis des joints Utilisation d’huiles de base spécifiquement raffinées offrant une grande résistance à l’oxydation Caractéristiques de frottement particulières assurant la progressivité et l’efficacité des systèmes de freinage, d’embrayage et leur fonctionnement en silence Réduction de la consommation de gazole et d’huile dans les moteurs grâce à l’emploi d’huiles de base sélectionnées.  ACEA E3 Moteurs: API CG-4/SF Transmissions : API GL-4 Massey Ferguson CMS M 1145 ZF TE-ML 06B/07B Moteurs: Ford M2C 159B3, Massey Ferguson CMS M1139/M1144, John Deere JDM J27 Transmissions: CASE MS 1206/1207, John Deere JDM J20A/J20C, Ford M2C86A/M2C 134C/M2C 134D/FNHA 2C 201.00, Massey Ferguson CMS M11227A/M1135/M1143 Transmissions automatiques: Caterpillar TO-2, Allison C4 

EUR 129.80
1

Total FluidMatic XLD FE - 1L

Total FluidMatic XLD FE - 1L

Total FluidMatic XLD FE - Lubrifiant pour transmissions automatiques. Fluide de transmission automatique de nouvelle génération basé sur une technologie synthétique avancée permettant une vidange extra-longue et une très haute performance nécessaire pour les exigences élevées des boîtes de vitesses automatiques modernes à usage intensif. Il est particulièrement recommandé pour les transmissions automatiques à usage intensif (bus, camions poubelles, véhicules utilitaires, etc.) fabriquées par Voith et ZF et nécessitant des intervalles de vidange maximums. Peut être utilisé dans les transmissions automatiques à pas de pèlerin asiatiques nécessitant une forte résistance aux chocs, y compris en suivant les recommandations des OEM : Nissan (Matic D,J,K), Mazda (M-III, M-V), Honda (Z-1), Toyota (T-IV, JWS3309), Hyundai, Kia, Mitsubishi (SP-II / SP-III). Et aussi, pour la lubrification des matériaux utilisés dans les travaux publics ou les carrières. Stabilité exceptionnelle à l'oxydation et à la chaleur, entraînant une diminution des dépôts et de la formation de sous-produits acides nocifs, pour une capacité d'intervalle de vidange maximale. Profil de viscosité très stable, même sous des contraintes de cisaillement très sévères, pour assurer une lubrification adéquate dans le temps. Excellente filtrabilité permettant la réduction des intervalles de changement de filtre, réduisant ainsi les coûts d'exploitation. Grande résistance au moussage pour une condition de lubrification et une efficacité hydraulique optimales. Très bonne protection contre la corrosion par l'usure. Une stabilité de friction supérieure, pour maintenir et une excellente qualité de déplacement sur une très longue période. Technologie anti-usure améliorée par rapport aux technologies ATF précédentes, pour une meilleure protection des composants sous les contraintes de charge toujours croissantes et une efficacité maximalede la transmission de puissance pour une meilleure économie de carburant.  Très bonne compatibilité des joints d'étanchéité pour éviter les fuites d'huile. Modificateurs de friction améliorés améliorant le confort du conducteur grâce à un changement de vitesse en douceur, efficace et sans à-coups. VW G 052 162 / VW G 052 990 / VW G 055 025 BMW 7045E / BMW LA-2634 / BMW LT-71141 FORD MERCON / FORD MERCON V MB 236.6 / MB 236.9 / MB 236.1 / MB 236.2 / MB 236.5 / MB 236.7 / MB 236.10 / MB 236.11 / MB 236.81 / MB 236.91 GM DEXRON III H / GM DEXRON III G VOITH H55.6335.XX /  VOITH H55.6336.XX AISNIN WARNER JWS 3309 / AISNIN WARNER JWS 3314; / AISNIN WARNER JWS 3317 HONDA Z-1 HYUNDAI KIA MITSUBISHI MITSUBISHI ATF J-2 MAZDA ATF M-III / MAZDA ATF M-V NISSAN 402 / NISSAN MATIC-D / NISSAN MATIC-K / NISSAN MATIC-K SUBARU ATF / SUBARU ATF-HP TOYOTA T / TOYOTA T-II / TOYOTA T-III / TOYOTA T-IV JASO M315-1A MAN 339 L1 / MAN 339 V1 / MAN 339 V2 / MAN 339 Z2 / MAN 339 Z11 VOLVO 97341 / VOLVO 79340 ALLISON C4 / ALLISON TES 386 / ALLISON TES 295 ZF TE-ML 04D / ZF TE-ML 14B / ZF TE-ML 16L / ZF TE-ML 20B / ZF TE-ML 25B / ZF TE-ML 05L / ZF TE-ML 09 / ZF TE-ML 11A / ZF TE-ML 11B / ZF TE-ML 17C    

EUR 11.10
1

Total Aero XPD - 1L - VG 100

Total Nevastane Degreaser Spray (224466) - 400ML

EUR 14.90
1