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Intercom Packtalk Edge Duo Dafy Cardo Noir

Intercom Packtalk Edge Duo Dafy Cardo Noir

Intercom Cardo Packtalk Edge Duo Dafy by Cardo. Kit complet pour 2 personnes. Modèle disponible en version Solo : Packtalk Edge Solo Dafy by Cardo. Système de communication Bluetooth®. Fonctions Système de commande vocale naturelle : le pilote prononce la phrase "Hey Cardo" et demande ce qu'il souhaite. Technologie Bluetooth® 5.2. Utilisant la technologie DMC de 2e génération : Qualité sonore incomparable. Permettant la communication avec jusqu'à 15 motards simultanément et jusqu'à 1,6 km (en terrain dégagé). Intercom s'adaptant au trajet du pilote. Chat Privé DMC : conversation privée entre 2 motards. Support magnétique Air Mount permettant à l'intercom de s'enclencher automatiquement. Contrôle automatique du volume en fonction des bruits extérieurs. Possibilité de diffusion de musique en continu via son smartphone. Caractéristiques Intercom moto à moto. Écouteurs JBL haute définition avec processeur musical spécifiquement réglé et 3 profils audio distincts. Étanche et résistant à la poussière ainsi qu'aux intempéries. Radio FM intégrée avec mémoire de 6 stations préréglées. Température de fonctionnement : -20°C à 55°C. Temps de charge : 2 heures. Autonomie en conversation : 13 heures. Temps de charge rapide : 20 minutes pour 2 heures d'activité. Temps de veille : 10 jours. Certifié CE, FCC/IC, SIG BT, TELEC, UKCA. Multi-langues. Paramètres d'utilisation à configurer via l'application Cardo Connect (compatible iOS et Android). Mise à jour par câble USB ou sans fil grâce aux nouvelles versions disponibles. Dimensions Module : Hauteur : 46 mm. Longueur : 84 mm. Épaisseur : 23 mm. Poids : 47 g. Écouteurs : Diamètre : 40 mm. Épaisseur : 10 mm. Autres détails Connexion via câble USB type-C. 2 canaux pour téléphone et GPS. Connectivité universelle et TFT.

EUR 545.80
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Airbag Avertum Tech-Air Rev'it Noir S

Airbag Avertum Tech-Air Rev'it Noir S

Airbag Rev'it Avertum Tech-Air. Gilet airbag électronique pouvant se porter comme doublure sous tout blouson ou veste moto compatible. Conception Tissu ripstop durable et maille souple et respirante. Larges bandes en matière extensible autour des manches apportant une sensation encore plus sécurisée. Panneaux de ventilation au niveau de la poitrine et dans le dos. Caractéristiques Système d'utilisation facilité grâce à la fermeture zippée. Autonomie de roulage : 30H. Temps de gonflage : Entre 20 et 40 ms. Chargeur micro USB magnétique permettant une recharge facile et rapide. Connexion Bluetooth® via l'application mobile dédiée Tech-Air® donnant différentes indications comme le fonctionnement général du système, les paramètres détaillés du trajet... Protection / Sécurité Protection optimale du haut du corps couvrant idéalement les épaules, la poitrine, les côtés et le dos complet du pilote. Protection des épaules permettant de minimiser efficacement le risque de blessures à l'épaule et à la clavicule. Port de l'airbag garantissant une diminution de la force d'impact jusqu'à 93% par rapport à une protection passive. Protection dorsale Tech-Air®. Le gilet airbag moto Alpinestars Tech-Air® 5 est certifié CE. Fonctionnement Système électronique actif comprenant 6 capteurs intégrés (3 gyroscopes et 3 accéléromètres) offrant une analyse complète des conditions de circulation. Algorithme de crash exploitant l'intelligence artificielle assurant avec précision le moment de déploiement de l'airbag lors d'un impact ou d'un choc. Affichage LED indiquant le niveau de batterie et l'état de fonctionnement de l'airbag. Mise à jour automatique.

EUR 699.99
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Airbag Avertum Tech-Air Rev'it Noir 4XL

Airbag Avertum Tech-Air Rev'it Noir 4XL

Airbag Rev'it Avertum Tech-Air. Gilet airbag électronique pouvant se porter comme doublure sous tout blouson ou veste moto compatible. Conception Tissu ripstop durable et maille souple et respirante. Larges bandes en matière extensible autour des manches apportant une sensation encore plus sécurisée. Panneaux de ventilation au niveau de la poitrine et dans le dos. Caractéristiques Système d'utilisation facilité grâce à la fermeture zippée. Autonomie de roulage : 30H. Temps de gonflage : Entre 20 et 40 ms. Chargeur micro USB magnétique permettant une recharge facile et rapide. Connexion Bluetooth® via l'application mobile dédiée Tech-Air® donnant différentes indications comme le fonctionnement général du système, les paramètres détaillés du trajet... Protection / Sécurité Protection optimale du haut du corps couvrant idéalement les épaules, la poitrine, les côtés et le dos complet du pilote. Protection des épaules permettant de minimiser efficacement le risque de blessures à l'épaule et à la clavicule. Port de l'airbag garantissant une diminution de la force d'impact jusqu'à 93% par rapport à une protection passive. Protection dorsale Tech-Air®. Le gilet airbag moto Alpinestars Tech-Air® 5 est certifié CE. Fonctionnement Système électronique actif comprenant 6 capteurs intégrés (3 gyroscopes et 3 accéléromètres) offrant une analyse complète des conditions de circulation. Algorithme de crash exploitant l'intelligence artificielle assurant avec précision le moment de déploiement de l'airbag lors d'un impact ou d'un choc. Affichage LED indiquant le niveau de batterie et l'état de fonctionnement de l'airbag. Mise à jour automatique.

EUR 699.99
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HELITE E-Turtle V2, Airbag pour le motard, Noir

HELITE E-Turtle V2, Airbag pour le motard, Noir

E-Turtle V2 Noir Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu’il y ait toujours deux types de motards : ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd’hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d’une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position – dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d’une intervention. Le capteur de fourche optionnel ‘évalue’ la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n’est pas un hasard : tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l’avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n’importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L’E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d’activation, il suffit d’appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s’allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, ‘coupler’ électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l’activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l’un de l’autre. La veste-même dépend de vous : grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s’adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. Combien de temps fonctionne l’E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode ‘veille’ – automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n’est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d’emploi vous explique – à partir du point 4 – les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l’une de l’autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d’au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode ‘veille’. Tout mouvement inhabituel marqué – vous vous laissez tomber à côté de la moto à l’arrêt en restant connecté – peut activer l’airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l’activer.Il n’est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu’une veste airbag. Spécifications : Veste airbag avec e-cartouche Coloris : noir/ jaune fluo Poids : 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n’importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une minerve et stabi

EUR 689.00
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GPS Tread XL - Overland Edition Garmin Noir

GPS Tread XL - Overland Edition Garmin Noir

GPS Garmin Tread® XL - Overland Edition. GPS moto. Fonctions Navigation virage-à-virage avec OpenStreetMap (OSM) pour les routes non pavées et les sentiers. Images satellites BirdsEye téléchargeables et sans abonnement. Application Tread® avec fonction Group Ride Mobile et planification d'itinéraire. Possibilité d'utiliser la technologie inReach® pour obtenir la communication mondiale par satellite (Nécessite un abonnement actif ; certaines juridictions réglementent ou interdisent son utilisation). Capteurs intégrés : GPS, Galileo, altimètre barométrique et compas, et localisation 10 HZ avec plusieurs GNSS, pour une navigation précise en tout terrain. Cartes topographiques préchargées avec cartes de terrain et rues en 3D pour l'Europe, l'Afrique et le Moyen-Orient. Cartes de l'Amérique du Nord et du Sud, de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande disponibles en téléchargement gratuit. Itinéraires personnalisés en fonction du profil d'altitude, de la taille et du poids du véhicule, avec des points d'intérêt (POI) préchargés d'iOverlander™ permettant de trouver des emplacements plus facilement. Lecteur audio intégré permettant de contrôler sa musique depuis son smartphone. Accès aux points d'intérêt iOverlander et aux données ACSI™, Campercontact™ et Trailer's PARK™ offrant la localisation des campings sans nécessité de couverture mobile. Association possible du Tread avec une caméra de recul compatible avec le modèle BC™ 50, avec support pour tube, en option. Dimensions 25,2 x 19,9 x 3,1 cm. Format d'affichage : 21,7 cm x 13,6 mm - 25,7 cm en diagonale. Définition d'écran : 1280 x 800 pixels. Poids : 930 g. Caractéristiques Écran tactile 10" pouvant être utilisé avec des gants moto compatibles. Écran HD ultra lumineux, TFT avec rétroéclairage blanc. Utilisation tout-terrain, avec une parfaite résistance aux contraintes de tous les éléments. Étanchéité IP67. Résistance à la poussière : IP6X. Batterie lithium-ion rechargeable, incluse. Autonomie : Jusqu'à 6 heures avec 50% de rétroéclairage. Jusqu'à 1 heure avec 100% de rétroéclairage. Stockage interne : 64 Go. Emplacement pour carte microSD™, non incluse. Capacité de stockage : 256 Go max microSD™. Support magnétique de verrouillage. Affichage à double orientation. Connexion Wi-Fi® et Bluetooth®. Application Tread Suivre jusqu'à 20 personnes sur la carte de votre téléphone et de votre appareil Tread®, grâce à la fonctionnalité Group Ride Mobile. Créer vos propres itinéraires et planifier vos trajets en fonction du profil de votre véhicule. Partager des itinéraires et des points d'intérêt Great Rides avec d'autres utilisateurs. Synchroniser des traces et des itinéraires sur tous vos appareils. Importer et partager des fichiers GPX. Accéder aux données météorologiques en temps réel. Accessoires inclus Support à ventouse. Kit de bordures (bleue, noire, rouge et verte). Kit de montage sur tube. Câble allume-cigare et câble USB-C. Support verrouillable à aimant. Documentation.

EUR 1499.99
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ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Stella Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Alpinestars s’est donné la peine de créer un Tech-Air® 3 version ‘Stella’ spécifique. Le corps féminin est différent là où les systèmes d’airbags sont actifs, c’est pourquoi nous nous réjouissons que le Tech-Air® 3 reçoive également une version légèrement modifiée, anatomiquement correcte, et tout aussi fonctionnelle. Le Stella Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Stella Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système Airbag Stella Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n'y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d'ouvrir la fermeture éclair pour désactiver l'airbag. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Stella Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Stella Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (54,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (104,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (209,95 €). Vous

EUR 549.95
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (54,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (104,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (209,95 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jour logicielles. Attention ! Le système Tech-Air® est un système de protection active

EUR 549.95
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