36 Résultats (0,20664 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Afficher tout

Couleur

Afficher tout

Taille

Afficher tout

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

MACNA Torido, Doorwaai motorjas heren, Grijs Zwart

MACNA Torido, Doorwaai motorjas heren, Grijs Zwart

Torido Grijs - Zwart De Torido van Macna is een doorwaaimotorjas en een motorugzak. Wat? Jazeker, dit is geen slordigheid of schrijffout: Macna ontwikkelde dit specifieke ontwerp speciaal voor dubbel gebruik. Hier bestaat ook een damesversie van, die luistert naar de naam Torida. De Torido is voor het overgrote deel gemaakt in (slijtvast) 3D Mesh en micro mesh. De niet-doorwaaibare onderdelen zijn minimaal. In de basis is dit dus gewoon een zeer goed geventileerde Airburst-motorjas. Volwaardig motormateriaal, met RISC level 1-impactprotectoren op de schouders en ellebogen. Een CE-gecertificeerde rugprotector is los verkrijgbaar en kan eenvoudig in het daarvoor bestemde compartiment geplaatst worden. Er zijn twee steekzakken en een borstzak, die je telkens met een rits kan sluiten. En dan. De lange rits aan de binnenzijde maakt het mogelijk om de Torido binnenstebuiten te draaien, waarna hij zichzelf verandert in een rugzak. Er komen twee draagriemen en een ‘helmet loop’ tevoorschijn en hoewel de rugzak al deels gevuld is (met protectoren en mouwen) blijft er voldoende ruimte over om er nog iets bij te steken. Al is dit gewoon ook een zeer handige manier om je motorjas en motorhelm niet de hele tijd over je arm doorheen de stad te slepen. Na die verkenning of dat bezoek, draai je alles gewoon weer terug zoals het was, en rijd je veilig terug huiswaarts. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina

EUR 161.95
1

MACNA Torido, Doorwaai motorjas heren, Zwart Taupe

MACNA Torido, Doorwaai motorjas heren, Zwart Taupe

Torido Zwart - Taupe De Torido van Macna is een doorwaaimotorjas en een motorugzak. Wat? Jazeker, dit is geen slordigheid of schrijffout: Macna ontwikkelde dit specifieke ontwerp speciaal voor dubbel gebruik. Hier bestaat ook een damesversie van, die luistert naar de naam Torida. De Torido is voor het overgrote deel gemaakt in (slijtvast) 3D Mesh en micro mesh. De niet-doorwaaibare onderdelen zijn minimaal. In de basis is dit dus gewoon een zeer goed geventileerde Airburst-motorjas. Volwaardig motormateriaal, met RISC level 1-impactprotectoren op de schouders en ellebogen. Een CE-gecertificeerde rugprotector is los verkrijgbaar en kan eenvoudig in het daarvoor bestemde compartiment geplaatst worden. Er zijn twee steekzakken en een borstzak, die je telkens met een rits kan sluiten. En dan. De lange rits aan de binnenzijde maakt het mogelijk om de Torido binnenstebuiten te draaien, waarna hij zichzelf verandert in een rugzak. Er komen twee draagriemen en een ‘helmet loop’ tevoorschijn en hoewel de rugzak al deels gevuld is (met protectoren en mouwen) blijft er voldoende ruimte over om er nog iets bij te steken. Al is dit gewoon ook een zeer handige manier om je motorjas en motorhelm niet de hele tijd over je arm doorheen de stad te slepen. Na die verkenning of dat bezoek, draai je alles gewoon weer terug zoals het was, en rijd je veilig terug huiswaarts. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina

EUR 161.95
1

MACNA Torido, Doorwaai motorjas heren, Zwart

MACNA Torido, Doorwaai motorjas heren, Zwart

Torido Zwart De Torido van Macna is een doorwaaimotorjas en een motorugzak. Wat? Jazeker, dit is geen slordigheid of schrijffout: Macna ontwikkelde dit specifieke ontwerp speciaal voor dubbel gebruik. Hier bestaat ook een damesversie van, die luistert naar de naam Torida. De Torido is voor het overgrote deel gemaakt in (slijtvast) 3D Mesh en micro mesh. De niet-doorwaaibare onderdelen zijn minimaal. In de basis is dit dus gewoon een zeer goed geventileerde Airburst-motorjas. Volwaardig motormateriaal, met RISC level 1-impactprotectoren op de schouders en ellebogen. Een CE-gecertificeerde rugprotector is los verkrijgbaar en kan eenvoudig in het daarvoor bestemde compartiment geplaatst worden. Er zijn twee steekzakken en een borstzak, die je telkens met een rits kan sluiten. En dan. De lange rits aan de binnenzijde maakt het mogelijk om de Torido binnenstebuiten te draaien, waarna hij zichzelf verandert in een rugzak. Er komen twee draagriemen en een ‘helmet loop’ tevoorschijn en hoewel de rugzak al deels gevuld is (met protectoren en mouwen) blijft er voldoende ruimte over om er nog iets bij te steken. Al is dit gewoon ook een zeer handige manier om je motorjas en motorhelm niet de hele tijd over je arm doorheen de stad te slepen. Na die verkenning of dat bezoek, draai je alles gewoon weer terug zoals het was, en rijd je veilig terug huiswaarts. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina

EUR 161.96
1

GIANNI FALCO Harlem, Motorschoenen, Zwart

GIANNI FALCO Harlem, Motorschoenen, Zwart

Harlem Zwart Het is ongetwijfeld geen toeval dat motorschoenen met deze naam qua stijl zeer dicht aanleunen bij het voorkomen en design van typische Amerikaanse basketschoenen. Harlem Globetrotters, iemand? De Harlem-motorschoenen hebben een buitenzijde in ‘micro-synth’ – een kunststof die wat look & feel betreft dicht aanleunt bij leder – en de binnenzijde is van het ademende, antibacteriële, sneldrogende en kwaliteitsvolle type. De combinatie in de vorm van deze enkelhoge motorschoenen werkt wonderwel en geeft ons zin om – slam dunk – op te stappen en weg te rijden. Dat kan perfect, met dankt aan de versterkte hiel, teen en D3O™-enkelcups. Die impactbescherming verdiende haar strepen in een militaire context en de wintersport, en valt vooral op door het feit dat de ‘vrije’ en bewegende moleculen bij een schok ‘vergrendelen’ en zo een pak van de impactkracht absorberen zonder de gewone bewegingen van de voet te hinderen. Tel er nog de dual-compound rubberen zool bij die als een soort strakke rechte lijn de uitersten met elkaar verbindt, en je kan alleen maar concluderen dat de Harlem qua motorschoen in de stad een uitstekende keuze is. De enkelhoge schacht is zacht voor je achillespees. Met een subtiele reflectie, een treklus en een paar leuke visuele accenten (zoek de vleugels) zijn dit motorschoenen die zonder enig probleem ook naast de motorfiets perfect dienst kunnen doen. In- en uitstappen gebeurt zonder rits, wat van de (elastische) veters wel een belangrijk element maakt. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 137.19
1

ALPINESTARS XT-5 GTX Gloves, Gore-Tex motorhandschoenen, Zwart

ALPINESTARS XT-5 GTX Gloves, Gore-Tex motorhandschoenen, Zwart

XT-5 GTX Gloves Zwart De XT-5 GORE-TEX motorhandschoen is een waterdichte motorhandschoen voor het tussenseizoen. De constructie valt op doordat Alpinestars hier een korte motorhandschoen in een ruimer, weerbestendig exemplaar lijkt te integreren. Het heeft zeker voordelen: de lange manchet van de XT-5 reikt tot over het mouwuiteinde en biedt daar goede bescherming terwijl de onderhuidse, korte motorhandschoen netjes aansluit op de pols. Dat vervelende gevoel dat er altijd wind naar binnen glijdt? Niets van, bij de XT-5 GORE-TEX motorhandschoen. Met in essentie twee paar motorhandschoenen boven elkaar zou je kunnen vermoeden dat de fijne motorriek erbij inschiet en dat je amper nog gevoel hebt. Gelukkig is dit niet de eerste motorhandschoen die Alpinestars ontwikkelt, dus andermaal: niets van. De micro-ripstop buitenschaal met extra ‘Tech Stretch’ en ripstop-verstevigingen op de handrug levert een slijtvaste constructie op. De lederen handpalm (grip en stuurgevoel) met synthetisch suède-verstevigingen op de zijkant van de hand dragen daaraan bij. De muis van de hand krijgt de ‘AR Shield-landingszone’ mee, wat in wezen vooral een laagje foam is. Voeg er nog een (nieuwe, onder het textiel verstopte) SP Lite-knokkelbeschermer aan toe en je weet dat het goed zit. Zeer goed. O ja, over het GORE-TEX-membraan met GORE GRIP-constructie, voor nog meer rijcomfort en vingervaardigheid, hebben we het nog niet gehad, maar een gemakzuchtig copywriter zou er zich kunnen van afmaken door te zeggen dat die voor zich spreken. De XT-5 GORE-TEX motorhandschoen sluit goed aan. De ergonomische gevormde polsconstructie – met snelsluiting en trekkoord – houdt alles netjes op de juiste plaats. De geleidende wijsvinger en duim maken het mogelijk om gps en smartphone te bedienen zonder de motorhandschoenen uit te trekken. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 161.96
1

SPIDI Hard Track 3 Pants, Textiel motorbroek heren, IJs

SPIDI Hard Track 3 Pants, Textiel motorbroek heren, IJs

Hard Track 3 Pants IJs Of je nu lange asfaltwegen wegrijdt op een toerbuffel of uitdagende offroadpaden trotseert met een enduromotor, deze SPIDI Hard Track 3-motorbroek biedt maximale bescherming en veelzijdigheid. De basis van de Hard Track 3 bestaat uit een stevige Cordura 500-buitenlaag met 4-way stretch gelamineerde nylon inzetstukken op de strategische plekken. Het garandeert een optimale balans tussen bewegingsvrijheid en slijtvastheid. Perfect voor een motorbroek van dit kaliber. De Hard Track 3 is bovendien uitgerust met een uitneembare H2Out InsideOut-membraan. Dit is eigenlijk een drielaagse micro-ripstop, waterdichte en ademende regenbroek. Afhankelijk van de weersomstandigheden kan je ze intern als membraan inpassen, of extern over de motorbroek heen dragen voor extra bescherming tegen de regen. Dankzij lange, waterdichte ritsen op de onderbenen is de pasvorm eenvoudig aan te passen, en het membraan kan natuurlijk ook apart (als losse regenbroek) over andere motorbroeken worden gedragen. Bij hoge temperaturen biedt de 3D-meshstructuur op de onderbenen maximale ventilatie. De buitenlaag kan onder de knie worden opengeritst en verwijderd, waardoor de luchtstroom aanzienlijk vergroot zonder afbreuk te doen aan de slijtvastheid. Een soort halve doorwaaibroek dus. Dankzij de AA-certificering (EN 17092-3:2020) en de uitneembare Warrior Lite Level 2-protectoren op de knieën en heupen ben je verzekerd van een hoog veiligheidsniveau. Elke motorreis wordt comfortabeler en veiliger dankzij doordachte details zoals YKK VISLON-ritsen, 3M reflecterende inzetstukken en de waterdichte H2Out-buitenpocket. In dezelfde reeks horen ook de aanpassingsmogelijkheden op de taille van de motorbroek (velco) als het uitneembare H2Out InsideOut-membraan (een verstelbare trekkoord). De Hard Track 3 is gemaakt voor motorrijders die op zoek zijn naar een geavanceerde, modulaire motorbroek die zich moeiteloos aanpast aan elk terrein en klimaat. De bijhorende motorjas kan dankzij de verbindingsrits vlot één (bijna) naadloos geheel vormen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 459.90
1

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Zwart Kort

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Zwart Kort

Racing 4 Zwart-Zwart Kort De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 549.95
1

GIANNI FALCO Pyro 2 (2023), Motorschoenen, Zwart-Camo

GIANNI FALCO Pyro 2 (2023), Motorschoenen, Zwart-Camo

Pyro 2 (2023) Zwart-Camo De ‘Urban Ride’ Pyro 2 is een stadsbewoner die daar helemaal tot zijn recht komt. Enkelhoog, met veters, een ‘Micro-Synth’-buitenzijde die voor een dosis ventilatie en rijwind zorgt, maar ook een geïntegreerd High-Tex®-membraan dat vocht enigszins weghoudt van je voet. Gianni Falco levert met de Pyro 2 een zomerse motorschoen af. Eentje die zeker niet 100% waterdicht is maar natuurlijk ook geen badslipper. Nogmaals: dit is een sneaker. Een enkelhoge motorschoen voor de stad. Hiermee betwist je geen MotoGP en hoef je die wereldreis niet aan te vatten. Een enkelhoge schoen, dicht bij de grond en net achter het voorwiel, is zeer moeilijk 100% waterdicht te noemen. Het enkelhoge van de Pyro 2 is overigens aan de nipte kant. Laat het ons op de onderste helft van de enkel houden, wat dan nog altijd perfect aanvaardbaar (en in de landen waar het een ding is, ook legaal) blijft. Er is best wat bescherming aanwezig. Te beginnen met de D3O®-cup aan de binnenzijde van de enkel. Teen, hiel en buitenkant van de enkel zijn niet opvallend van protectoren voorzien maar samen leveren ze in deze Pyro 2-motorschoen toch een stevig geheel op. Steviger dan je in eerst instantie misschien zou vermoeden. De stabiele, harde rubberen antislipzool zit er ongetwijfeld ook voor veel tussen. Dit is een sneaker, een enkelhoge, geveterde motorschoen met een dosis sportieve lijnen, al zullen sommigen er net zo makkelijk mee naar hun werk gaan. Het lichte gewicht en de hoge mate van comfort laten effectief een stevig stapje in de wereld toe. Die veters zijn voor velen (die schakelen en remmen met de voeten) een twijfelgeval en dat lost Gianni Falco op door een extra lusje in de tong van de motorschoen te voorzien. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 169.90
1

MACNA Empire 2.0, Doorwaai motorjas heren, Lichtgrijs Zwart

MACNA Empire 2.0, Doorwaai motorjas heren, Lichtgrijs Zwart

Empire 2.0 Lichtgrijs - Zwart De Empire 2.0 is een lichte, goed geventileerde doorwaaijas met een verwijderbaar waterdicht membraan. Ideaal om de zomerse ritten zonder zorgen aan te vatten en af te werken. Het is altijd een extra troef te weten dat je om het weer niet bezorgd hoeft te zijn. De Empire 2.0 combineert een uitstekende en ruime ventilatie aan waterdichtheid. De buitenzijde bestaat uit micro mesh, Fybrex, coated ripstop en een dosis (zacht) softshell lite. De slijtvaste elementen bevinden zich op de logische kritieke plaatsen, en dat geldt ook voor de doorwaaibare panelen. Onder dat alles treffen we een Raintex ML-membraan aan. Waterdicht, ademend en comfortabel om te dragen, ook rechtstreeks in contact met de huid. Een extra thermovoering in een doorwaaimotorjas zou volstrekt overbodig zijn, dus blijft de Empire 2.0 een 2-in-1. Er zijn wel best wat typische Macna-elementen geïntegreerd. De ‘Air Burst’ – een en al doorwaaibaarheid – spreekt voor zich, maar ook het Easy Cuff-systeem is altijd interessant. Het maakt gebruik van een rits (in plaats van te losse lussen en drukknopen) om het membraan aan de mouwuiteinden vast te maken. Quicksnap en Zip Grip helpen om een en ander vlotter open en dicht te doen. Met ook nog individuele aanpassingsmogelijkheden op de bovenarm, taille en aan de mouwuiteinden, is de Empire 2.0 een flexibele en comfortabele motorjas. Opbergruimte heeft de Empire 2.0 voldoende. Hoewel dit geen wereldreiziger is, kan je in de twee steekzakken, binnenzakken en de extra opbergruimte op de linkeronderarm (telkens met rits) een en ander kwijt. De aanwezige RISC level 1-impactprotectoren zijn standaard op de schouders en ellebogen. Een CE-gecertificeerde rugprotector is los verkrijgbaar en kan eenvoudig in het daarvoor bestemde compartiment geplaatst worden. Ook een (ontdubbelde) borstprotector behoort tot de mogelijkheden. De Belt Loop dient om de connectie te maken met een motorjeansbroek. Of toch met de broeksriem de je daarin steekt. Voor een zomerse motorjas als de Empire 2.0 is dat een logische optie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 179.95
1

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Fluo Rood

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Fluo Rood

Racing 4 Zwart-Fluo Rood De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 385.00
1

SPIDI Hard Track 3 Pants, Textiel motorbroek heren, Zwart

SPIDI Hard Track 3 Pants, Textiel motorbroek heren, Zwart

Hard Track 3 Pants Zwart Of je nu lange asfaltwegen wegrijdt op een toerbuffel of uitdagende offroadpaden trotseert met een enduromotor, deze SPIDI Hard Track 3-motorbroek biedt maximale bescherming en veelzijdigheid. De basis van de Hard Track 3 bestaat uit een stevige Cordura 500-buitenlaag met 4-way stretch gelamineerde nylon inzetstukken op de strategische plekken. Het garandeert een optimale balans tussen bewegingsvrijheid en slijtvastheid. Perfect voor een motorbroek van dit kaliber. De Hard Track 3 is bovendien uitgerust met een uitneembare H2Out InsideOut-membraan. Dit is eigenlijk een drielaagse micro-ripstop, waterdichte en ademende regenbroek. Afhankelijk van de weersomstandigheden kan je ze intern als membraan inpassen, of extern over de motorbroek heen dragen voor extra bescherming tegen de regen. Dankzij lange, waterdichte ritsen op de onderbenen is de pasvorm eenvoudig aan te passen, en het membraan kan natuurlijk ook apart (als losse regenbroek) over andere motorbroeken worden gedragen. Bij hoge temperaturen biedt de 3D-meshstructuur op de onderbenen maximale ventilatie. De buitenlaag kan onder de knie worden opengeritst en verwijderd, waardoor de luchtstroom aanzienlijk vergroot zonder afbreuk te doen aan de slijtvastheid. Een soort halve doorwaaibroek dus. Dankzij de AA-certificering (EN 17092-3:2020) en de uitneembare Warrior Lite Level 2-protectoren op de knieën en heupen ben je verzekerd van een hoog veiligheidsniveau. Elke motorreis wordt comfortabeler en veiliger dankzij doordachte details zoals YKK VISLON-ritsen, 3M reflecterende inzetstukken en de waterdichte H2Out-buitenpocket. In dezelfde reeks horen ook de aanpassingsmogelijkheden op de taille van de motorbroek (velco) als het uitneembare H2Out InsideOut-membraan (een verstelbare trekkoord). De Hard Track 3 is gemaakt voor motorrijders die op zoek zijn naar een geavanceerde, modulaire motorbroek die zich moeiteloos aanpast aan elk terrein en klimaat. De bijhorende motorjas kan dankzij de verbindingsrits vlot één (bijna) naadloos geheel vormen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 436.90
1

GIANNI FALCO Airforce, Motorschoenen, Zwart

GIANNI FALCO Airforce, Motorschoenen, Zwart

Airforce Zwart In Italië kennen ze iets van warm weer en grote steden. Beide komen in deze ‘urban’ Airforce samen en vormen vervolgens een enkelhoge motorschoen waarin het aangenaam vertoeven is. Zeker als de temperatuur de hoogte ingaat. In essentie is de Airforce een en al ventilatie en doorwaaibaarheid. Aan de buitenzijde wordt geperforeerde 3D-mesh gebruikt als afwisseling met ‘Micro-Synth’-suède en dat betekent concreet dat de rijwind probleemloos een weg naar binnen vindt. Voorbij de ook al geventileerde voering. Die combi van geventileerde materialen resulteert in een lichte motorschoen, al zeggen we er meteen bij dat er op veiligheidsvlak geen toegevingen zijn gedaan. Alles wat er hoort te zijn, is er. Te beginnen met de D3O®-cup aan de binnenzijde van de enkel. Teen, hiel en buitenkant van de enkel zijn niet opvallend van protectoren voorzien maar samen leveren ze in deze Airforce toch een stevig geheel op. Steviger dan je in eerst instantie misschien zou vermoeden. De stabiele, harde rubberen antislipzool zit er ongetwijfeld ook voor veel tussen. Gianni Falco levert met de Airforce een echte, zomerse motorschoen af. Eentje die – gezien de alinea over ventilatie – niet waterdicht is. Nogmaals: dit is een sneaker. Een enkelhoge motorschoen voor de stad. Hiermee betwist je geen MotoGP. Het enkelhoge van de Airforce is overigens aan de nipte kant. Laat het ons op de onderste helft van de enkel houden, wat dan nog altijd perfect aanvaardbaar is. In- en uitstappen maak je zelf zo moeilijk of makkelijk als je wenst: veters zijn hier de manier om dat te doen. De uitsparing aan de achillespees, met daaronder de drievoudige maar subtiele reflectie en de treklus maken ‘makkelijk instappen’ in ieder geval niet moeilijk. Je kan de veters tot boven leiden en wanneer je ook het fluogele vetergat gebruikt, moet je heel vreemd op de motor zitten om nog ergens in of rond te haken. Comfortabele, voldoende stevige en stijlvolle motorschoen dus, die Airforce. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 127.41
1

MACNA Empire 2.0, Doorwaai motorjas heren, Zwart

MACNA Empire 2.0, Doorwaai motorjas heren, Zwart

Empire 2.0 Zwart De Empire 2.0 is een lichte, goed geventileerde doorwaaijas met een verwijderbaar waterdicht membraan. Ideaal om de zomerse ritten zonder zorgen aan te vatten en af te werken. Het is altijd een extra troef te weten dat je om het weer niet bezorgd hoeft te zijn. De Empire 2.0 combineert een uitstekende en ruime ventilatie aan waterdichtheid. De buitenzijde bestaat uit micro mesh, Fybrex, coated ripstop en een dosis (zacht) softshell lite. De slijtvaste elementen bevinden zich op de logische kritieke plaatsen, en dat geldt ook voor de doorwaaibare panelen. Onder dat alles treffen we een Raintex ML-membraan aan. Waterdicht, ademend en comfortabel om te dragen, ook rechtstreeks in contact met de huid. Een extra thermovoering in een doorwaaimotorjas zou volstrekt overbodig zijn, dus blijft de Empire 2.0 een 2-in-1. Er zijn wel best wat typische Macna-elementen geïntegreerd. De ‘Air Burst’ – een en al doorwaaibaarheid – spreekt voor zich, maar ook het Easy Cuff-systeem is altijd interessant. Het maakt gebruik van een rits (in plaats van te losse lussen en drukknopen) om het membraan aan de mouwuiteinden vast te maken. Quicksnap en Zip Grip helpen om een en ander vlotter open en dicht te doen. Met ook nog individuele aanpassingsmogelijkheden op de bovenarm, taille en aan de mouwuiteinden, is de Empire 2.0 een flexibele en comfortabele motorjas. Opbergruimte heeft de Empire 2.0 voldoende. Hoewel dit geen wereldreiziger is, kan je in de twee steekzakken, binnenzakken en de extra opbergruimte op de linkeronderarm (telkens met rits) een en ander kwijt. De aanwezige RISC level 1-impactprotectoren zijn standaard op de schouders en ellebogen. Een CE-gecertificeerde rugprotector is los verkrijgbaar en kan eenvoudig in het daarvoor bestemde compartiment geplaatst worden. Ook een (ontdubbelde) borstprotector behoort tot de mogelijkheden. De Belt Loop dient om de connectie te maken met een motorjeansbroek. Of toch met de broeksriem de je daarin steekt. Voor een zomerse motorjas als de Empire 2.0 is dat een logische optie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 179.95
1

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Zwart

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Zwart

Racing 4 Zwart-Zwart De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 384.97
1

MACNA Empire 2.0, Doorwaai motorjas heren, Taupe Zwart

MACNA Empire 2.0, Doorwaai motorjas heren, Taupe Zwart

Empire 2.0 Taupe - Zwart De Empire 2.0 is een lichte, goed geventileerde doorwaaijas met een verwijderbaar waterdicht membraan. Ideaal om de zomerse ritten zonder zorgen aan te vatten en af te werken. Het is altijd een extra troef te weten dat je om het weer niet bezorgd hoeft te zijn. De Empire 2.0 combineert een uitstekende en ruime ventilatie aan waterdichtheid. De buitenzijde bestaat uit micro mesh, Fybrex, coated ripstop en een dosis (zacht) softshell lite. De slijtvaste elementen bevinden zich op de logische kritieke plaatsen, en dat geldt ook voor de doorwaaibare panelen. Onder dat alles treffen we een Raintex ML-membraan aan. Waterdicht, ademend en comfortabel om te dragen, ook rechtstreeks in contact met de huid. Een extra thermovoering in een doorwaaimotorjas zou volstrekt overbodig zijn, dus blijft de Empire 2.0 een 2-in-1. Er zijn wel best wat typische Macna-elementen geïntegreerd. De ‘Air Burst’ – een en al doorwaaibaarheid – spreekt voor zich, maar ook het Easy Cuff-systeem is altijd interessant. Het maakt gebruik van een rits (in plaats van te losse lussen en drukknopen) om het membraan aan de mouwuiteinden vast te maken. Quicksnap en Zip Grip helpen om een en ander vlotter open en dicht te doen. Met ook nog individuele aanpassingsmogelijkheden op de bovenarm, taille en aan de mouwuiteinden, is de Empire 2.0 een flexibele en comfortabele motorjas. Opbergruimte heeft de Empire 2.0 voldoende. Hoewel dit geen wereldreiziger is, kan je in de twee steekzakken, binnenzakken en de extra opbergruimte op de linkeronderarm (telkens met rits) een en ander kwijt. De aanwezige RISC level 1-impactprotectoren zijn standaard op de schouders en ellebogen. Een CE-gecertificeerde rugprotector is los verkrijgbaar en kan eenvoudig in het daarvoor bestemde compartiment geplaatst worden. Ook een (ontdubbelde) borstprotector behoort tot de mogelijkheden. De Belt Loop dient om de connectie te maken met een motorjeansbroek. Of toch met de broeksriem de je daarin steekt. Voor een zomerse motorjas als de Empire 2.0 is dat een logische optie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 179.95
1

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Wit-Zwart

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Wit-Zwart

Racing 4 Wit-Zwart De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 385.00
1

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Donker Grijs-Zwart

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Donker Grijs-Zwart

Racing 4 Donker Grijs-Zwart De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 325.00
1

BERING Warmor, Verwarmde onderkledij, Zwart

BERING Warmor, Verwarmde onderkledij, Zwart

Warmor Zwart Voor je denkt dat de Warmor van BERING best veel geld is voor een softshell-onderlaag: de Warmor is een verwarmde onderjas die je probleemloos door de koudste tijd van het jaar loodst. En dan nog een beetje verder. Twee delen dus, in deze beschrijving: de technische kant stellen we heel even uit want over de snit-en-naad kunnen we relatief kort zijn. Dat is de Warmor zelf namelijk ook: kort. Met de bedoeling dat het relatief strak om het lichaam zit, zodat de straks opgewekte warmte maximaal effect heeft. De Warmor is softshell, gevoerd en zowat geoptimaliseerd voor een gezonde klimaathuishouding. Aangenaam, licht, zacht en toch nog altijd voldoende ‘jas’ om serieus genomen te worden aan de kapstok. Met een centrale rits en twee steekzakken kan je de Warmor probleemloos de hele dag verdragen. De Warmor komt met een batterij en vier verwarmingsstanden, want zowel de borst als de onderrug verbergen het B-Warm System dat via elektrische geleiding effectief warmte creëert. Je ziet dat niet en je voelt dat ook niet echt, tot je op het knopje van de 7,4V-batterij drukt. Die is klein van formaat en stoort niet. Wanneer de batterij zowat 25% van haar capaciteit gebruikt, houdt ze dat een tiental uur vol. Ga je voor de hoogste stand – 100% – dan krijg je iets meer dan twee uur de tijd om helemaal weg te smelten. Heel veel langer hoeft het ook niet te duren want op 100% geeft het B-Warm System best veel energie. Zeker de geleiding via de borststreek zorgt merkbaar voor een hogere lichaamstemperatuur. Tussen de twee uitersten zitten nog twee stappen dus er zijn opties zat, afhankelijk van omstandigheden én eigen aanvoelen. Is de batterij uiteindelijk helemaal opgebruikt, dan laad je die via de usb-kabel (of de meegeleverde adapter) in drie uur weer helemaal op. Praktisch zit het goed in elkaar. Een extra opbergvakje in de linker steekzak bevat de kabelaansluiting voor de batterij. De bediening van de temperatuur zelf gebeurt door middel van de drukknop op de linkerborst. Elke stand (25-50-75-100%) stemt overeen met een kleur die (voldoende subtiel) aangeeft welke temperaturen je mag verwachten. We hebben de Warmor van BERING een tijdje aangehad in binnenshuis-omstandigheden en het effect was toen behoorlijk indrukwekkend. IJsberen moeten al heel veel robben verorberen om dezelfde temperaturen te genereren, vermoeden we.

EUR 279.99
1

ALPINESTARS HT-3 Heat Tech Drystar Gloves kit, Verwarmde motorhandschoenen, Zwart

ALPINESTARS HT-3 Heat Tech Drystar Gloves kit, Verwarmde motorhandschoenen, Zwart

HT-3 Heat Tech Drystar Gloves kit Zwart De HT-3 Heated Drystar®-motorhandschoen is voorzien van Alpinestars’ Heat Tech-systeem. Dat heeft drie warmte-instellingen voor optimale prestaties bij koud weer. Dit is een verwarmde motorhandschoen. Maar een heel erg strakke versie. De HT-3 (Heat Tech) Heated Drystar®-motorhandschoenen bevatten uiteenlopende maar effectieve bescherming tegen zo goed als alle weersomstandigheden. Het Drystar®-membraan is de waterdichte buffer van dienst. Een 100g 3M™ Thinsulate™-isolatie zorgt daaronder voor extra warmte en effectieve warmteretentie, zoals dat dan heet. De bedoeling is: warmte binnenhouden. Ondertussen mag de kou buiten blijven en voor het verschil tilt Alpinestars een batterij en technologie aan boord. Die warmtetechnologie gaat hier logischerwijs met de meeste aandacht lopen. De 7,4V lithiumbatterij die je daarbij voor elke handschoen nodig hebt, berg je op in een specifiek opbergzakje aan de binnenkant van de pols, op de buitenzijde van de manchet. Alpinestars’ Heat Tech-systeem bestaat uit een roestvrije, stalen, geëmailleerde koper-nikkel verwarmingsdraad die – we hebben het getest – gelijkmatig door de motorhandschoen loopt en elke vinger goed bereikt. Je bedient het systeem per motorhandschoen door middel van een handige drukknop, die via drie kleuren aangeeft hoeveel warmte gegenereerd wordt. De knop drie seconden ingedrukt houden betekent ‘aan’ terwijl een korte duw volstaat om te switchen tussen de standen. Verwonderlijk genoeg houdt Alpinestars het totaalplaatje zeer goed in de gaten en dat levert een compacte motorhandschoen op. Een motorhandschoen waarmee je nog perfect voelt waar je bedieningsknoppen zitten en hoe je die bedient. De geitenleren handpalm voor verbeterde slijtvastheid en duurzaamheid, we vinden ze al bijna evident. Net zoals de touchscreen-compatibele vingertoppen en de knokkelbeschermer. Er wordt een USB-C-kabel meegeleverd om beide batterijen tegelijkertijd aan te sluiten en op te laden. In elke motorhandschoen gaat één 7,4V-batterij schuil en elke motorhandschoen werkt onderweg autonoom. Stand Batterijduur Hoogste stand (rood) 120 min Laagste stand (geel) 240 min De manchet van de HT-3 Heated Drystar®-motorhandschoenen is kort. Net voldoende lang om de batterij te bevatten maar de liefhebber van kortere motorhandschoenen vindt hierin een uitstekend alternatief voor de anders zeer bruuske overgang naar de winter. Aangezien in deze handschoenen elektronische onderdelen verwerkt zitten, spreekt het voor zich dat deze niet in de wasmachine mag. Een rustige handwas is wel mogelijk, op voorwaarde dat je na het wassen de connectoren droogt met een haardroger.

EUR 287.96
1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. Het Tech-Air® 10-systeem is eenvoudig te gebruiken: rits de voorkant dicht en sluit de riem om het airbagsysteem te activeren, en je bent klaar om te rijden. De riem activeert het systeem automatisch zodra ze is vastgezet. Een draadloos led-display toont of de airbag actief is. Die display kan je ongeveer eender waar bevestigen. De onderarm is altijd een goede optie. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. De airbag zelf is ademend, voorzien van luchtkanalen en uitgerust met een geperforeerde, comfortabele basis die je tussen twee sessies kan wisselen. Die basis is (hand)wasbaar. Het totale gewicht van de Tech-Air® 10 (systeem en basislaag) bedraagt 2,3 kg in maat medium. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 10 Ai

EUR 1099.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Deze versie van de Tech Air® 10 heeft de verplichte software-update gekregen die ondertussen op alle Tech-Air® 10 systemen en Tech-Air® 10 wireless led-displays moet worden uitgevoerd. Dat laat zich vooral merken bij de activering van deze Tech Air® 10. Die gebeurt niet langer ‘automatisch’ bij het sluiten van de rits. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. ActiveringHet geüpdatete Tech-Air® 10-systeem kan alleen geactiveerd worden via de draadloze led-display. Waar eerdere versies nog gewoon door het sluiten van de rits ‘gewapend’ werden, moet de activatie nu dus bewust via de led-display gebeuren. Dat betekent ook dat je die altijd in de buurt houdt. De onderarm is altijd een goede optie, maar je kan hem ook op de motorfiets bevestigen.De led-display toont meteen of de airbag actief is en wat de batterijstatus is. De activatie of de-activatie vereist sowieso dat je de draadloze led-display telkens 5 seconden in- of uit het magnetische dockingstation haalt en dat je de display ALTIJD UIT HET dockingstation haalt om te rijden. Je moet dus bewuster omspringen met de activatie dan bij de eerste versies van dit airbagsysteem. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® bl

EUR 1099.95
1

ALPINESTARS HT-5 Heat Tech Drystar Gloves kit, Verwarmde motorhandschoenen, Zwart

ALPINESTARS HT-5 Heat Tech Drystar Gloves kit, Verwarmde motorhandschoenen, Zwart

HT-5 Heat Tech Drystar Gloves kit Zwart De HT-5 Heated Drystar®-motorhandschoen is voorzien van Alpinestars’ Heat Tech-systeem. Dat heeft drie warmte-instellingen voor optimale prestaties bij koud weer. Dit is een verwarmde motorhandschoen. Maar een heel erg strakke versie. De HT-5 is de langere, meer traditionele uitvoering. Met de HT-3 bestaat ook een korte, nog strakkere motorhandschoen die dezelfde technologie aan boord heeft. De HT-5 (Heat Tech) Heated Drystar®-motorhandschoenen bevatten uiteenlopende maar effectieve bescherming tegen zo goed als alle weersomstandigheden. Het Drystar®-membraan is de waterdichte buffer van dienst. Een 80g PrimaLoft®-isolatie zorgt daaronder voor extra warmte en effectieve warmteretentie, zoals dat dan heet. De bedoeling is: warmte binnenhouden. Ondertussen mag de kou buiten blijven en voor het verschil tilt Alpinestars een batterij en technologie aan boord. Die warmtetechnologie gaat hier logischerwijs met de meeste aandacht lopen. De 7,4V lithiumbatterij die je daarbij voor elke handschoen nodig hebt, berg je op in een specifiek opbergzakje aan de binnenkant van de pols, op de buitenzijde van de manchet. Alpinestars’ Heat Tech-systeem bestaat uit een roestvrije, stalen, geëmailleerde koper-nikkel verwarmingsdraad die – we hebben het getest – gelijkmatig door de motorhandschoen loopt en elke vinger goed bereikt. Je bedient het systeem per motorhandschoen door middel van een handige drukknop, die via drie kleuren aangeeft hoeveel warmte gegenereerd wordt. De knop drie seconden ingedrukt houden betekent ‘aan’ terwijl een korte duw volstaat om te switchen tussen de standen. Verwonderlijk genoeg houdt Alpinestars het totaalplaatje zeer goed in de gaten en dat levert een compacte motorhandschoen op. Een motorhandschoen waarmee je nog perfect voelt waar je bedieningsknoppen zitten en hoe je die bedient. De geitenleren handpalm voor verbeterde slijtvastheid en duurzaamheid, we vinden ze al bijna evident. Net zoals de touchscreen-compatibele vingertoppen en de knokkelbeschermer. Er wordt een USB-C-kabel meegeleverd om beide batterijen tegelijkertijd aan te sluiten en op te laden. In elke motorhandschoen gaat één 7,4V-batterij schuil en elke motorhandschoen werkt onderweg autonoom. Stand Batterijduur Hoogste stand (rood) 120 min Laagste stand (geel) 240 min De HT-5 Heated Drystar®-motorhandschoen heeft een ruime manchet die je pols bedekt en de keuze om onder of boven de mouw te gaan openlaat. Hou er wel rekening mee dat de batterij zich ook op die plaats, in de manchet, bevindt. Dat kan even wennen zijn. Aangezien in deze handschoenen elektronische onderdelen verwerkt zitten, spreekt het voor zich dat deze niet in de wasmachine mag. Een rustige handwas is wel mogelijk, op voorwaarde dat je na het wassen de connectoren droogt met een haardroger.

EUR 314.96
1

DAINESE Avro 4, 2-delig motorpak, Mat Zwart-Grijs-Fluo

DAINESE Avro 4, 2-delig motorpak, Mat Zwart-Grijs-Fluo

Avro 4 Mat Zwart-Grijs-Fluo De Avro-serie is geen onbekende voor de liefhebber van DAINESE en deze ‘nummer 4’ in het rijtje doorontwikkelde, veelzijdige race-combinaties bestaat uit een boven- en onderstuk Een 2-piece suit dus. Veiligheid en comfort in een bijna onweerstaanbaar scherpe en veelzijdige combi. En matzwart! DAINESE kiest zoals wel vaker voor een buitenschaal in Tutu-rundsleder en hier dus ook. Belangrijk om weten daarvan is dat het om behandeld leder gaat, water- en olie-afstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. Ook een volledig lederen motorpak – al dan niet in combi - kan je tegenwoordig comfortabel dragen. Zeker als er zoals hier aan de mouwen, onder de oksels, in het kruis en op de flanken voldoende S1 bi-elastisch materiaal en micro-elastische stretchzones voorzien worden. Een lederen racecombinatie zoals deze Avro 4 hoort een soort tweede huid te zijn: strak. Goed mikken op de juiste pasmaat is geen overbodige luxe en vergeet daarbij niet dat leder zich aan je lichaam aanpast. De ventilatie bestaat bij de Avro 4 uit twee ventilatieopeningen ter hoogte van de borst. Samen met de speciale Nanofeel®-voering zorgen die voor een koeltegraad die je van de meeste (niet-geperforeerde) lederen motorpakken niet krijgt. Waterdicht is de Avro 4 niet. Details met reflectie zijn er wel en dat illustreert dat dit 2 piece suit zowel op de openbare weg als op het circuit iets kan betekenen. De compacte speedhump lijkt dat extra te willen onderstrepen. Alles is voorzien om een goede rugprotector te integreren. De composietprotectoren op knieën, schouders en ellebogen zijn CE-gecertificeerd, net zoals de gehele motorjas (EN-17092 CE). Pro Shape 2.0 CE, level 1 flexibele heupprotectoren zijn standaard en zowel op de schouders als de knieën beschik je over externe sliders. De individuele aanpassingsmogelijkheden hangen bij een racecombo als dit heel sterk samen met de elasticiteit van de gebruikte materialen. Het zit goed hier, maar doordat de onderzijde los van de bovenzijde draagbaar is, beschik je over nog een aantal ‘extra’ opties. Een motorbroek en een motorjas vormen in dit geval een som die meer is dan de afzonderlijke delen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 999.00
1

DAINESE Avro 4, 2-delig motorpak, Mat Zwart-Fluo Rood-Wit

DAINESE Avro 4, 2-delig motorpak, Mat Zwart-Fluo Rood-Wit

Avro 4 Mat Zwart-Fluo Rood-Wit De Avro-serie is geen onbekende voor de liefhebber van DAINESE en deze ‘nummer 4’ in het rijtje doorontwikkelde, veelzijdige race-combinaties bestaat uit een boven- en onderstuk Een 2-piece suit dus. Veiligheid en comfort in een bijna onweerstaanbaar scherpe en veelzijdige combi. En matzwart! DAINESE kiest zoals wel vaker voor een buitenschaal in Tutu-rundsleder en hier dus ook. Belangrijk om weten daarvan is dat het om behandeld leder gaat, water- en olie-afstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. Ook een volledig lederen motorpak – al dan niet in combi - kan je tegenwoordig comfortabel dragen. Zeker als er zoals hier aan de mouwen, onder de oksels, in het kruis en op de flanken voldoende S1 bi-elastisch materiaal en micro-elastische stretchzones voorzien worden. Een lederen racecombinatie zoals deze Avro 4 hoort een soort tweede huid te zijn: strak. Goed mikken op de juiste pasmaat is geen overbodige luxe en vergeet daarbij niet dat leder zich aan je lichaam aanpast. De ventilatie bestaat bij de Avro 4 uit twee ventilatieopeningen ter hoogte van de borst. Samen met de speciale Nanofeel®-voering zorgen die voor een koeltegraad die je van de meeste (niet-geperforeerde) lederen motorpakken niet krijgt. Waterdicht is de Avro 4 niet. Details met reflectie zijn er wel en dat illustreert dat dit 2 piece suit zowel op de openbare weg als op het circuit iets kan betekenen. De compacte speedhump lijkt dat extra te willen onderstrepen. Alles is voorzien om een goede rugprotector te integreren. De composietprotectoren op knieën, schouders en ellebogen zijn CE-gecertificeerd, net zoals de gehele motorjas (EN-17092 CE). Pro Shape 2.0 CE, level 1 flexibele heupprotectoren zijn standaard en zowel op de schouders als de knieën beschik je over externe sliders. De individuele aanpassingsmogelijkheden hangen bij een racecombo als dit heel sterk samen met de elasticiteit van de gebruikte materialen. Het zit goed hier, maar doordat de onderzijde los van de bovenzijde draagbaar is, beschik je over nog een aantal ‘extra’ opties. Een motorbroek en een motorjas vormen in dit geval een som die meer is dan de afzonderlijke delen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 849.96
1

DAINESE Avro 4, 2-delig motorpak, Mat Zwart-Wit

DAINESE Avro 4, 2-delig motorpak, Mat Zwart-Wit

Avro 4 Mat Zwart-Wit De Avro-serie is geen onbekende voor de liefhebber van DAINESE en deze ‘nummer 4’ in het rijtje doorontwikkelde, veelzijdige race-combinaties bestaat uit een boven- en onderstuk Een 2-piece suit dus. Veiligheid en comfort in een bijna onweerstaanbaar scherpe en veelzijdige combi. En matzwart! DAINESE kiest zoals wel vaker voor een buitenschaal in Tutu-rundsleder en hier dus ook. Belangrijk om weten daarvan is dat het om behandeld leder gaat, water- en olie-afstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. Ook een volledig lederen motorpak – al dan niet in combi - kan je tegenwoordig comfortabel dragen. Zeker als er zoals hier aan de mouwen, onder de oksels, in het kruis en op de flanken voldoende S1 bi-elastisch materiaal en micro-elastische stretchzones voorzien worden. Een lederen racecombinatie zoals deze Avro 4 hoort een soort tweede huid te zijn: strak. Goed mikken op de juiste pasmaat is geen overbodige luxe en vergeet daarbij niet dat leder zich aan je lichaam aanpast. De ventilatie bestaat bij de Avro 4 uit twee ventilatieopeningen ter hoogte van de borst. Samen met de speciale Nanofeel®-voering zorgen die voor een koeltegraad die je van de meeste (niet-geperforeerde) lederen motorpakken niet krijgt. Waterdicht is de Avro 4 niet. Details met reflectie zijn er wel en dat illustreert dat dit 2 piece suit zowel op de openbare weg als op het circuit iets kan betekenen. De compacte speedhump lijkt dat extra te willen onderstrepen. Alles is voorzien om een goede rugprotector te integreren. De composietprotectoren op knieën, schouders en ellebogen zijn CE-gecertificeerd, net zoals de gehele motorjas (EN-17092 CE). Pro Shape 2.0 CE, level 1 flexibele heupprotectoren zijn standaard en zowel op de schouders als de knieën beschik je over externe sliders. De individuele aanpassingsmogelijkheden hangen bij een racecombo als dit heel sterk samen met de elasticiteit van de gebruikte materialen. Het zit goed hier, maar doordat de onderzijde los van de bovenzijde draagbaar is, beschik je over nog een aantal ‘extra’ opties. Een motorbroek en een motorjas vormen in dit geval een som die meer is dan de afzonderlijke delen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 849.95
1