Skwal i3 Helm met Amerikaanse vlag - Troy Lee Designs Shark Zwart / Antraciet / Wit 2XL
Shark i3Vlaggenhelm - Troy Lee Designs. Volgelaats motorhelm. Het resultaat van een samenwerking tussen Shark en Troy Lee Designs. Ontwerp High-Impact Lexan™ geïnjecteerde polycarbonaat schaal. EPS schaal met meerdere dichtheden voor optimale demping van elke impactzone. Uitneembaar en wasbaar interieur. Aerodynamisch profiel geoptimaliseerd met digitale CFD-simulaties (Computational Fluid Dynamics) voor echte stabiliteit en maximale ventilatie. Sleuf voor optioneel Sharktooth® Prime Bluetooth-communicatiesysteem. Geluiddemper. Kinbandsluiting met micrometrische gesp. LED-positielichten vooraan en geïntegreerde remlichten achteraan. Gewicht: 1585 g (+/- 50 g). ECE 22.06 gecertificeerd. LED's LED-positielichten aan de voorkant en geïntegreerde remlichten aan de achterkant. Intelligent accelerometer-decelerometersysteem met 3 mogelijke instelstanden. Oplaadtijd: 3 uur. Tussen 6 en 8 uur autonomie afhankelijk van de gekozen modus. USB-C-kabel inbegrepen. Comfort Motorhelm met 2 helmschalen. "Best Fit": binnenwerk bestaande uit 5 hightech textielsoorten die zorgen voor een optimaal tweede-huid effect en een uitstekend draagcomfort. Gepatenteerd bevestigingssysteem voor textiel. Shark Easy Fit: optimaal comfort voor brildragers. Verwijderbare vuilflap. Scherm Motorhelm uitgerust met een optisch klasse 1 antikras scherm dat kan worden voorzien van Pinlock Maxvision 70 anticondensfolie, inbegrepen. OptioneleSkwal i3 lenzen verkrijgbaar in diverse kleuren. Het scherm kan snel en zonder gereedschap worden verwijderd. Hendel voor aanpassing van de Pinlock-spanning. Geïntegreerd UV380 zonnescherm met anti-kras en anti-condens behandeling. Vergrendelingssysteem van het scherm met luchtnetpositie. Ventilatie 2 luchtinlaten en 2 luchtuitlaten. Kinopening zorgt voor luchtstroom om beslaan te verminderen en gezichtsventilatie te optimaliseren. Ventilatieopeningen bovenaan voor optimale luchtcirculatie. Ventilatieopeningen aan de achterkant om warme lucht af te voeren. Waarschuwing! Motorhelm geleverd met doorzichtig scherm.
SHARK Skwal i3 US Flag, Casque moto intégral, Noir-Anthracite-Anthracite KAA
Skwal i3 US Flag Noir-Anthracite-Anthracite KAA Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d’une série de nouvelles fonctionnalités et d’un système d’éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d’éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l’élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L’éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l’arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n’est pas le fruit du hasard : à l’arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C’est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant – en tant que couche supplémentaire – il y a un nouveau feu stop ‘intelligent’ en plus de cela. Quelle que soit la mode d’allumage, lors d’un freinage d’urgence, ils attirent davantage l’attention sur votre conduite : en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d’éclairage continu, l’autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d’origine, à partir d’une source d’alimentation telle qu’un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l’on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l’impression d’avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l’aérodynamisme ait été revu n’y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l’excès. La visière transparente a été dotée d’une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d’air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système ‘auto-seal’ veille à ce que la visière s’adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d’origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d’un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c’est possible de le faire sans outils. Ok, c’est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d’un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l’air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l’été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément : elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L’air s’infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure – confortable elle aussi – est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l’intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer – et de détacher – l’intérieur du casque moto permet ce que l’on appelle le « best fit », et lorsqu’il s'agit d’un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s’attache au moyen d’une fermeture
SHARK Skwal i3 US Flag, Integraalhelm, Zwart-Antraciet-Antraciet KAA
Skwal i3 US Flag Zwart-Antraciet-Antraciet KAA De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. V