HJC RPHA-1 Senin, Casque moto intégral, Noir mat Jaune fluo
RPHA-1 Senin Noir mat - Jaune fluo Le RPHA-1 de HJC est le top absolu des casques de moto de la gamme HJC, en constante amélioration. Ce casque intégral se trouve juste un cran en-dessous des casques de moto (personnalisés) des pilotes de Moto GP casqués par HJC et, avec cela, tout est dit. Contrairement à ce que le matériel photo laisse parfois suggérer, le RPHA-1 se présente en version standard, avec une visière transparente. Des versions avec visière teintée ou plus sombre sont également disponibles, mais sont optionnelles. La coque de casque est fabriquée selon la méthode P.I.M. Plus, Premium Integrated Matrix Plus. De la fibre de verre, de l’aramide et du carbone sont utilisés pour obtenir une coque de casque très légère (environ 1400 grammes) mais très robuste. Et avant de vous jeter sur la balance : le RPHA-1 dispose d’une gamme d’éléments interchangeables avec lesquels vous pouvez ‘jouer’ à discrétion. Ceux-ci sont visibles sur l’affichage de la balance : une mentonnière ‘brise-vent’, un déflecteur de nez, des coussinets de joues, une doublure de casque … chaque élément étant remplaçable. Si nous ajoutons le spoiler de course, fourni également, nous nous retrouvons avec un poids de 1600 grammes. Plus ou moins. Les différentes tailles de casques se répartissent en quatre coques de casques. Quatre ! La forme de la coque de casque a été largement testée pour être aussi aérodynamique que possible. Vous êtes un casque de moto de course ou vous ne l’êtes pas. Et, pendant la course, outre le carburant et les ‘boules’, vous avez aussi besoin d’air. D’oxygène, donc. La ventilation du RPHA-1 est conçue spécialement pour fournir au pilote sportif autant d’air frais que possible pendant la course. Ce qui se traduit par une ventilation au menton dédoublée – à manipuler séparément – et d’une ventilation supérieure tout aussi dédoublée. En haut, vous disposez même de trois curseurs, pour refroidir un peu plus l’hémisphère gauche que le droit, si vous le souhaitez. Les entrées et sorties sont reliées entre elles au moyen du système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) : conduits d’air intégrés dans la coque interne qui répartissent l’air frais sur toute la tête du conducteur. Et qui font de ce HJC le protecteur cérébral le plus rafraîchi au monde. Le RPHA-1 doit, bien sûr, évacuer tout cet air et ceci se fait via les sorties d’air dissimulées sous le spoiler. La visière est de celles dont il y a beaucoup à dire : elle peut accueillir le Pinlock®, offre 99% de protection aux UV, est anti-rayures et vous pouvez également utiliser les films tear-offs. Tant les tear-offs que la lentille Pinlock®120 sont livrés dans la boîte. Ouverture et fermeture d’une visière sur un casque de moto de course devraient se dérouler sans heurts. Dans tous les cas, sur le RPHA-1, vous avez la possibilité de verrouiller la visière en position fermée. La visière se glisse par millimètres, non par centimètres. Parfait pour l’ajuster, c’est ainsi avec du matériel de course. Avec le nouveau système ‘Easy Attachment’, le remplacement ou le changement de la visière est un jeu d’enfant. Pas besoin d’outil : un demi-cercle rabattable fera l’affaire. L’intérieur du RPHA-1 est dit ‘Silvercool’ : antibactérien, agréable, remplaçable, lavable et pourvu de passages au niveau des tempes pour ceux qui portent des lunettes. HJC va loin, avec le soin et le souci du détail dont ils font preuve, car le RPHA-1 est un casque de moto que l’on peut résolument qualifier de ‘fini’. La jugulaire du RPHA-1 se traduit par une fermeture double D, l’unique fermeture de casque autorisée sur un circuit de course. Le RPHA-1 est homologué selon les normes de course FIM et les nouvelles exigences ECE 22.06. FIM est une certification européenne récente qui se concentre sur les casques intégraux pour circuit. Les critères se concentrent sur la rotation, source de la plupart des blessures, ainsi l’homologation FIM se distingue des autres types de certifications. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le RPHA-1 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d’autocollants ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.
HJC RPHA-1 Senin, Integraalhelm, Mat zwart Fluogeel
RPHA-1 Senin Mat zwart - Fluogeel De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.