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OXFORD Protection leviers premium aluminium, Protège-leviers pour la moto, (par paire)

OXFORD Protection leviers premium aluminium, Protège-leviers pour la moto, (par paire)

Protection leviers premium aluminium (par paire) Les protections de leviers empêchent – principalement en course – que celles-ci soient endommagées et ne permettent plus de se servir de la poignée d’embrayage ou du frein avant. En avez-vous besoin au quotidien ? J’espère que non. Mais elles peuvent s’avérer bien utiles. Celui qui se faufile comme un pro, ou qui préfère tout simplement être sûr que sa moto fera toujours ce à quoi elle est destinée, peut les installer aisément et rapidement. Oxford a créé cette paire pour des guidons au diamètre de 22 mm, quoique vous ayez la possibilité de les adapter grâce aux pièces adéquates fournies d’origine pour un guidon dont le diamètre se situe entre 12 et 18 mm. Ainsi, vous rencontrerez la seule exigence requise. Ces protections légères à la découpe précise CNC s’adapteront sur n’importe quelle moto. Un jeu se compose bien évidemment d’une protection gauche et d’une droite.

EUR 87.50
1

OXFORD First Aid Kit, Trousse de secours pour la moto

OXFORD First Aid Kit, Trousse de secours pour la moto

First Aid Kit La grande route est synonyme d’aventures, de liberté, et de quelques petites bosses et griffes. Le ruban adhésif résout (presque) tout, mais un kit de premiers secours comme celui-ci pourrait bien être une meilleure solution en cas de coup dur. Il ne s’agit pas d’une véritable pharmacie à domicile et vous n’y trouverez pas une base de compétences en matière de premiers soins, mais vous y trouverez les bandages, les pansements, et les produits stériles les plus essentiels qui vous permettront de vous dépanner en route – ou de dépanner quelqu’un d’autre. Au sens propre comme au sens figuré. Le kit de premiers secours d’Oxford est également ultra-compact (15/16 cm de large, 11/12 cm de haut, et 5 cm de profondeur) et se range facilement sous la plupart des selles. Il est suffisamment léger pour ne jamais se faire remarquer, et se range tout aussi facilement dans une valise latérale ou un sac de réservoir. Toutefois, le sac rouge est assez tape-à-l’œil. Tout ce qui se trouve dans l’étui muni de tirette a été emballé de manière hygiénique et est conforme à la norme DIN 13167-2014. ‌Contenu 1 x rouleau de pansement adhésif 8 x pansements adhésifs 2 x pansements stériles 1 x couverture de secours 1 x compresse stérile (pansement pour brûlures) 1 x paire de ciseaux 4 x gants jetables 1 x instructions de premiers secours pour le kit

EUR 18.75
1

OXFORD Obturateurs de rétroviseurs, Accessoires rétroviseur, M8x1.25 (2x filetage droit & 1x filetage gauche)

OXFORD Obturateurs de rétroviseurs, Accessoires rétroviseur, M8x1.25 (2x filetage droit & 1x filetage gauche)

Obturateurs de rétroviseurs M8x1.25 (2x filetage droit & 1x filetage gauche) Ceux qui abandonnent les rétroviseurs standard pour des rétroviseurs de type « bar-end » (donc d’embout guidon) se retrouvent soudain avec deux trous gênants sur leur guidon. Ces bouchons de rétroviseurs – des vis en aluminium à la finition soignée – recouvrent les restes des rétroviseurs ‘amputés’, empêchent l’accumulation d’humidité, et redonnent immédiatement au guidon un aspect soigné et esthétique. Chaque jeu se compose de trois bouchons : deux à filetage droit et un à filetage gauche. Dans cette version, les bouchons sont tous de taille M8, en aluminium CNC, joliment finis et discrets. Il existe également un paquet de taille M10. Attention ! Les motos BMW ont un pas de vis de 1.5 mm.

EUR 16.25
1

OXFORD Obturateurs de rétroviseurs, Accessoires rétroviseur, M10x1.25 (2x filetage droit & 1x filetage gauche)

OXFORD Obturateurs de rétroviseurs, Accessoires rétroviseur, M10x1.25 (2x filetage droit & 1x filetage gauche)

Obturateurs de rétroviseurs M10x1.25 (2x filetage droit & 1x filetage gauche) Ceux qui abandonnent les rétroviseurs standard pour des rétroviseurs de type « bar-end » (donc d’embout guidon) se retrouvent soudain avec deux trous gênants sur leur guidon. Ces bouchons de rétroviseurs – des vis en aluminium à la finition soignée – recouvrent les restes des rétroviseurs ‘amputés’, empêchent l’accumulation d’humidité, et redonnent immédiatement au guidon un aspect soigné et esthétique. Chaque jeu se compose de trois bouchons : deux à filetage droit et un à filetage gauche. Dans cette version, les bouchons sont tous de taille M10, en aluminium CNC, joliment finis et discrets. Il existe également un paquet de taille M8. Attention ! Les motos BMW ont un pas de vis de 1.5 mm.

EUR 16.25
1

OXFORD Skull, Sliders genoux pour pantalons moto, Blanc

OXFORD Skull, Sliders genoux pour pantalons moto, Blanc

Skull Blanc Le summum du sport moteur est défini – du moins, en termes de vitesse – par la sensation extrêmement agréable des curseurs de genoux qui laissent une belle ligne sur la bordure pendant un virage parfait. Et cela pourrait être un bon clin d’œil. Éventuellement en forme de tête de mort. Ces sliders de genoux d’Oxford sont faits de plastique dur et vous pouvez, sans hésiter, les poser au sol un certain nombre de fois. Durables donc, ils laissent de bonnes sensations et ne risquent pas de se perdre dans les virages. Ce n’est que lorsque de petits trous apparaissent dans le plastique qu’ils doivent être remplacés. Pour les sliders de genoux, la fixation au moyen de solides Velcros est habituelle. Ils se démarquent sans nul doute, quoique nous ne puissions pas vous promettre que vous poserez seulement le genou au sol.

EUR 37.50
1

OXFORD Protège-mains universels Premium, pour la moto, (par paire)

OXFORD Protège-mains universels Premium, pour la moto, (par paire)

Protège-mains universels Premium (par paire) Qui fait l’expérience d’une moto nue ou d’une moto ‘faite maison’, se rendra compte qu’un set de protège-mains universel fera toute la différence. Oxford a créé cette paire pour des guidons de 22 mm, quoique les adaptateurs fournis d’origine permettent de les adapter à un guidon dont le diamètre se situe entre 12 et 18 mm. Ainsi, vous rencontrerez la seule exigence requise. Ces protège-mains noirs et légers à la découpe précise CNC s’adapteront sur n’importe quelle moto. Manipuler un levier par mégarde, le vent, les insectes… tout cela appartient désormais au passé. Vous avez la possibilité de vérifier si ces protège-mains conviennent à votre moto. Evidemment, le guidon doit être pourvu d’extrémités ouvertes. Vous pouvez contrôler ceci simplement par vous-même s’il n’y a pas d’embouts de guidon déjà montés. S’il y a effectivement des embouts de guidon, il faudra les démonter au préalable. S’ils sont fixés à l’aide de boulons soudés, il ne vous sera pas possible d’utiliser ces protège-mains. Si par contre, les embouts peuvent être retirés, et remontés, pas de souci pour placer ces protège-mains. Un jeu se compose bien évidemment d’une protection gauche et d’une droite. Oxford a même prévu la possibilité, à terme, de transformer les protège-mains en protections de poignées. Il suffit d’ajouter ce petit set d’adaptateurs.

EUR 87.50
1

OXFORD Kit d'outils Biker, Atelier pour la moto, 28-pièces

OXFORD Kit d'outils Biker, Atelier pour la moto, 28-pièces

Kit d'outils Biker 28-pièces Une caisse à outils de 28 pièces où vous retrouvez l’essentiel des outils nécessaires dans, sur, autour, à côté ou sous la moto, c’est ce qu’Oxford a tenté de créer. Une pince coupante, une pince à long bec, deux tournevis isolés (plat et en croix), des clés Allen de 2 à 6 mm, une poignée avec rallonge et un jeu de bits pour une multitude d’applications, voilà de quoi vous occuper. Au propre comme au figuré, car cette valise bien pratique aux dimensions de 18 x 10,5 x 4 cm quand elle est fermée et ses 28 accessoires, se place aisément sous votre selle. Evidemment, vous ne pouvez pas tout prévoir mais si vous emportez déjà près d’une trentaine de solutions potentielles, il y a beaucoup de chances que vous réduisiez les risques. Le set se compose entièrement d’acier au carbone.

EUR 25.00
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OXFORD Kit de transformation protège-levier, Équipement guidon pour la moto Pièces, vers protège-main

OXFORD Kit de transformation protège-levier, Équipement guidon pour la moto Pièces, vers protège-main

Kit de transformation protège-levier vers protège-main Avec ce kit de transformation pour vos protections de leviers créé par Oxford, vous pouvez transformer complètement ces derniers en protections de poignées. C’est-à-dire que ce set se compose de deux protections de poignées en plastique ainsi que de tout le matériel nécessaire. En toute logique, les poignées sur lesquelles elles doivent être montées se trouvent déjà sur la moto, les protections de leviers donc. Autrement dit, ceci complète cela. Celui qui recherche l’inverse, transformer les protège-mains en protections de levier, trouvera le nécessaire pour le faire ici. Si, au moment où vous lisez ces lignes, vous ne pensez pas encore aux protections de poignée, aux protège-mains ou à quoi que ce soit, pensez au kit complet. De protège-mains ou de protections de leviers, les deux sont possibles. Et… imaginez que vous changiez d’avis dans quelque temps, revenez nous voir.

EUR 21.59
1

OXFORD Icon, Sliders genoux pour pantalons moto, Jaune-Noir

OXFORD Icon, Sliders genoux pour pantalons moto, Jaune-Noir

Icon Jaune-Noir Ces sliders de genoux de couleur jaune fluo sont censés être portés sur une combinaison de course de type Rossi. Le summum du sport moteur est défini – du moins, en termes de vitesse – par la sensation extrêmement agréable des curseurs de genoux qui laissent une belle ligne sur la bordure pendant un virage parfait. Dans ce cas, elle pourrait même être jaune et rouge. Ces sliders de genoux d’Oxford sont constitués de plastique dur et vous pouvez les poser sur la bordure un certain nombre de fois. Durables donc, ils laissent de bonnes sensations et ne risquent pas de se perdre dans les virages. Ce n’est que lorsque de petits trous apparaissent dans le plastique qu’ils doivent être remplacés. Pour les sliders de genoux, la fixation au moyen de solides Velcros est habituelle. Ils se démarquent sans nul doute, quoique nous ne puissions pas vous promettre que vous poserez seulement le genou au sol.

EUR 35.99
1

OXFORD Protège réservoir Tank Grip, pour la moto, Noir

OXFORD Protège réservoir Tank Grip, pour la moto, Noir

Protège réservoir Tank Grip Noir Asseyez-vous à l'avant de cette selle, juste là ! Contre le réservoir. Une moto se conduit avec les jambes, pas avec les mains. A l’école de conduite, on vous l’a répété un nombre incalculable de fois, mais vous n’y croyiez pas. Entretemps, vous avez compris que les virages se négocient effectivement avec les genoux et les jambes. Plus qu’avec les mains. Avoir le contrôle sur votre moto commence par... s’asseoir contre le réservoir. Stabilité, contrôle, et confiance, c’est là-bas qu’on les trouve. Au fil du temps, cela se voit dans votre habileté à conduire, mais parfois aussi sur votre réservoir. Pour permettre la première et empêcher la seconde, il y a ce Tank Grip en silicone et, si nécessaire, vous pouvez le compléter avec un jeu de Tank Grips supplémentaires sur les flancs. Même les vêtements, les tirettes, ou les sacs à dos ne laisseront plus de traces indélébiles. Le matériau utilisé a suffisamment de relief (3D) pour assurer votre position stable en route et pour ajouter d’adhérence. Il vous suffit de coller le Tank Grip central – facilement, grâce à 3M™ – sur votre réservoir. Vous les collez une fois, et une seule fois. Il faut donc réfléchir avant d’agir. Une fois collés, ils sont destinés à rester en place dans toutes les conditions, donc commencer à douter le positionnement, ou à changer d’avis à mi-chemin de ce processus, ne conduit pas immédiatement à des résultats optimaux. Une paire de petits protecteurs ovales et rectangulaires sont inclus et peuvent être complémentaires à gauche et à droite.

EUR 25.00
1

OXFORD Masque de casque et lunettes, Masques moto, Street Mask

OXFORD Masque de casque et lunettes, Masques moto, Street Mask

Masque de casque et lunettes Street Mask En matière de masque de casque et de lunettes de moto, il s’agit d’un 2-en-1. Je vous l’accorde, ce masque de casque ne se porte pas seul mais toutes les combinaisons sont possibles. Travaillé selon les standards habituels d’Oxford, comme l’on peut s’y attendre, et ceux-ci sont généralement ...hm… plus élevés que les standards. Les lunettes d’abord : elles se portent seules ou combinées au masque. Elles offrent non seulement une bonne protection contre la poussière, la saleté et le vent, mais Oxford les a pourvues d’un cadre TPU flexible avec une finition intérieure à la mousse ergonomique pour offrir une bonne adhérence au visage. La large bande de fixation élastique et réglable (munie de bandes de silicone pour une bonne fixité et une bonne stabilité) en fait des lunettes universelles. La lentille anti-rayures et anti-brouillard ainsi que la protection anti-UV, en font des lunettes à utiliser indubitablement en maintes occasions. Le masque s’attache au moyen d’un système de clic tout simple situé sur la partie inférieure. Grâce à sa bonne ventilation, vous respirez librement sans courir le risque de surchauffe avant d’arriver à destination. Le masque se compose, tout comme les lunettes qui s’y adaptent, de TPU flexible grâce auquel vous ne ressentirez pas la sensation de rouler avec un panneau devant les yeux. Outre le fait que ce masque et ces lunettes vous protègent des insectes et des intempéries, cette combinaison vous donne un look très ‘branché’.

EUR 50.00
1

OXFORD Protège genoux Gripper Adv, réservoir pour la moto, Noir

OXFORD Protège genoux Gripper Adv, réservoir pour la moto, Noir

Protège genoux Gripper Adv Noir Ces Tank Grips Gripper pour les motos d’aventure se collent sur les flancs du réservoir de votre moto. Il va de soi qu’ils protègent votre magnifique réservoir des traces en tous genres, mais ceux-ci sont conçus plus spécifiquement pour fournir plus d’adhérence et plus de contrôle. Une moto se conduit avec les jambes, pas avec les mains. A l’école de conduite, on vous l’a répété un nombre incalculable de fois, mais vous n’y croyiez pas.Entretemps, vous avez compris que les virages se négocient effectivement avec les genoux et les jambes. Plus qu’avec les mains. Et c’est d’autant plus le cas quand – nous rêvons tout haut – vous conduisez votre moto d’aventure dans la nature canadienne avec les repose-pieds. Oxford a développé ces Tank Grips Gripper avec cela en tête. La stabilité, le contrôle, et la confiance se manifestent là où vous collez ces Tank Grips Gripper. Celui qui glisse de gauche à droite sur sa selle ne peut prendre une courbe correctement. Il suffit de les coller – tout simplement, grâce à 3M – sur les flancs du réservoir, là où bon vous semble. A l’origine, ils sont fournis (par paire, gauche et droit) sous forme de goutte très serrée, et le matériau en silicone a une épaisseur d’environ trois millimètres. Vous les collez une fois, et une seule fois. Il faut doc réfléchir avant d’agir. Une fois collés, ils sont destinés à rester en place dans toutes les conditions, donc commencer à douter le positionnement, ou à changer d’avis à mi-chemin de ce processus, ne conduit pas immédiatement à des résultats optimaux. Ensuite, vous pouvez dormir tranquille : l’huile, les produits chimiques, les fluctuations de température, la conduite en position debout, les collisions imprévues avec des cerfs ou les projections de pierres de la Dalton Highway, vous pouvez éviter bien des tracas à long terme. Bon, du moins en ce qui concerne la laque de votre réservoir. Ce cerf pourrait toutefois causer des problèmes ailleurs. Ce Tank Pad Gripper pour les motos d’aventure s’insère – comment pourrait-il en être autrement – parfaitement au centre de ce jeu de Tank Grips Gripper.

EUR 37.50
1

OXFORD Rok Oval, Sliders genoux pour pantalons moto, Noir

OXFORD Rok Oval, Sliders genoux pour pantalons moto, Noir

Rok Oval Noir Ces sliders de genoux ne pourraient être plus propres qu’ils ne sont. Ce dessin classique en ‘jupe ovale’ est, avant tout, noir. Ce qui n’enlève rien à sa valeur fonctionnelle : ces sliders de genoux d’Oxford sont faits de plastique dur et vous pouvez, sans hésiter, les poser au sol un certain nombre de fois. Durables donc, ils laissent de bonnes sensations et ne risquent pas de se perdre dans les virages. Ce n’est que lorsque de petits trous apparaissent dans le plastique qu’ils doivent être remplacés. Pour les sliders de genoux, la fixation au moyen de solides Velcros est habituelle. Ils se démarquent sans nul doute, quoique nous ne puissions pas vous promettre que vous poserez seulement le genou au sol. Le summum du sport moteur est défini – du moins, en termes de vitesse – par la sensation extrêmement agréable des curseurs de genoux qui laissent une belle ligne sur la bordure pendant un virage parfait, et avec ceux-ci, il y a de grandes chances … que cette ligne soit noire.

EUR 37.50
1

OXFORD Protège genoux Tank Grip, réservoir pour la moto, Noir

OXFORD Protège genoux Tank Grip, réservoir pour la moto, Noir

Protège genoux Tank Grip Noir Ces Tank Grips se collent sur les flancs du réservoir de votre moto. Il va de soi qu’ils protègent votre magnifique réservoir des traces en tous genres, mais ceux-ci sont conçus plus spécifiquement pour fournir plus d’adhérence et plus de contrôle. Une moto se conduit avec les jambes, pas avec les mains. A l’école de conduite, on vous l’a répété un nombre incalculable de fois, mais vous n’y croyiez pas. Entretemps, vous avez compris que les virages se négocient effectivement avec les genoux et les jambes. Plus qu’avec les mains. Oxford avait une idée derrière la tête quand il a développé ces Tank Grips. Celui qui glisse de gauche à droite sur sa selle ne peut prendre une courbe correctement. Le matériau 3D utilisé (DuroxGrip) exerce un effet d’adhérence supplémentaire évident. Evidemment, il protège également le réservoir. Il suffit de coller les Tank Grips – tout simplement, grâce à 3M – sur les flancs du réservoir, là où bon vous semble. A l’origine, ils sont fournis (par paire, gauche et droit) sous forme de goutte mais libre à vous de les découper selon les pointillés pré-dessinés pour les adapter à votre guise. Vous les collez une fois, et une seule fois. Accordez-vous le temps de la réflexion, cela nous semble une bonne idée. Quand ils sont collés, ils le resteront quelles que soient les circonstances, donc pas question de douter à mi-chemin ou de réfléchir en cours de processus, le résultat ne serait pas idéal. Si vous recherchez plutôt la protection que l’adhérence, ces Tank Clamps multifonctionnels seront, sans aucun doute, une bonne option. Livré par paire.

EUR 31.25
1

OXFORD Micro XD5, Bloque-disque pour la moto, Jaune-Noir

OXFORD Micro XD5, Bloque-disque pour la moto, Jaune-Noir

Micro XD5 Jaune-Noir Ce bloque-disque d’Oxford se distingue par sa petite taille et son format très compact. Le terme « Micro » n’est pas là par hasard, ce qui fait du Micro XD5 un bloque-disque idéal pour les scooters. Ce que vous voyez est ce que vous obtenez ici. Pour la version avec alarme, il faut chercher le XA5, ce modèle-ci c’est le Micro XD5. Le bloque-disque Micro XD5 constitue de toute façon un défi de taille pour tout voleur potentiel. Oxford a fourni une goupille de verrouillage de 5,5 millimètres de diamètre et un câble de rappel tout aussi important pour éviter de déchiqueter votre garde-boue vous-même au moment de départ. Ce bloque-disque est une mesure dissuasive. Impossible de partir comme ça, mais bien sûr, c’est toujours une petite variante sur le thème. Ses dimensions (57 mm x 55 mm) sont un atout majeur pour ceux qui se déplacent souvent et se garent encore une fois de plus. Ce petit bloque-disque pratique offre-t-il une protection sûre contre le vol ? Non. Il existe encore tellement d’autres options de mesures antivol avec des pennes de verrouillage plus larges, des ancrages complets, et des alarmes plus bruyantes, et malgré tout cela, des motos et des scooters sont quand même volés tous les jours. Mais l’occasion fait le larron et toute mesure qui rend l’occasion un peu plus difficile, est positive. Conseil RAD : prenez l’habitude de toujours placer le bloque-disque sur le frein à disque de la roue avant. C’est là que le voleur potentiel regarde (et c’est bien qu’ils le voient, car un cadenas a toujours une fonction dissuasive) et c’est là aussi que vous le verrez le mieux.Vous ne seriez pas le premier avec un frein à disque tordu à cause d’un départ (trop) rapide.

EUR 35.00
1

OXFORD LeverLock Alarm, Bloque-levier de frein pour la moto, Jaune

OXFORD LeverLock Alarm, Bloque-levier de frein pour la moto, Jaune

LeverLock Alarm Jaune Ce bloque-levier de frein ou d’embrayage est une mise à jour et cette mise à jour se traduit principalement par l’ajout d’une alarme assourdissante. Avec 120 dB, cela s’approche d’une sirène de police ou d’une personne qui hurle aussi fort que possible dans votre oreille. Mauvais pour votre tympan, bon pour votre moto. Ce LeverLock Alarm est difficile à ignorer et sensible aux mouvements, bien que vous puissiez également activer le bloque-levier sans activer l’alarme. Un bloque-levier de frein ou d’embrayage comme celui-ci présente divers avantages – vous ne pouvez pas l’oublier, c’est bien visible et ça reste compact – mais dans cette version, l’alarme est quand même le plus grand atout. L’alarme fonctionne avec une batterie au lithium CR2 (incluse), que vous devrez bien sûr remplacer au fil du temps. Ce LeverLock Alarm se compose d’un boîtier étanche (IP67) et deux encoches rendent son utilisation assez évidente : tant que votre poignée a un diamètre compris entre 28 mm et 38 mm, vous ne pouvez en principe pas vous tromper avec cet antivol. La grande ouverture se place sur la poignée, la plus petite sur le levier de frein ou d’embrayage, ce qui rend quasiment impossible un départ rapide et facile. Attention : les protège-mains bloqueront le fonctionnement du verrou. Cet antivol n’est donc pas adapté aux grands aventuriers et aux motos tout-terrain. Pour fermer l’antivol, il suffit de la pousser vers l’intérieur. Jusqu’ici, ça va. Cependant, étant donné que vous devez effectivement insérer la clé dans la serrure pour la déverrouiller par la suite, les protège-mains ne sont donc pas très pratique. Comme presque tous les antivols d’Oxford, ce LeverLock Alarm est livré avec trois clés.

EUR 75.00
1

OXFORD Snug, Tour de cou pour la moto, Herringbone

OXFORD Snug, Tour de cou pour la moto, Herringbone

Snug Herringbone Le Snug d’Oxford est un buff, mais un buff à deux composants. La partie supérieure (qui se glisse sous le casque) est conçue en microfibres 100% polyester tandis que le cou est réchauffé par le ‘Oxford Polar Fleece’ pour apporter plus de confort. Il s’agit donc d’un accessoire qui vous apportera plus de plaisir pendant les balades plus fraîches. Comme c’est le cas pour les buffs – ou le snug-, c’est une taille unique. L’ensemble a des propriétés extensibles, dans une certaine mesure du moins, ce qui en fait un accessoire confortable pour chacun.

EUR 18.75
1

OXFORD Snug, Tour de cou pour la moto, Flame

OXFORD Snug, Tour de cou pour la moto, Flame

Snug Flame Le Snug d’Oxford est un buff, mais un buff à deux composants. La partie supérieure (qui se glisse sous le casque) est conçue en microfibres 100% polyester tandis que le cou est réchauffé par le ‘Oxford Polar Fleece’ pour apporter plus de confort. Il s’agit donc d’un accessoire qui vous apportera plus de plaisir pendant les balades plus fraîches. Comme c’est le cas pour les buffs – ou le snug-, c’est une taille unique. L’ensemble a des propriétés extensibles, dans une certaine mesure du moins, ce qui en fait un accessoire confortable pour chacun.

EUR 18.75
1

OXFORD Snug, Tour de cou pour la moto, Noir

OXFORD Snug, Tour de cou pour la moto, Noir

Snug Noir Le Snug d’Oxford est un buff, mais un buff à deux composants. La partie supérieure (qui se glisse sous le casque) est conçue en microfibres 100% polyester tandis que le cou est réchauffé par le ‘Oxford Polar Fleece’ pour apporter plus de confort. Il s’agit donc d’un accessoire qui vous apportera plus de plaisir pendant les balades plus fraîches. Comme c’est le cas pour les buffs – ou le snug-, c’est une taille unique. L’ensemble a des propriétés extensibles, dans une certaine mesure du moins, ce qui en fait un accessoire confortable pour chacun.

EUR 18.75
1

OXFORD Snug, Tour de cou pour la moto, Camo

OXFORD Snug, Tour de cou pour la moto, Camo

Snug Camo Le Snug d’Oxford est un buff, mais un buff à deux composants. La partie supérieure (qui se glisse sous le casque) est conçue en microfibres 100% polyester tandis que le cou est réchauffé par le ‘Oxford Polar Fleece’ pour apporter plus de confort. Il s’agit donc d’un accessoire qui vous apportera plus de plaisir pendant les balades plus fraîches. Comme c’est le cas pour les buffs – ou le snug-, c’est une taille unique. L’ensemble a des propriétés extensibles, dans une certaine mesure du moins, ce qui en fait un accessoire confortable pour chacun.

EUR 18.75
1

OXFORD Snug, Tour de cou pour la moto, Skulls

OXFORD Snug, Tour de cou pour la moto, Skulls

Snug Skulls Le Snug d’Oxford est un buff, mais un buff à deux composants. La partie supérieure (qui se glisse sous le casque) est conçue en microfibres 100% polyester tandis que le cou est réchauffé par le ‘Oxford Polar Fleece’ pour apporter plus de confort. Il s’agit donc d’un accessoire qui vous apportera plus de plaisir pendant les balades plus fraîches. Comme c’est le cas pour les buffs – ou le snug-, c’est une taille unique. L’ensemble a des propriétés extensibles, dans une certaine mesure du moins, ce qui en fait un accessoire confortable pour chacun.

EUR 18.75
1

OXFORD Micro XA5 Alarm, Bloque-disque pour la moto, Noir-Noir

OXFORD Micro XA5 Alarm, Bloque-disque pour la moto, Noir-Noir

Micro XA5 Alarm Noir-Noir Ce bloque-disque d’Oxford se distingue par sa petite taille et son format très compact. Le terme « Micro » n’est pas là par hasard, ce qui fait du Micro XA5 un bloque-disque idéal pour les scooters. Il est aussi très utile pour la série Vespa PX. L’alarme intégré de 110 dB attire certainement l’attention. Le bloque-disque Micro XA5 constitue de toute façon un défi de taille pour le voleur potentiel. Oxford a fourni une goupille de verrouillage de 5,5 millimètres de diamètre et un câble de rappel tout aussi important pour éviter de déchiqueter votre garde-boue vous-même au moment de départ. Le XA5 est le petit frère des bloques-disques Quartz XA10 et Alpha XA14. Ce bloque-disque est une mesure dissuasive. Impossible de partir comme ça, mais bien sûr, c’est toujours une petite variante sur le thème. Ses dimensions (57 mm x 55 mm) sont un atout majeur pour ceux qui se déplacent souvent et se garent encore une fois de plus. Le fait que vous verrouilliez le bloque-disque Micro XA5 d’une simple pression et activiez ainsi immédiatement l’alarme accélère et facilite également le processus. Les capteurs de mouvements et de chocs feront le reste. Et oui, ils ont effectivement besoin d’être alimentés, mais ils sont alimentés par la batterie lithium-polymère rechargeable que vous devez occasionnellement connecter au câble USB fourni. Ce petit bloque-disque pratique offre-t-il une protection sûre contre le vol ? Non. Il existe encore tellement d’autres options de mesures antivol avec des pennes de verrouillage plus larges, des ancrages complets, et des alarmes plus bruyantes, et malgré tout cela, des motos et des scooters sont quand même volés tous les jours. Mais l’occasion fait le larron et toute mesure qui rend l’occasion un peu plus difficile, est positive. Conseil RAD : prenez l’habitude de toujours placer le bloque-disque sur le frein à disque de la roue avant. C’est là que le voleur potentiel regarde (et c’est bien qu’ils le voient, car un cadenas a toujours une fonction dissuasive) et c’est là aussi que vous le verrez le mieux.Vous ne seriez pas le premier avec un frein à disque tordu ou un garde-boue froissé à cause d’un départ rapide.

EUR 68.75
1

OXFORD Micro XA5 Alarm, Bloque-disque pour la moto, Jaune-Noir

OXFORD Micro XA5 Alarm, Bloque-disque pour la moto, Jaune-Noir

Micro XA5 Alarm Jaune-Noir Ce bloque-disque d’Oxford se distingue par sa petite taille et son format très compact. Le terme « Micro » n’est pas là par hasard, ce qui fait du Micro XA5 un bloque-disque idéal pour les scooters. Il est aussi très utile pour la série Vespa PX. L’alarme intégré de 110 dB attire certainement l’attention. Le bloque-disque Micro XA5 constitue de toute façon un défi de taille pour le voleur potentiel. Oxford a fourni une goupille de verrouillage de 5,5 millimètres de diamètre et un câble de rappel tout aussi important pour éviter de déchiqueter votre garde-boue vous-même au moment de départ. Le XA5 est le petit frère des bloques-disques Quartz XA10 et Alpha XA14. Ce bloque-disque est une mesure dissuasive. Impossible de partir comme ça, mais bien sûr, c’est toujours une petite variante sur le thème. Ses dimensions (57 mm x 55 mm) sont un atout majeur pour ceux qui se déplacent souvent et se garent encore une fois de plus. Le fait que vous verrouilliez le bloque-disque Micro XA5 d’une simple pression et activiez ainsi immédiatement l’alarme accélère et facilite également le processus. Les capteurs de mouvements et de chocs feront le reste. Et oui, ils ont effectivement besoin d’être alimentés, mais ils sont alimentés par la batterie lithium-polymère rechargeable que vous devez occasionnellement connecter au câble USB fourni. Ce petit bloque-disque pratique offre-t-il une protection sûre contre le vol ? Non. Il existe encore tellement d’autres options de mesures antivol avec des pennes de verrouillage plus larges, des ancrages complets, et des alarmes plus bruyantes, et malgré tout cela, des motos et des scooters sont quand même volés tous les jours. Mais l’occasion fait le larron et toute mesure qui rend l’occasion un peu plus difficile, est positive. Conseil RAD : prenez l’habitude de toujours placer le bloque-disque sur le frein à disque de la roue avant. C’est là que le voleur potentiel regarde (et c’est bien qu’ils le voient, car un cadenas a toujours une fonction dissuasive) et c’est là aussi que vous le verrez le mieux.Vous ne seriez pas le premier avec un frein à disque tordu ou un garde-boue froissé à cause d’un départ rapide.

EUR 68.75
1

OXFORD Aqua D-70 Duffle Bag, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

OXFORD Aqua D-70 Duffle Bag, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

Aqua D-70 Duffle Bag Noir Dans l’ère de la moto d’aventure, il est facile d’oublier que tout le monde ne roule pas avec un ensemble de top case et de valises latérales capables de contenir tout l’équipement ménager. Tout le monde n’en veut pas, et ce n’est pas compatible avec toutes les motos. Les solutions de bagage flexibles étaient autrefois la manière la plus évidente de transporter des bagages, et peut-être de nouveau maintenant, grâce à ce sac AQUA D-70 Duffle Bag ? Ce sac à bagages de 70 litres fait partie de la série Aqua Bags. Avec cette série, Oxford combine des options de bagages flexibles et étanches. Tous les sacs moto sont fabriqués en toile PVC robuste (« bâche ») et des soudures étanches garantissent que le contenu reste au sec. Le sac AQUA D-70 Duffle Bag se distingue également par son design spécifique. Le sac rouleau semble s’accrocher à la selle ou au porte-bagages de la moto, assurant ainsi un contact stable avec la moto. Le sac AQUA D-70 Duffle Bag est de toute façon un sac rouleau spacieux et facilement accessible, d’une capacité de pas moins de 70 litres. La poche arrière extérieure à tirette en est une petite partie. Cette méthode de fermeture fiable, associée à la construction imperméable et au reste de la structure, facilite l’emballage et le déballage de vos affaires. Les sangles de compression incluses permettent de maintenir l’ensemble stable et compact lors des déplacements. Le sac AQUA D-70 Duffle Bag se fixe sur les crash-bars ou pare-carters à l’aide d’une sangle de sécurité sous la selle, d’anneaux en D, et d’un système universel qui s’adapte à pratiquement toutes les selles et tous les porte-bagages. Le sac AQUA D-70 Duffle Bag se trouve à l’arrière de la moto dans toutes les situations et est donc résistant à la chaleur. Ils ont l’air « very British » à première vue, surtout montés sur une Royal Enfield ou une Triumph, mais leur extérieur noir mat, facile à entretenir, s’accorde avec toutes les motos (et toutes les couleurs). Les dimensions restent limitées compte tenu de l’espace de rangement disponible : largeur 60 cm, hauteur 45 cm, profondeur 38 cm.

EUR 127.50
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OXFORD Boss Alarm 14, Bloque-disque pour la moto, Jaune

OXFORD Boss Alarm 14, Bloque-disque pour la moto, Jaune

Boss Alarm 14 Jaune Ce remarquable bloque-disque d’Oxford a décidément tout de ce que l’on peut attendre d’un cadenas. Oxford lui-même le décrit comme ‘le plus solide des cadenas qu’ils aient jamais produits’ et nous sommes tout enclin à les croire. Tout comme les autres modèles de cadenas caractéristiques d’Oxford, nous estimons que celui-ci peut être classé parmi les plus robustes. Vous aurez beau essayer de le manipuler avec la moitié des outils de votre atelier : rien n’y fera. Le pêne de verrouillage présente un diamètre de 14 mm en acier trempé, quelques millimètres de moins que ce qu’Oxford a l’habitude de choisir. L’anse est plus haute (l’espace fait 7,3 cm) pour pouvoir y passer plus facilement le disque de frein. Par-dessus, bien sûr. Pas à travers. Ces quelques centimètres de différence de diamètre sont cependant largement compensés par les 100 dB de l’alarme qui – nous comptons sur la participation de nos semblables – ne manqueront certainement pas de faire tourner des têtes. Les batteries (6 x LR44) sont livrées d’origine, vous pouvez donc l’utiliser immédiatement. L’alarme résiste à l’humidité et aux chocs. Le mécanisme interne se compose d’un double système de fermeture entretemps devenu célèbre au niveau international. L’alarme s’active tout simplement en insérant l’anse dans le cadenas. Et sinon, vous possédez un impressionnant cadenas. Trois clés sont livrées d’origine. Oxford a prévu – si nécessaire – un service vous permettant de commander ultérieurement de nouvelles clés ou d’en faire faire des exemplaires supplémentaires. Le Boss Alarm 14 se range dans un espace d’environ 17 cm sur 10. La poche de poitrine ne suffira donc pas. Attention ! Un cadenas – aussi sûr soit-il – sert avant tout à élever le seuil de difficulté. Pour le voleur, entendons-nous bien. Il ne représente jamais une garantie à 100% mais il (un cadenas jaune par exemple) est déjà très dissuasif et c’est déjà un pas dans la bonne direction. Conseil RAD : prenez l’habitude de placer le cadenas de frein à disque sur le disque avant. C’est là que se situe le risque de vol potentiel (toujours possible, mais un cadenas a toujours un effet dissuasif) et c’est là aussi que vous le remarquerez le plus facilement.Vous ne seriez pas le premier à partir avec un frein à disque tordu ou un garde-boue froissé.

EUR 107.99
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