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SHIDO Batterie Lithium-Ion, moto & scooter, LTX12-BS

Batterie Lithium-Ion LTX12-BS Comme label privé cette batterie Shido a été fabriquée par un des plus grands fournisseurs de batterie du Japon. Les batteries Shido sont produites suivant des normes de qualité très strictes. Si vous recherchez une batterie d’une fiabilité à toute épreuve avec cette batterie vous l’avez assurément trouvé ! Elle s’adapte parfaitement, même si cette Shido au Lithium semble plus petite que celle qui se trouve actuellement dans votre moto. Si c’est le cas, Shido la fournit avec les blocs d’entretoise pour la fixer. Ces blocs d’entretoise modifient les dimensions de votre batterie pour pouvoir les adapter -malgré leur format réduit- à votre moto. Les batteries Lithium Shido contiennent quatre cellules lifePO4 connectées en série (Lithium Iron Phosphate) de 3,2 volt chacune. Ensemble elles délivrent une puissance de 12,8 volts, parfaite comme batterie de démarrage d’une moto. Le système de gestion de la batterie (BMS) divise la charge uniformément dans les quatre cellules. Grâce à une petite résistance intégrée, cette batterie au Lithium peut générer une très haute capacité de démarrage. Puissante et rapide en d’autres mots. L’état de la batterie peut à tout moment être contrôlé au moyen d’un bouton poussoir. 3 led = Tension > 13,5 Volt, la batterie est totalement rechargée et prête à l’emploi 2 led = Tension >13 Volt, la batterie peut démarrer la moto mais une recharge est recommandée 1 led + Tension

EUR 122.73

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SHIDO Batterie Lithium-Ion, moto & scooter, LT14B-BS

Batterie Lithium-Ion LT14B-BS Comme label privé cette batterie Shido a été fabriquée par un des plus grands fournisseurs de batterie du Japon. Les batteries Shido sont produites suivant des normes de qualité très strictes. Si vous recherchez une batterie d’une fiabilité à toute épreuve avec cette batterie vous l’avez assurément trouvé ! Elle s’adapte parfaitement, même si cette Shido au Lithium semble plus petite que celle qui se trouve actuellement dans votre moto. Si c’est le cas, Shido la fournit avec les blocs d’entretoise pour la fixer. Ces blocs d’entretoise modifient les dimensions de votre batterie pour pouvoir les adapter -malgré leur format réduit- à votre moto. Les batteries Lithium Shido contiennent quatre cellules lifePO4 connectées en série (Lithium Iron Phosphate) de 3,2 volt chacune. Ensemble elles délivrent une puissance de 12,8 volts, parfaite comme batterie de démarrage d’une moto. Le système de gestion de la batterie (BMS) divise la charge uniformément dans les quatre cellules. Grâce à une petite résistance intégrée, cette batterie au Lithium peut générer une très haute capacité de démarrage. Puissante et rapide en d’autres mots. L’état de la batterie peut à tout moment être contrôlé au moyen d’un bouton poussoir. 3 led = Tension > 13,5 Volt, la batterie est totalement rechargée et prête à l’emploi 2 led = Tension >13 Volt, la batterie peut démarrer la moto mais une recharge est recommandée 1 led + Tension

EUR 137.27

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SHIDO Batterie Lithium-Ion, moto & scooter, LTZ10S

Batterie Lithium-Ion LTZ10S Comme label privé cette batterie Shido a été fabriquée par un des plus grands fournisseurs de batterie du Japon. Les batteries Shido sont produites suivant des normes de qualité très strictes. Si vous recherchez une batterie d’une fiabilité à toute épreuve avec cette batterie vous l’avez assurément trouvé ! Elle s’adapte parfaitement, même si cette Shido au Lithium semble plus petite que celle qui se trouve actuellement dans votre moto. Si c’est le cas, Shido la fournit avec les blocs d’entretoise pour la fixer. Ces blocs d’entretoise modifient les dimensions de votre batterie pour pouvoir les adapter -malgré leur format réduit- à votre moto. Les batteries Lithium Shido contiennent quatre cellules lifePO4 connectées en série (Lithium Iron Phosphate) de 3,2 volt chacune. Ensemble elles délivrent une puissance de 12,8 volts, parfaite comme batterie de démarrage d’une moto. Le système de gestion de la batterie (BMS) divise la charge uniformément dans les quatre cellules. Grâce à une petite résistance intégrée, cette batterie au Lithium peut générer une très haute capacité de démarrage. Puissante et rapide en d’autres mots. L’état de la batterie peut à tout moment être contrôlé au moyen d’un bouton poussoir. 3 led = Tension > 13,5 Volt, la batterie est totalement rechargée et prête à l’emploi 2 led = Tension >13 Volt, la batterie peut démarrer la moto mais une recharge est recommandée 1 led + Tension

EUR 115.33

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SHIDO Batterie Lithium-Ion, moto & scooter, LB12AL-A2-Q

Batterie Lithium-Ion LB12AL-A2-Q Comme label privé cette batterie Shido a été fabriquée par un des plus grands fournisseurs de batterie du Japon. Les batteries Shido sont produites suivant des normes de qualité très strictes. Si vous recherchez une batterie d’une fiabilité à toute épreuve avec cette batterie vous l’avez assurément trouvé ! Elle s’adapte parfaitement, même si cette Shido au Lithium semble plus petite que celle qui se trouve actuellement dans votre moto. Si c’est le cas, Shido la fournit avec les blocs d’entretoise pour la fixer. Ces blocs d’entretoise modifient les dimensions de votre batterie pour pouvoir les adapter -malgré leur format réduit- à votre moto. Les batteries Lithium Shido contiennent quatre cellules lifePO4 connectées en série (Lithium Iron Phosphate) de 3,2 volt chacune. Ensemble elles délivrent une puissance de 12,8 volts, parfaite comme batterie de démarrage d’une moto. Le système de gestion de la batterie (BMS) divise la charge uniformément dans les quatre cellules. Grâce à une petite résistance intégrée, cette batterie au Lithium peut générer une très haute capacité de démarrage. Puissante et rapide en d’autres mots. L’état de la batterie peut à tout moment être contrôlé au moyen d’un bouton poussoir. 3 led = Tension > 13,5 Volt, la batterie est totalement rechargée et prête à l’emploi 2 led = Tension >13 Volt, la batterie peut démarrer la moto mais une recharge est recommandée 1 led + Tension

EUR 126.46

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SHIDO Batterie Lithium-Ion, moto & scooter, LTX14AHL-BS-Q

Batterie Lithium-Ion LTX14AHL-BS-Q Comme label privé cette batterie Shido a été fabriquée par un des plus grands fournisseurs de batterie du Japon. Les batteries Shido sont produites suivant des normes de qualité très strictes. Si vous recherchez une batterie d’une fiabilité à toute épreuve avec cette batterie vous l’avez assurément trouvé ! Elle s’adapte parfaitement, même si cette Shido au Lithium semble plus petite que celle qui se trouve actuellement dans votre moto. Si c’est le cas, Shido la fournit avec les blocs d’entretoise pour la fixer. Ces blocs d’entretoise modifient les dimensions de votre batterie pour pouvoir les adapter -malgré leur format réduit- à votre moto. Les batteries Lithium Shido contiennent quatre cellules lifePO4 connectées en série (Lithium Iron Phosphate) de 3,2 volt chacune. Ensemble elles délivrent une puissance de 12,8 volts, parfaite comme batterie de démarrage d’une moto. Le système de gestion de la batterie (BMS) divise la charge uniformément dans les quatre cellules. Grâce à une petite résistance intégrée, cette batterie au Lithium peut générer une très haute capacité de démarrage. Puissante et rapide en d’autres mots. L’état de la batterie peut à tout moment être contrôlé au moyen d’un bouton poussoir. 3 led = Tension > 13,5 Volt, la batterie est totalement rechargée et prête à l’emploi 2 led = Tension >13 Volt, la batterie peut démarrer la moto mais une recharge est recommandée 1 led + Tension

EUR 156.55

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SHIDO Batterie Lithium-Ion, moto & scooter, LT12B-BS

Batterie Lithium-Ion LT12B-BS Comme label privé cette batterie Shido a été fabriquée par un des plus grands fournisseurs de batterie du Japon. Les batteries Shido sont produites suivant des normes de qualité très strictes. Si vous recherchez une batterie d’une fiabilité à toute épreuve avec cette batterie vous l’avez assurément trouvé ! Elle s’adapte parfaitement, même si cette Shido au Lithium semble plus petite que celle qui se trouve actuellement dans votre moto. Si c’est le cas, Shido la fournit avec les blocs d’entretoise pour la fixer. Ces blocs d’entretoise modifient les dimensions de votre batterie pour pouvoir les adapter -malgré leur format réduit- à votre moto. Les batteries Lithium Shido contiennent quatre cellules lifePO4 connectées en série (Lithium Iron Phosphate) de 3,2 volt chacune. Ensemble elles délivrent une puissance de 12,8 volts, parfaite comme batterie de démarrage d’une moto. Le système de gestion de la batterie (BMS) divise la charge uniformément dans les quatre cellules. Grâce à une petite résistance intégrée, cette batterie au Lithium peut générer une très haute capacité de démarrage. Puissante et rapide en d’autres mots. L’état de la batterie peut à tout moment être contrôlé au moyen d’un bouton poussoir. 3 led = Tension > 13,5 Volt, la batterie est totalement rechargée et prête à l’emploi 2 led = Tension >13 Volt, la batterie peut démarrer la moto mais une recharge est recommandée 1 led + Tension

EUR 137.27

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SHIDO Batterie Lithium-Ion, moto & scooter, LTZ8V

Batterie Lithium-Ion LTZ8V Comme label privé cette batterie Shido a été fabriquée par un des plus grands fournisseurs de batterie du Japon. Les batteries Shido sont produites suivant des normes de qualité très strictes. Si vous recherchez une batterie d’une fiabilité à toute épreuve avec cette batterie vous l’avez assurément trouvé ! Elle s’adapte parfaitement, même si cette Shido au Lithium semble plus petite que celle qui se trouve actuellement dans votre moto. Si c’est le cas, Shido la fournit avec les blocs d’entretoise pour la fixer. Ces blocs d’entretoise modifient les dimensions de votre batterie pour pouvoir les adapter -malgré leur format réduit- à votre moto. Les batteries Lithium Shido contiennent quatre cellules lifePO4 connectées en série (Lithium Iron Phosphate) de 3,2 volt chacune. Ensemble elles délivrent une puissance de 12,8 volts, parfaite comme batterie de démarrage d’une moto. Le système de gestion de la batterie (BMS) divise la charge uniformément dans les quatre cellules. Grâce à une petite résistance intégrée, cette batterie au Lithium peut générer une très haute capacité de démarrage. Puissante et rapide en d’autres mots. L’état de la batterie peut à tout moment être contrôlé au moyen d’un bouton poussoir. 3 led = Tension > 13,5 Volt, la batterie est totalement rechargée et prête à l’emploi 2 led = Tension >13 Volt, la batterie peut démarrer la moto mais une recharge est recommandée 1 led + Tension

EUR 141.19

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SHIDO Batterie Lithium-Ion, moto & scooter, LTZ14S

Batterie Lithium-Ion LTZ14S Comme label privé cette batterie Shido a été fabriquée par un des plus grands fournisseurs de batterie du Japon. Les batteries Shido sont produites suivant des normes de qualité très strictes. Si vous recherchez une batterie d’une fiabilité à toute épreuve avec cette batterie vous l’avez assurément trouvé ! Elle s’adapte parfaitement, même si cette Shido au Lithium semble plus petite que celle qui se trouve actuellement dans votre moto. Si c’est le cas, Shido la fournit avec les blocs d’entretoise pour la fixer. Ces blocs d’entretoise modifient les dimensions de votre batterie pour pouvoir les adapter -malgré leur format réduit- à votre moto. Les batteries Lithium Shido contiennent quatre cellules lifePO4 connectées en série (Lithium Iron Phosphate) de 3,2 volt chacune. Ensemble elles délivrent une puissance de 12,8 volts, parfaite comme batterie de démarrage d’une moto. Le système de gestion de la batterie (BMS) divise la charge uniformément dans les quatre cellules. Grâce à une petite résistance intégrée, cette batterie au Lithium peut générer une très haute capacité de démarrage. Puissante et rapide en d’autres mots. L’état de la batterie peut à tout moment être contrôlé au moyen d’un bouton poussoir. 3 led = Tension > 13,5 Volt, la batterie est totalement rechargée et prête à l’emploi 2 led = Tension >13 Volt, la batterie peut démarrer la moto mais une recharge est recommandée 1 led + Tension

EUR 173.66

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SHIDO Batterie Lithium-Ion, moto & scooter, LTZ12S

Batterie Lithium-Ion LTZ12S Comme label privé cette batterie Shido a été fabriquée par un des plus grands fournisseurs de batterie du Japon. Les batteries Shido sont produites suivant des normes de qualité très strictes. Si vous recherchez une batterie d’une fiabilité à toute épreuve avec cette batterie vous l’avez assurément trouvé ! Elle s’adapte parfaitement, même si cette Shido au Lithium semble plus petite que celle qui se trouve actuellement dans votre moto. Si c’est le cas, Shido la fournit avec les blocs d’entretoise pour la fixer. Ces blocs d’entretoise modifient les dimensions de votre batterie pour pouvoir les adapter -malgré leur format réduit- à votre moto. Les batteries Lithium Shido contiennent quatre cellules lifePO4 connectées en série (Lithium Iron Phosphate) de 3,2 volt chacune. Ensemble elles délivrent une puissance de 12,8 volts, parfaite comme batterie de démarrage d’une moto. Le système de gestion de la batterie (BMS) divise la charge uniformément dans les quatre cellules. Grâce à une petite résistance intégrée, cette batterie au Lithium peut générer une très haute capacité de démarrage. Puissante et rapide en d’autres mots. L’état de la batterie peut à tout moment être contrôlé au moyen d’un bouton poussoir. 3 led = Tension > 13,5 Volt, la batterie est totalement rechargée et prête à l’emploi 2 led = Tension >13 Volt, la batterie peut démarrer la moto mais une recharge est recommandée 1 led + Tension

EUR 147.67

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SHIDO Batterie Lithium-Ion, moto & scooter, LT7B-BS

Batterie Lithium-Ion LT7B-BS Comme label privé cette batterie Shido a été fabriquée par un des plus grands fournisseurs de batterie du Japon. Les batteries Shido sont produites suivant des normes de qualité très strictes. Si vous recherchez une batterie d’une fiabilité à toute épreuve avec cette batterie vous l’avez assurément trouvé ! Elle s’adapte parfaitement, même si cette Shido au Lithium semble plus petite que celle qui se trouve actuellement dans votre moto. Si c’est le cas, Shido la fournit avec les blocs d’entretoise pour la fixer. Ces blocs d’entretoise modifient les dimensions de votre batterie pour pouvoir les adapter -malgré leur format réduit- à votre moto. Les batteries Lithium Shido contiennent quatre cellules lifePO4 connectées en série (Lithium Iron Phosphate) de 3,2 volt chacune. Ensemble elles délivrent une puissance de 12,8 volts, parfaite comme batterie de démarrage d’une moto. Le système de gestion de la batterie (BMS) divise la charge uniformément dans les quatre cellules. Grâce à une petite résistance intégrée, cette batterie au Lithium peut générer une très haute capacité de démarrage. Puissante et rapide en d’autres mots. L’état de la batterie peut à tout moment être contrôlé au moyen d’un bouton poussoir. 3 led = Tension > 13,5 Volt, la batterie est totalement rechargée et prête à l’emploi 2 led = Tension >13 Volt, la batterie peut démarrer la moto mais une recharge est recommandée 1 led + Tension

EUR 114.43

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ABUS Granit Power XS 67 12KS Black Loop, Chaîne antivol pour la moto, Jaune

Granit Power XS 67 12KS Black Loop Jaune Le bloque-disque super compact Granit Power XS combiné à une chaîne à mailles carrées de 10 mm d’épaisseur offre à votre moto une protection maximale. Vous pouvez bien entendu utiliser le bloque-disque et la chaîne séparément. Le bloque-disque est très simple à utiliser. Les étriers avec double verrouillage vous permettent d’utiliser ce cadenas dans tous les sens et convient à peu près pour tous les disques de frein.Sa longueur de 120 cm vous permet d’attacher 1 moto ou 1 scooter à un objet fixe, par exemple un poteau. Comme seule une extrémité de la chaîne doit être verrouillée, cela fait de ce cadenas un accessoire très pratique et vous pouvez faire usage de toute la longueur de chaîne. Ce cadenas bénéficie du niveau de sécurité 16, il représente donc une bonne protection contre les risques de vol élevés. Le cadenas est protégé des risques de crochetage et son fameux cylindre ABUS X-PLUS assure lui-même une très bonne protection contre ces risques de crochetage. Pour une protection optimale contre le vol, veillez à ce que l’antivol ne soit pas placé à même le sol ou à proximité du sol. Vous protégerez ainsi la chaîne de manipulations brutales. Ce cadenas est livré avec deux clés. Le bloque-disque peut être rangé séparément dans une petite sacoche de réservoir ou sous la selle. Le tout – cadenas et chaîne- peut se ranger dans la trousse de protection ABUS ST1010.Astuce : optez également pour la trousse de protection ABUS ST1010. Cette trousse, robuste mais compacte, est pourvue d’une doublure capitonnée et est particulièrement pratique pour caser et transporter votre cadenas.Vous voulez savoir si ce bloque-disque convient pour votre moto ? C’est possible ! Cliquez sur le bouton ‘‘Ce cadenas convient-il pour ma moto’, téléchargez le gabarit, découpez-le et suivez les instructions. Ainsi, vous saurez immédiatement s’il convient. Pratique, non ? Spécifications techniques Etrier de 14 mm avec double verrouillage Maillons carrés de 10 mm Longueur de la chaîne : 120 cm, convient pour 1 moto La chaîne, le bloc de verrouillage et les éléments internes du mécanisme de verrouillage sont fabriqués dans un acier trempé spécial. Une couche de silicone autour de l’étrier et du bloc protège des dégâts aux jantes et à la peinture Un petit couvercle protège le cylindre de la poussière et de la saleté Une housse textile autour de la chaîne protège des dégâts à la peinture Cylindre ABUS X-Plus pour une protection optimale contre les manipulations comme par exemple, le crochetage Livré avec carte ABUS Code Card pour clé supplémentaire ou clé de remplacement Livré avec deux clés Très compact et flexible : le bloque-disque convient à peu près pour tous les disques de frein et la chaîne offre de nombreuses possibilités vu qu’elle ne doit être verrouillée qu’à une seule extrémité. Vous profitez ainsi de toute la longueur de chaîne Le tout peut se ranger dans la trousse ABUS S1010 en option Un même exemplaire de ce cadenas peut être commandé séparément, ce qui implique que vous pouvez avoir plusieurs cadenas et une seule clé. Chaîne 12KS120: largeur 12mm, longeur 120cm

EUR 159.95

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TRW Disques garnis, Embrayage moto, MCC225-12

Disques garnis MCC225-12 Les disques d'embrayage de TRW Lucas sont caractérisés par une longue durée de vie, et par le fait que leurs bonnes et efficaces performances sont maintenues dans le processus. Même avec une charge lourde, une transmission optimale de l’énergie est garantie. TRW produit ses disques d’embrayage avec une grande précision et l’utilisation de matériaux de friction organique. Leur composition n’est pas très différente de ceux utilisés pour les embrayages d’origine par les marques de moto sur les chaînes d’assemblage. Plus encore, les dimensions optimalisées assurent une meilleure transmission de la puissance du moteur. Un set contient le nombre exact de disques intermédiaires dont vous avez besoin pour votre moto. Les garnitures de disques et les ressorts d’embrayage ne sont dans le cas présent pas compris dans le set. A côté des garnitures de disque standard, des garnitures de disque renforcées sont proposées par TRW spécialement pour les motos dont on attend des prestations supérieures. Par l’utilisation d’un soi-disant « mélange de matériaux intelligents » avec du carbone, ces garnitures de disque deviennent capables de supporter des conditions plus extrêmes que les variantes standards. Une longue durée de vie est naturellement associée à des propriétés de friction élevées. La compétitivité est excellente grâce à une bonne contrôlabilité, un point de pression stable et une perte minimale de puissance du moteur au couplage maximum. Même à haute température vous êtes en droit d’attendre de très hautes prestations. Il existe des garnitures de disque standard et des garnitures de disque renforcées mais il existe aussi des exemplaires racing. Celui qui attend « high performance » de sa moto est en particulier de son embrayage, aura une préférence pour ce set. Par l’utilisation d’une haute teneur en carbone dans le matériau de friction, ces disques d’embrayage ont une meilleure résistance aux exigences les plus extrêmes que l’on peut rencontrer sur circuit. Ils sont plus résistants aux hautes températures et ont une plus longue durée de vie. Lorsqu’on attend de bonne performance à grande vitesse et à haute puissance, ces disques sont alors les meilleurs.

EUR 161.54

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ABUS Granit city chain x-plus 1060, Chaîne antivol pour la moto, 140 cm

Granit city chain x-plus 1060 140 cm moto L’antivol ABUS CITY CHAIN X-PLUS est constitué de maillons hexagonaux de 10 mm d’épaisseur entourés d’une housse de protection en nylon durable. D’une longueur de 140 cm, vous pouvez attacher votre moto ou scooter à un objet fixe, par exemple un poteau. Avec cet antivol, vous pouvez également attacher deux motos l’une à l’autre. D’un niveau de sécurité 15, cet antivol offre une très bonne protection contre les risques de vol élevés. Le bloc de verrouillage est pourvu du système breveté ABUS Power Link-technologie qui relie directement la chaîne au mécanisme de verrouillage pour une plus grande protection. En outre, la technologie brevetée ABUS Power Cell offre une protection maximale contre les manipulations telles que coups et tractions. Le célèbre barillet ABUS X-Plus garantit une haute protection contre les manipulations telles que, par exemple, le crochetage. La chaîne, le bloc de verrouillage et les éléments internes du mécanisme de verrouillage sont fabriqués dans un acier trempé spécial, tandis que le bloc de verrouillage offre lui-même une protection supplémentaire. Pour une protection optimale contre le vol, veuillez à ce que l’antivol ne soit pas placé à même le sol ou à proximité du sol. Vous protégerez ainsi la chaîne de manipulations brutales. L’antivol est livré avec deux clés. Un capuchon automatique protège le barillet de la poussière et de la saleté. Ce cadenas peut se ranger dans la trousse de protection ABUS ST1010, en option. Astuce : optez également pour la trousse de protection ABUS ST1010. Cette trousse, robuste mais compacte, est pourvue d’une doublure capitonnée et est particulièrement pratique pour caser et transporter votre cadenas. Spécifications techniques : Maillons hexagonaux de 10 mm Longueur : 140 cm, adapté pour 1 moto ou pour attacher deux motos l’une à l’autre Technologie ABUS Power Link qui relie directement la chaîne au mécanisme de verrouillage Technologie ABUS Power Cell pour une protection maximale contre les manipulations telles que coups et tractions. Barillet ABUS X-Plus qui assure une haute protection contre les manipulations telles que, par exemple, le crochetage Le câble, le bloc de verrouillage et les éléments internes du mécanisme de verrouillage sont fabriqués dans un acier trempé spécial. Le bloc de verrouillage bénéficie d’une protection supplémentaire. Housse de protection en nylon durable pour éviter les dégâts à la peinture Livré avec deux clés. Un capuchon automatique protège le barillet de la poussière et de la saleté Livré avec une carte ABUS Code pour clé supplémentaire ou de remplacement Adapté pour trousse de rangement ABUS ST1010 en option. Ce cadenas peut être commandé simultanément afin de n’avoir qu’une seule clé pour différents cadenas

EUR 199.95

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GIVI GRT724 Sac rouleau Canyon 12l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GRT724 Sac rouleau Canyon 12l Noir Le nom « Canyon » est assez révélateur : il s’agit d’aventure ici. Ce sac rouleau de 12 litres est donc un touche-à-tout que vous pouvez combiner. Cela ouvre deux portes : utilisez ce sac rouleau comme compagnon d’aventure sur l’enduro pendant la sortie du week-end, ou transformez-le en un sac supplémentaire de 12 litres en plus de vos options de bagage existantes.Le Canyon est un sac rouleau à deux ouvertures. Un sac sans fausse prétention... Le matériau utilisé est le TPU (plastique) 840D, qui constitue une double couche résistante à l’usure et aux déchirures. Résistant aux UV, avec des coutures soudées, imperméable et équipé de sangles de fixation avec des boulons à came de Duraflex qui assurent la bonne tension : la liste de nouveautés techniques est assez impressionnante. Tous les matériaux sont fabriqués conformément à la norme REACH. La double fermeture avec velcro équipée du système roll-up est la meilleure fermeture possible dans ce domaine et donne accès à un compartiment de rangement central. Ce modèle a une capacité de 12 litres pour des dimensions de 50 cm x 20 cm x 12 cm. Grâce à la bandoulière réglable (avec rembourrage) et à la poignée ergonomique, vous avez beaucoup d’options. Les sangles réglables avec des clips constituent le principal lien avec la moto. Des matériaux de fixation supplémentaires sont bien sûr toujours disponibles. Pour ceux qui savent et peuvent l’utiliser, le système ‘MOLLE’ (« Modular Lightweight Load-carrying Equipment ») est très pratique : c’est un système de portage léger et modulaire pour les aventuriers d’entre nous. Pour augmenter votre visibilité de nuit, le Canyon Cargo est doté de détails réfléchissants. Que vous utilisiez le sac rouleau Canyon GRT724 avec un sac moto souple tel que le GRT723 Monokey, que vous le fixiez comme charge supplémentaire à la base universelle GRT721 Canyon, ou que vous le placiez simplement au-dessus d’un ensemble de valises latérales en aluminium dur – ce sac se prête à tout, et est prêt à tout. La collection Canyon de GIVI, récemment renouvelée, est un peu plus axée sur l’offroad et l’enduro, mais vous pouvez bien sûr l’utiliser là où vous la trouvez la mieux adaptée. Le principe est presque le même pour tous les modèles : un espace de stockage cylindrique étanche avec fermeture à enroulement qui est flexible et adaptable. Et donc énormément pratique sur n’importe quelle moto.

EUR 119.00

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MACNA Nucleo, Sous-vêtements chauffants, Noir

Nucleo Noir La Nuclea est vendue sans source d’alimentation. Macna reste un expert en matière de vêtements moto chauffés électriquement. Il n’est donc pas surprenant que la Nuclea chauffé électriquement enveloppe agréablement le haut du corps, comme une couverture chaude et isolée, et qu’elle vous procure immédiatement une température confortable. La Nuclea est une veste aux finitions soignées. Le taffetas est un ingrédient principal, et apporte de la brillance. Sinon, la veste est fine, lisse, et légère. La structure en ripstop nylon renforce la solidité de la veste, la rendant plus résistante aux déchirures. Grâce à sa finition soignée, la Nuclea peut parfaitement être portée seule. Ou bien vous pouvez utiliser les boucles et les boutons-pression, compatibles avec les doublures thermiques standard présentes dans de nombreuses vestes moto. Si une veste est spécifiquement adaptée au système Macna, elle portera la mention « Thermax-ready ». La Nuclea est une veste chauffante autonome, ce qui se reflète dans ses détails pratiques : deux poches latérales à tirette, une tirette centrale, et une coupe ajustée qui invite à la porter comme vêtement principal, sans avoir à la cacher sous plusieurs autres couches. Pour garantir une répartition uniforme de la chaleur sur tout le haut du corps, la Nuclea utilise la technologie Powervein de Macna. Perfectionné depuis vingt ans, ce réseau de fils ultrafins couvre l’avant, l’arrière, les manches, et le col, offrant ainsi une sensation de chaleur enveloppante et agréable. Grâce à la ‘Dual Power Technology’, vous avez le choix entre une alimentation en 7,4 volts ou en 12 volts. L’Ascent peut ainsi être alimentée par une batterie séparée dans la veste, ou par une connexion directe à la batterie de votre moto. La veste chauffante consomme un maximum de 3,4 ampères. Ces deux options doivent être achetées séparément. La batterie séparée peut être un modèle 7,4V ou 12V-Li-Po. Attention, ces batteries ne sont PAS les mêmes que celles utilisées pour les gants moto de Macna. Une batterie de 12V offre de meilleures performances par temps froid, mais son autonomie est plus limitée. En revanche, la batterie 7,4V produit une chaleur moins intense, mais pendant plus longtemps. Le niveau de chaleur, que vous pouvez régler vous-même, influe également sur la consommation d’énergie. Si vous préférez utiliser la batterie de votre moto, vous aurez besoin de deux câbles : un câble d’alimentation (relié directement à la batterie de la moto, via une prise DIN (BMW) ou un adaptateur allume-cigare 12V), et un câble d’extension en spirale. Si vous souhaitez connecter également un pantalon chauffant à la batterie de votre moto, vous avez encore besoin d’un câble ‘splitter’ ou câble Y. Les connecteurs aux poignets permettent d’alimenter facilement des gants chauffants de Macna par l’intermédiaire de la Nuclea. La veste dispose de quatre niveaux de chauffage, chacun identifié par une couleur spécifique via l’indicateur du Power Controller. Ce Controller, situé sur la poitrine, indique également l’autonomie restante et vous permet de modifier le niveau en appuyant dessus. position autonomie 7,4V veste autonomie 12V veste Level 4 (rouge) 2h15 1h30 Level 3 (violet) 2h45 2h Level 2 (bleu) 3h30 2h30 Level 1 (blanc) 4h30 3h15 Cette Nuclea peut être connectée par Bluetooth et via l’application Macna HEATED (compatible Android et iOS). Attention : lors de l’installation de l’application, il vous sera demandé d’autoriser l’accès à vos données de localisation. Si vous refusez l’accès, cela pourrait poser problème pour établir la connexion entre le vêtement et l’application. Si vous préférez une connexion un peu plus analogue (sans Bluetooth), vous pouvez bien sûr utiliser la Nuclea en mode manuel, via le bouton traditionnel. Étant donné que ces gants moto intègrent des composants électroniques, il va de soi qu’ils ne peuvent pas être lavés en machine. Un lavage à la main est bien possible, à condition de sécher les connecteurs à l’aide d’un sèche-cheveux après le lavage.

EUR 199.95

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MODEKA Crookton, Veste moto textile hommes, Noir

Crookton Noir A utiliser sur tous terrains, tout au long de l’année, elle est pourvue de toutes les fonctionnalités existantes, vous pouvez donc vous attendre à une bonne veste de moto. La Crookton de Modeka est une veste touring 3-en-1 complète et, ce qui ne gâche rien, à un prix démocratique. Légère si on la compare à d’autres vestes touring. Ceci découle bien entendu du fait qu’un polyamide 600D a été utilisé comme matière textile extérieure. Sa membrane Hitex® respirante, étanche à l’eau et au vent et amovible de surcroît, grâce à sa tirette, en fait une veste à porter par tous les temps et, s’il fait vraiment froid, vous pourrez encore ajouter une doublure thermique amovible grâce à une tirette, cela fera donc trois couches. L’inverse est tout à fait possible (quand il fera trop chaud), et vous disposez alors de la technologie Air Draft qui, grâce à ses tirettes de ventilation placées judicieusement, assure le rafraîchissement parfois tant désiré. De plus, au niveau du torse, cela vous permettra de libérer les panneaux de mesh. Comme on peut s’y attendre de la part d’une veste touring, la Crookton est un peu plus longue sans toutefois gêner. Deux bandes Velcro réglables sur les flancs permettent de la cintrer à votre guise. L’ensemble – même avec sa doublure amovible et la membrane- reste léger. Ce qui apporte un maximum de confort et de liberté de mouvement. Vous pouvez encore la régler à souhait au niveau de l’encolure grâce à un Velcro, au niveau des avant-bras et de la partie supérieure des bras, également à l’aide de bandes Velcro et au niveau des poignets grâce à une tirette avec Velcro. Une chose est sûre, vous ne manquerez pas d’espace de rangement. Une poche, une autre poche avec Velcro et une petite poche supplémentaire avec tirette à manipuler exclusivement de la main gauche. Idem à droite sauf pour la petite poche. A l’intérieur, vous disposez de deux poches tant dans la doublure thermique que dans la membrane. L’une est spécialement destinée à votre smartphone. Et vous trouverez encore une cinquième poche dans la veste extérieure. Si vous voulez ranger la doublure ou vos gants, il suffira de les placer dans la poche située sur le dos. Les épaules et les coudes sont pourvus de protections homologuées EN 1621-1 flexibles. La protection de dos standard est une protection en mousse de caoutchouc que vous pouvez facilement remplacer par une autre version homologuée. Le matériel réfléchissant subtilement apposé (3M™ Scotchlite™) garantit votre visibilité le soir et la nuit. La Crookton peut parfaitement être combinée au pantalon Modeka Baxters grâce à la tirette de connexion pour en faire un bel ensemble. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale SAS-TEC homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC XS => SC-1/12 S => SC-1/12 M => SC-1/12 L => SC-1/12 XL => SC-1/16 2XL => SC-1/16 3XL => SC-1/16 4XL => SC-1/16 5XL => SC-1/16 Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 159.90

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MODEKA Eloy, Veste moto textile hommes, Noir

Eloy Noir Du textile, de nombreuses possibilités d’adaptation, des tirettes et des poches … L’Eloy a, à première vue, tout d’une pure veste de tourisme, malgré sa coupe courte et son allure sportive évidente. La question est de trouver le juste équilibre et il semble que Modeka l’ait trouvé. Même en matière de prix et de qualité. Avec l’Eloy, Modeka s’adresse aux voyageurs qui ont un faible pour le look sportif. Et donc, pour une coupe courte comme cette veste polyvalente et étanche qui se laisse voir la nuit mais reste discrète le jour. L’extérieur est fait de polyamide 500D, choix judicieux en matière de résistance à l’usure et aux déchirures. Surtout quand on aborde le sujet ‘veste de moto’. En outre, le 500D reste des plus ‘maniables’ : cette matière n’a rien de raide ni de rigide. L’intérieur présente deux couches amovibles grâce à leur tirette, ce qui fait de cette veste une veste 3-en-1, très complète et très polyvalente. La membrane étanche est une membrane Hitex® -propre à Modeka-, respirante et étanche. Sa doublure thermique vous procure une agréable chaleur quand les températures virent à la baisse. L’inverse est vrai aussi car l’Eloy possède un système Air-Vent sous forme de fentes de ventilation munies de tirettes. Six au total. Elles sont reconnaissables à leur ‘grillage’ jaune fluo qui apparaît dès que vous les ouvrez. Le tout forme un ensemble que vous n’aurez de cesse de porter de janvier à décembre. Un col doux, une tirette externe robuste et les meilleures possibilités d’adaptation : l’Eloy a tout pour être confortable. Au niveau des bras et de la taille, vous pouvez jouer avec les mensurations et, comme elle se décrit, avant tout, comme une veste ‘courte et sportive’, cela suffit amplement. Les poignets sont équipés d’une bande Velcro tandis que le col présente un bouton-pression réglable. Pas moins de six poches (deux par couche) offrent de belles possibilités de rangement. Surtout quand vous aurez trouvé les deux autres poches extérieures. La protection contre les impacts n’a pas été oubliée, bien évidemment. Les épaules et les coudes sont de modèle standard EN 1621-1 :2012, homologué CE. La protection de dos SAS-TEC SC-1/11 est optionnelle. 3M® Scotchlite est le fournisseur en matière d’éléments réfléchissants. Un bon choix évidemment, qui se remarque d’emblée dès que la visibilité se fait désirer. L’Eloy est équipée de bandes et de logos réfléchissants. Ceux-ci sont discrets le jour mais très actifs la nuit. La Eloy peut parfaitement être combinée au pantalon Modeka Baxters grâce à la tirette de connexion pour en faire un bel ensemble. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale SAS-TEC® homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® S => SC-1/11 M => SC-1/11 L => SC-1/11 XL => SC-1/12 2XL => SC-1/12 3XL => SC-1/12 4XL => SC-1/12 Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 125.91

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MACNA Centre pants sous-pantalon chauffant, Sous-vêtements chauffants, Noir

Centre pants sous-pantalon chauffant Noir Le Centre est vendu sans source d’alimentation. Ce pantalon chauffant Centre, universel et unisexe, est une sous-couche. Il n’est pas destiné à être porté seul comme pantalon moto. Vous le portez sous votre équipement moto protecteur, où il vous garantit des jambes bien au chaud lors de trajets hivernaux ou de déplacements par temps froid. Comme la plupart des vêtements chauffants de Macna, le pantalon Centre utilise la technologie Dual Power. Cette technologie vous permet de choisir entre une alimentation en 7,4 ou 12 volts, soit via une batterie externe, soit par une connexion directe à la batterie de votre moto. Ces deux options doivent être achetées séparément. La batterie séparée peut être un modèle 7,4V ou 12V-Li-Po. Attention, ces batteries ne sont PAS les mêmes que celles utilisées pour les gants moto de Macna. Une batterie de 12V offre de meilleures performances par temps froid, mais son autonomie est plus limitée. En revanche, la batterie 7,4V produit une chaleur moins intense, mais pendant plus longtemps. Le niveau de chaleur, que vous pouvez régler vous-même, influe également sur la consommation d’énergie. Si vous préférez utiliser la batterie de votre moto, vous aurez besoin de deux câbles : un câble d’alimentation (relié directement à la batterie de la moto, via une prise DIN (BMW) ou un adaptateur allume-cigare 12V), et un câble d’extension en spirale. Si vous souhaitez connecter également une veste moto chauffante de Macna à la batterie de votre moto, vous avez encore besoin d’un câble ‘splitter’ ou câble Y. Les connecteurs aux bas des jambes permettent d’alimenter facilement des chaussettes chauffantes de Macna par l’intermédiaire du Centre. Il y a quatre niveaux de chauffage, chacun identifié par une couleur spécifique. La commande – un bouton marche/arrêt – indique également l’autonomie restante et vous permet de modifier le niveau en appuyant dessus. position autonomie 7,4V pantalon autonomie 12V pantalon Level 4 (rouge) 2h30 1h45 Level 3 (violet) 3h15 2h15 Level 2 (bleu) 4h 2h45 Level 1 (blanc) 5h 3h30 Ce pantalon Centre peut être connectée par Bluetooth et via l’application Macna HEATED (compatible Android et iOS). Attention : lors de l’installation de l’application, il vous sera demandé d’autoriser l’accès à vos données de localisation. Si vous refusez l’accès, cela pourrait poser problème pour établir la connexion entre le vêtement et l’application. Si vous préférez une connexion un peu plus analogue (sans Bluetooth), vous pouvez bien sûr utiliser le Centre en mode manuel, via le bouton traditionnel. Étant donné que ces gants moto intègrent des composants électroniques, il va de soi qu’ils ne peuvent pas être lavés en machine. Un lavage à la main est bien possible, à condition de sécher les connecteurs à l’aide d’un sèche-cheveux après le lavage.

EUR 159.95

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GIANNI FALCO Marshall, Bottes moto aventure, Noir

Marshall Noir La Marshall est une botte aventurière mi-haute et sera comme un étendard pour ceux qui possèdent déjà la Volt 2 ADV. Étanche, pratique et disponible dans toutes les pointures, cette botte unisexe de grande qualité est LA solution pour ceux que l’aventure n’effraie pas. Vous vous attendriez, de la part d’une botte d’aventurier mi-haute, à un certain nombre de choses et vous avez raison. Le cuir mat pleine fleur dont est constitué l’extérieur de la botte a été traité à l’huile et donne à la Marshall – outre une belle allure – un maximum de robustesse et de protection. Une tige de renfort et des couches de cuir supplémentaires trahissent ses touches fonctionnelles mises en exergue ici et là. La large bande Velcro et la boucle en aluminium servant à refermer la botte s’adaptent parfaitement dans ce contexte. Tout en laissant suffisamment d’espace. La membrane High-Tex® intégrée à l’intérieur de la botte la préserve de l’humidité. La Marshall est bien une botte étanche à l’eau et au vent. Le matériau de protection est la troisième exigence que nous imposons à une botte aventurière. Et les protections de cheville D3O® à gauche et à droite y satisfont amplement. Le D3O® se focalise sur une absorption efficace des chocs et sur la protection combinée à un confort extraordinaire et un maximum de flexibilité. Il n’y a pas de renfort particulier au niveau de l’orteil et du talon mais la robustesse omniprésente de la Marshall atteint un niveau des plus acceptables. La semelle de caoutchouc dual-compound vous aidera à garder les pieds sur terre en toutes circonstances. Vous n’enfilez pas la Marshall, vous y glissez le pied, une petite alvéole au niveau du mollet évite toute gêne, cette botte se referme au moyen d’une bande Velcro et d’une boucle en aluminium. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 183.92

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GIANNI FALCO Marshall, Bottes moto aventure, Marron

Marshall Marron La Marshall est une botte aventurière mi-haute et sera comme un étendard pour ceux qui possèdent déjà la Volt 2 ADV. Étanche, pratique et disponible dans toutes les pointures, cette botte unisexe de grande qualité est LA solution pour ceux que l’aventure n’effraie pas. Vous vous attendriez, de la part d’une botte d’aventurier mi-haute, à un certain nombre de choses et vous avez raison. Le cuir mat pleine fleur dont est constitué l’extérieur de la botte a été traité à l’huile et donne à la Marshall – outre une belle allure – un maximum de robustesse et de protection. Une tige de renfort et des couches de cuir supplémentaires trahissent ses touches fonctionnelles mises en exergue ici et là. La large bande Velcro et la boucle en aluminium servant à refermer la botte s’adaptent parfaitement dans ce contexte. Tout en laissant suffisamment d’espace. La membrane High-Tex® intégrée à l’intérieur de la botte la préserve de l’humidité. La Marshall est bien une botte étanche à l’eau et au vent. Le matériau de protection est la troisième exigence que nous imposons à une botte aventurière. Et les protections de cheville D3O® à gauche et à droite y satisfont amplement. Le D3O® se focalise sur une absorption efficace des chocs et sur la protection combinée à un confort extraordinaire et un maximum de flexibilité. Il n’y a pas de renfort particulier au niveau de l’orteil et du talon mais la robustesse omniprésente de la Marshall atteint un niveau des plus acceptables. La semelle de caoutchouc dual-compound vous aidera à garder les pieds sur terre en toutes circonstances. Vous n’enfilez pas la Marshall, vous y glissez le pied, une petite alvéole au niveau du mollet évite toute gêne, cette botte se referme au moyen d’une bande Velcro et d’une boucle en aluminium. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 181.99

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GIVI Pare-brise, Bulle moto et scooter, AF260 Airflow

Pare-brise AF260 Airflow En raison de la nature de la production, il peut y avoir une marque mineure dans le bord supérieur du pare-brise réglable. Le pare brise additionnel transparent s'adapte en quelques secondes à la taille du pilote ou bien aux conditions météo du moment. Cet élément particulier, réalisé en polycarbonate transparent, représente la partie mobile du pare-brise. Il coulisse librement sur deux rails d'une longueur de 12 cm. Deux robustes mors en plastique le bloquent aux points choisis par le pilote. La configuration particulière des parties fixes et mobiles qui composent AIRFLOW, crée un effet aérodynamique, capable d'éliminer toutes turbulences, permettant ainsi d'avoir une protection maximale contre le vent. Une autre caractéristique importante à souligner, est la capacité de l'AIRFLOW à augmenter la sécurité de conduite en cas de pluie : la possibilité d'abaisser complètement le spoiler évite l'effet de distorsion optique (augmentée par l'écran du casque) due aux gouttes d'eau, gênante surtout à la tombée de la nuit. Le spoiler du AIRFLOW peut être enlevé facilement, permettant ainsi de voyager d'une façon agréable pendant les mois les plus chauds seulement avec la partie basse du pare-brise.

EUR 181.50

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GIVI Pare-brise, Bulle moto et scooter, AF1186 Airflow

Pare-brise AF1186 Airflow En raison de la nature de la production, il peut y avoir une marque mineure dans le bord supérieur du pare-brise réglable. Le pare brise additionnel transparent s'adapte en quelques secondes à la taille du pilote ou bien aux conditions météo du moment. Cet élément particulier, réalisé en polycarbonate transparent, représente la partie mobile du pare-brise. Il coulisse librement sur deux rails d'une longueur de 12 cm. Deux robustes mors en plastique le bloquent aux points choisis par le pilote. La configuration particulière des parties fixes et mobiles qui composent AIRFLOW, crée un effet aérodynamique, capable d'éliminer toutes turbulences, permettant ainsi d'avoir une protection maximale contre le vent. Une autre caractéristique importante à souligner, est la capacité de l'AIRFLOW à augmenter la sécurité de conduite en cas de pluie : la possibilité d'abaisser complètement le spoiler évite l'effet de distorsion optique (augmentée par l'écran du casque) due aux gouttes d'eau, gênante surtout à la tombée de la nuit. Le spoiler du AIRFLOW peut être enlevé facilement, permettant ainsi de voyager d'une façon agréable pendant les mois les plus chauds seulement avec la partie basse du pare-brise.

EUR 181.00

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GIVI Pare-brise, Bulle moto et scooter, AF8717 Airflow

Pare-brise AF8717 Airflow En raison de la nature de la production, il peut y avoir une marque mineure dans le bord supérieur du pare-brise réglable. Le pare brise additionnel transparent s'adapte en quelques secondes à la taille du pilote ou bien aux conditions météo du moment. Cet élément particulier, réalisé en polycarbonate transparent, représente la partie mobile du pare-brise. Il coulisse librement sur deux rails d'une longueur de 12 cm. Deux robustes mors en plastique le bloquent aux points choisis par le pilote. La configuration particulière des parties fixes et mobiles qui composent AIRFLOW, crée un effet aérodynamique, capable d'éliminer toutes turbulences, permettant ainsi d'avoir une protection maximale contre le vent. Une autre caractéristique importante à souligner, est la capacité de l'AIRFLOW à augmenter la sécurité de conduite en cas de pluie : la possibilité d'abaisser complètement le spoiler évite l'effet de distorsion optique (augmentée par l'écran du casque) due aux gouttes d'eau, gênante surtout à la tombée de la nuit. Le spoiler du AIRFLOW peut être enlevé facilement, permettant ainsi de voyager d'une façon agréable pendant les mois les plus chauds seulement avec la partie basse du pare-brise.

EUR 149.00

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GIVI Pare-brise, Bulle moto et scooter, AF4105 Airflow

Pare-brise AF4105 Airflow En raison de la nature de la production, il peut y avoir une marque mineure dans le bord supérieur du pare-brise réglable. Le pare brise additionnel transparent s'adapte en quelques secondes à la taille du pilote ou bien aux conditions météo du moment. Cet élément particulier, réalisé en polycarbonate transparent, représente la partie mobile du pare-brise. Il coulisse librement sur deux rails d'une longueur de 12 cm. Deux robustes mors en plastique le bloquent aux points choisis par le pilote. La configuration particulière des parties fixes et mobiles qui composent AIRFLOW, crée un effet aérodynamique, capable d'éliminer toutes turbulences, permettant ainsi d'avoir une protection maximale contre le vent. Une autre caractéristique importante à souligner, est la capacité de l'AIRFLOW à augmenter la sécurité de conduite en cas de pluie : la possibilité d'abaisser complètement le spoiler évite l'effet de distorsion optique (augmentée par l'écran du casque) due aux gouttes d'eau, gênante surtout à la tombée de la nuit. Le spoiler du AIRFLOW peut être enlevé facilement, permettant ainsi de voyager d'une façon agréable pendant les mois les plus chauds seulement avec la partie basse du pare-brise.

EUR 160.00

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GIVI Pare-brise, Bulle moto et scooter, AF5127 Airflow

Pare-brise AF5127 Airflow En raison de la nature de la production, il peut y avoir une marque mineure dans le bord supérieur du pare-brise réglable. Le pare brise additionnel transparent s'adapte en quelques secondes à la taille du pilote ou bien aux conditions météo du moment. Cet élément particulier, réalisé en polycarbonate transparent, représente la partie mobile du pare-brise. Il coulisse librement sur deux rails d'une longueur de 12 cm. Deux robustes mors en plastique le bloquent aux points choisis par le pilote. La configuration particulière des parties fixes et mobiles qui composent AIRFLOW, crée un effet aérodynamique, capable d'éliminer toutes turbulences, permettant ainsi d'avoir une protection maximale contre le vent. Une autre caractéristique importante à souligner, est la capacité de l'AIRFLOW à augmenter la sécurité de conduite en cas de pluie : la possibilité d'abaisser complètement le spoiler évite l'effet de distorsion optique (augmentée par l'écran du casque) due aux gouttes d'eau, gênante surtout à la tombée de la nuit. Le spoiler du AIRFLOW peut être enlevé facilement, permettant ainsi de voyager d'une façon agréable pendant les mois les plus chauds seulement avec la partie basse du pare-brise.

EUR 161.00

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