71 resultater (0,28162 sekunder)

Mærke

Butik

Pris (EUR)

Nulstil filter

Produkter
Fra
Butikker

Pocher Lamborghini Aventador 1:8 - Gul

Pocher Lamborghini Aventador 1:8 - Gul

Gør dig klar til over 20 timers byggeglæde. Den støbte body, ægte gummidæk og plastikdetaljerne på denne Lamborghini Aventador er malet, så opgaven der venter dig er at samle den flotte model af 794 dele! Den ikoniske gule Gaillo Orion giver en vild iøjnefaldende finish. Hver eneste detalje i den originale bil er blevet trofast afbildet, med de varemærkede saksedøre og skjulte dørhåndtag, Y-formede kørelys og endda nuancerne i den mægtige V12-motor inkluderet. Den færdige model måler 60 cm lang, 29 cm bred og 15 cm høj. Historien bag: Det er i dag Audi der har ejerskabet af Lamborghini brandet og fører den italienske sjæl videre. Lamborghini blev grundlagt i 1963 af Ferruccio Lamborghini. Foruden en traktorfabrik havde han tjent penge ved at fremstille kedler, olie- og gasfyr, varmluftovne samt airconditionanlæg, Lamborghini Californium S.p.A. Ferruccio Lamborghini var en meget entusiastisk sportsvognsejer med mange biler, deriblandt en Ferrari. Han tog sin Ferrari tilbage til fabrikken, da koblingen gik i stykker, hvor Enzo Ferrari nægtede at møde ham, da han ikke mente det var muligt for en traktorproducent at forstå sig på en sportsvogn. Da Ferruccio Lamborghini havde repareret sin kobling med forbavsende lethed, besluttede han sig for at bygge og sælge den perfekte GT (Grand Touring) bil. Herefter startede han Lamborghini brandet. Ferruccio Lamborghini var født i tyrens stjernetegn og samtidig var han en stor fan af tyrefægtning, så næsten alle biler har fået et navn, der har noget med dette emne at gøre. Bilens logo viser derfor også et billede af en tyr. Lamborghini Aventador blev designet af Filippo Perini. Aventadors navn stammer fra en spansk kamptyr, der kæmpede i Zaragoza, Aragón, i 1993. Aventador blev lanceret den 28. februar 2011 på Geneve Motor Show fem måneder efter dens første afsløring i Sant'Agata Bolognese, hvor den erstattede Murciélago for at blive det nye flagskib. I marts 2016 havde Lamborghini bygget 5.000 Aventadorer. På det tidspunkt var det den næstbedst sælgende Lamborghini-model nogensinde. Bilen er blevet produceret i forskellige versioner helt op til summeren 2022 hvor der var den sidste produktion af Lamborghini Aventador. Designeren Filippo Perini blev inspireret af militær luftfart. Man kan se indflydelsen fra F-117 Stealth Fighter-jetflyet i den geometriske form, det brede sekskantede luftindtag, der ser ud som om det kunne suge en hund op, og den skrå forrude, som efterlader lige nok plads til fører og passager. I cockpittet er der knapper og kontakter i militærkvalitet, inklusive en lille rød vippekontakt over tænd/sluk-knappen. Dette er ligesom opstarten af et kampfly for at forhindre utilsigtet affyring. Performance data på Aventador: - Slagvolumen 6.498 cc - Maks. effekt 700 HK (515 kW) ved 8.250 o/min - Effekt til vægt 378 HK (278 kW) pr. ton - Maks. drejningsmoment 690 Nm ved 5.500 rpm. - 0-100 km/t på 2,9-sekunder - Topfart på 350 km/t. Leverandøren: Pocher er en leverandør fra England der gør sig umage med at udvikle detaljerede flotte modeller af høj kvalitet. Produkterne bliver solgt som limited editions og dermed i et begrænset oplag. Modellerne er samlesæt af ekstraordinær kvalitet og altid med en unik historik i form af at være ikoner og unikke på den ene eller anden måde.

DKK 4895.00
1

Pocher Lamborghini Aventador 1:8 - Gul

Pocher Lamborghini Aventador 1:8 - Gul

Gør dig klar til over 20 timers byggeglæde. Den støbte body, ægte gummidæk og plastikdetaljerne på denne Lamborghini Aventador er malet, så opgaven der venter dig er at samle den flotte model af 794 dele! Den ikoniske gule Gaillo Orion giver en vild iøjnefaldende finish. Hver eneste detalje i den originale bil er blevet trofast afbildet, med de varemærkede saksedøre og skjulte dørhåndtag, Y-formede kørelys og endda nuancerne i den mægtige V12-motor inkluderet. Den færdige model måler 60 cm lang, 29 cm bred og 15 cm høj. Historien bag: Det er i dag Audi der har ejerskabet af Lamborghini brandet og fører den italienske sjæl videre. Lamborghini blev grundlagt i 1963 af Ferruccio Lamborghini. Foruden en traktorfabrik havde han tjent penge ved at fremstille kedler, olie- og gasfyr, varmluftovne samt airconditionanlæg, Lamborghini Californium S.p.A. Ferruccio Lamborghini var en meget entusiastisk sportsvognsejer med mange biler, deriblandt en Ferrari. Han tog sin Ferrari tilbage til fabrikken, da koblingen gik i stykker, hvor Enzo Ferrari nægtede at møde ham, da han ikke mente det var muligt for en traktorproducent at forstå sig på en sportsvogn. Da Ferruccio Lamborghini havde repareret sin kobling med forbavsende lethed, besluttede han sig for at bygge og sælge den perfekte GT (Grand Touring) bil. Herefter startede han Lamborghini brandet. Ferruccio Lamborghini var født i tyrens stjernetegn og samtidig var han en stor fan af tyrefægtning, så næsten alle biler har fået et navn, der har noget med dette emne at gøre. Bilens logo viser derfor også et billede af en tyr. Lamborghini Aventador blev designet af Filippo Perini. Aventadors navn stammer fra en spansk kamptyr, der kæmpede i Zaragoza, Aragón, i 1993. Aventador blev lanceret den 28. februar 2011 på Geneve Motor Show fem måneder efter dens første afsløring i Sant'Agata Bolognese, hvor den erstattede Murciélago for at blive det nye flagskib. I marts 2016 havde Lamborghini bygget 5.000 Aventadorer. På det tidspunkt var det den næstbedst sælgende Lamborghini-model nogensinde. Bilen er blevet produceret i forskellige versioner helt op til summeren 2022 hvor der var den sidste produktion af Lamborghini Aventador. Designeren Filippo Perini blev inspireret af militær luftfart. Man kan se indflydelsen fra F-117 Stealth Fighter-jetflyet i den geometriske form, det brede sekskantede luftindtag, der ser ud som om det kunne suge en hund op, og den skrå forrude, som efterlader lige nok plads til fører og passager. I cockpittet er der knapper og kontakter i militærkvalitet, inklusive en lille rød vippekontakt over tænd/sluk-knappen. Dette er ligesom opstarten af et kampfly for at forhindre utilsigtet affyring. Performance data på Aventador: - Slagvolumen 6.498 cc - Maks. effekt 700 HK (515 kW) ved 8.250 o/min - Effekt til vægt 378 HK (278 kW) pr. ton - Maks. drejningsmoment 690 Nm ved 5.500 rpm. - 0-100 km/t på 2,9-sekunder - Topfart på 350 km/t. Leverandøren: Pocher er en leverandør fra England der gør sig umage med at udvikle detaljerede flotte modeller af høj kvalitet. Produkterne bliver solgt som limited editions og dermed i et begrænset oplag. Modellerne er samlesæt af ekstraordinær kvalitet og altid med en unik historik i form af at være ikoner og unikke på den ene eller anden måde.

DKK 4895.00
1

Pocher Lamborghini Aventador Nero - Sort

Pocher Lamborghini Aventador Nero - Sort

Byg drømmebilen, den lækre Lamborghini Aventador LP 700- Roadster i sort! Pocher er kendt for at levere nogle af de vildeste og flotteste byggesæt. Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster er ingen undtagelse. Oprindeligt er bilen designet efter et jagerfly. Og med en bil med tolv cylindre, 700 hk, fra 0 til 100 på 2,9 sekunder og en topfart på 349 km/t, så er det tæt på at være et jagerfly til gaden. POCHER præsenterer nu denne drømmebil i skala 1:8 som et højkvalitetssæt med mere end 600 dele. I overensstemmelse med POCHER-traditionen er modellens krop, der vejer omkring 7 kg, udelukkende lavet af metal og er allerede malet. Forskellige dele er bevægelige, døre og hætter kan åbnes. Selv højre- eller venstrekørsel er taget i betragtning. Det præcist passende sæt har mange skruede komponenter og er let at samle med lidt dygtighed. Byggesættet er Ready-To-Build som alle vores andre byggesæt. Det betyder at modellen er klar til at blive samlet uden du skal male eller og andre trælse manøvre. Byggesættet er dog til voksne da byggesættet er af middel sværhedsgrad. Historien bag: Det er i dag Audi der har ejerskabet af Lamborghini brandet og fører den italienske sjæl videre. Lamborghini blev grundlagt i 1963 af Ferruccio Lamborghini. Foruden en traktorfabrik havde han tjent penge ved at fremstille kedler, olie- og gasfyr, varmluftovne samt airconditionanlæg, Lamborghini Californium S.p.A. Ferruccio Lamborghini var en meget entusiastisk sportsvognsejer med mange biler, deriblandt en Ferrari. Han tog sin Ferrari tilbage til fabrikken, da koblingen gik i stykker, hvor Enzo Ferrari nægtede at møde ham, da han ikke mente det var muligt for en traktorproducent at forstå sig på en sportsvogn. Da Ferruccio Lamborghini havde repareret sin kobling med forbavsende lethed, besluttede han sig for at bygge og sælge den perfekte GT (Grand Touring) bil. Herefter startede han Lamborghini brandet. Ferruccio Lamborghini var født i tyrens stjernetegn og samtidig var han en stor fan af tyrefægtning, så næsten alle biler har fået et navn, der har noget med dette emne at gøre. Bilens logo viser derfor også et billede af en tyr. Lamborghini Aventador blev designet af Filippo Perini. Aventadors navn stammer fra en spansk kamptyr, der kæmpede i Zaragoza, Aragón, i 1993. Aventador blev lanceret den 28. februar 2011 på Geneve Motor Show fem måneder efter dens første afsløring i Sant'Agata Bolognese, hvor den erstattede Murciélago for at blive det nye flagskib. I marts 2016 havde Lamborghini bygget 5.000 Aventadorer. På det tidspunkt var det den næstbedst sælgende Lamborghini-model nogensinde. Bilen er blevet produceret i forskellige versioner helt op til summeren 2022 hvor der var den sidste produktion af Lamborghini Aventador. Designeren Filippo Perini blev inspireret af militær luftfart. Man kan se indflydelsen fra F-117 Stealth Fighter-jetflyet i den geometriske form, det brede sekskantede luftindtag, der ser ud som om det kunne suge en hund op, og den skrå forrude, som efterlader lige nok plads til fører og passager. I cockpittet er der knapper og kontakter i militærkvalitet, inklusive en lille rød vippekontakt over tænd/sluk-knappen. Dette er ligesom opstarten af et kampfly for at forhindre utilsigtet affyring. Performance data på Aventador: - Slagvolumen 6.498 cc - Maks. effekt 700 HK (515 kW) ved 8.250 o/min - Effekt til vægt 378 HK (278 kW) pr. ton - Maks. drejningsmoment 690 Nm ved 5.500 rpm. - 0-100 km/t på 2,9-sekunder - Topfart på 350 km/t. Leverandøren: Pocher er en leverandør fra England der gør sig umage med at udvikle detaljerede flotte modeller af høj kvalitet. Produkterne bliver solgt som limited editions og dermed i et begrænset oplag. Modellerne er samlesæt af ekstraordinær kvalitet og altid med en unik historik i form af at være ikoner og unikke på den ene eller anden måde.

DKK 5295.00
1

Pocher Lamborghini Aventador Nero - Sort

Pocher Lamborghini Aventador Nero - Sort

Byg drømmebilen, den lækre Lamborghini Aventador LP 700- Roadster i sort! Pocher er kendt for at levere nogle af de vildeste og flotteste byggesæt. Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster er ingen undtagelse. Oprindeligt er bilen designet efter et jagerfly. Og med en bil med tolv cylindre, 700 hk, fra 0 til 100 på 2,9 sekunder og en topfart på 349 km/t, så er det tæt på at være et jagerfly til gaden. POCHER præsenterer nu denne drømmebil i skala 1:8 som et højkvalitetssæt med mere end 600 dele. I overensstemmelse med POCHER-traditionen er modellens krop, der vejer omkring 7 kg, udelukkende lavet af metal og er allerede malet. Forskellige dele er bevægelige, døre og hætter kan åbnes. Selv højre- eller venstrekørsel er taget i betragtning. Det præcist passende sæt har mange skruede komponenter og er let at samle med lidt dygtighed. Byggesættet er Ready-To-Build som alle vores andre byggesæt. Det betyder at modellen er klar til at blive samlet uden du skal male eller og andre trælse manøvre. Byggesættet er dog til voksne da byggesættet er af middel sværhedsgrad. Historien bag: Det er i dag Audi der har ejerskabet af Lamborghini brandet og fører den italienske sjæl videre. Lamborghini blev grundlagt i 1963 af Ferruccio Lamborghini. Foruden en traktorfabrik havde han tjent penge ved at fremstille kedler, olie- og gasfyr, varmluftovne samt airconditionanlæg, Lamborghini Californium S.p.A. Ferruccio Lamborghini var en meget entusiastisk sportsvognsejer med mange biler, deriblandt en Ferrari. Han tog sin Ferrari tilbage til fabrikken, da koblingen gik i stykker, hvor Enzo Ferrari nægtede at møde ham, da han ikke mente det var muligt for en traktorproducent at forstå sig på en sportsvogn. Da Ferruccio Lamborghini havde repareret sin kobling med forbavsende lethed, besluttede han sig for at bygge og sælge den perfekte GT (Grand Touring) bil. Herefter startede han Lamborghini brandet. Ferruccio Lamborghini var født i tyrens stjernetegn og samtidig var han en stor fan af tyrefægtning, så næsten alle biler har fået et navn, der har noget med dette emne at gøre. Bilens logo viser derfor også et billede af en tyr. Lamborghini Aventador blev designet af Filippo Perini. Aventadors navn stammer fra en spansk kamptyr, der kæmpede i Zaragoza, Aragón, i 1993. Aventador blev lanceret den 28. februar 2011 på Geneve Motor Show fem måneder efter dens første afsløring i Sant'Agata Bolognese, hvor den erstattede Murciélago for at blive det nye flagskib. I marts 2016 havde Lamborghini bygget 5.000 Aventadorer. På det tidspunkt var det den næstbedst sælgende Lamborghini-model nogensinde. Bilen er blevet produceret i forskellige versioner helt op til summeren 2022 hvor der var den sidste produktion af Lamborghini Aventador. Designeren Filippo Perini blev inspireret af militær luftfart. Man kan se indflydelsen fra F-117 Stealth Fighter-jetflyet i den geometriske form, det brede sekskantede luftindtag, der ser ud som om det kunne suge en hund op, og den skrå forrude, som efterlader lige nok plads til fører og passager. I cockpittet er der knapper og kontakter i militærkvalitet, inklusive en lille rød vippekontakt over tænd/sluk-knappen. Dette er ligesom opstarten af et kampfly for at forhindre utilsigtet affyring. Performance data på Aventador: - Slagvolumen 6.498 cc - Maks. effekt 700 HK (515 kW) ved 8.250 o/min - Effekt til vægt 378 HK (278 kW) pr. ton - Maks. drejningsmoment 690 Nm ved 5.500 rpm. - 0-100 km/t på 2,9-sekunder - Topfart på 350 km/t. Leverandøren: Pocher er en leverandør fra England der gør sig umage med at udvikle detaljerede flotte modeller af høj kvalitet. Produkterne bliver solgt som limited editions og dermed i et begrænset oplag. Modellerne er samlesæt af ekstraordinær kvalitet og altid med en unik historik i form af at være ikoner og unikke på den ene eller anden måde.

DKK 5295.00
1

Teching 4 Cylinder Turbo Charged Motor

Teching 4 Cylinder Turbo Charged Motor

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virksomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motor del for del og se det endelig resultat tilsidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motoren i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Historie: Før opfindelsen af ​​turboladeren var tvungen induktion kun mulig ved brug af mekanisk drevne superladere. Brugen af ​​kompressorer begyndte i 1878, da flere kompressorladede totakts gasmotorer blev bygget ved hjælp af et design af den skotske ingeniør Dugald Clerk. Så i 1885 patenterede Gottlieb Daimler teknikken med at bruge en geardrevet pumpe til at tvinge luft ind i en forbrændingsmotor. Patentet fra 1905 af Alfred Büchi, en schweizisk ingeniør, der arbejder hos Sulzer, betragtes ofte som turboladerens fødsel. Dette patent var for en sammensat radialmotor med en udstødningsdrevet aksialstrømsturbine og kompressor monteret på en fælles aksel. Den første prototype blev færdig i 1915 med det formål at overvinde det effekttab, som flymotorer oplever på grund af den reducerede tæthed af luft i store højder. Prototypen var dog ikke pålidelig og nåede ikke til produktion. Et andet tidligt patent på turboladere blev ansøgt i 1916 af den franske dampturbineopfinder Auguste Rateau, for deres tilsigtede brug på Renault-motorerne, der blev brugt af franske jagerfly. Separat viste test i 1917 af National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) og Sanford Alexander Moss, at en turbolader kunne gøre det muligt for en motor at undgå ethvert krafttab (sammenlignet med den producerede kraft ved havoverfladen) i en højde på op til 4.250 m over havets overflade. Testen blev udført ved Pikes Peak i USA ved hjælp af Liberty L-12 flymotor. Den første kommercielle anvendelse af en turbolader var i juni 1924, da den første tunge turbolader, model VT402, blev leveret fra Brown, Boveri & Cie's Baden-værker, under opsyn af Alfred Büchi, til SLM, Swiss Locomotive and Machine Works i Winterthur. Dette blev fulgt meget nøje i 1925, da Alfred Büchi med succes installerede turboladere på ti-cylindrede dieselmotorer, hvilket øgede effekten fra 1.300 til 1.860 kilowatt. Denne motor blev brugt af det tyske transportministerium til to store passagerskibe kaldet Preussen og Hansestadt Danzig. Designet blev licenseret til flere producenter, og turboladere begyndte at blive brugt i marine-, jernbane- og store stationære applikationer. Turboladere blev brugt på flere flymotorer under Anden Verdenskrig, begyndende med Boeing B-17 Flying Fortress i 1938, som brugte turboladere produceret af General Electric. Andre tidlige turboladede fly omfattede Consolidated B-24 Liberator, Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt og eksperimentelle varianter af Focke-Wulf Fw 190. Den første praktiske anvendelse for lastbiler blev realiseret af den schweiziske lastbilfremstillingsvirksomhed Saurer i 1930'erne. BXD- og BZD-motorer blev fremstillet med valgfri turboladning fra 1931 og fremefter. Den schweiziske industri spillede en pionerrolle med turbolademotorer, som Sulzer, Saurer og Brown, Boveri & Cie vidner om. Bilproducenterne begyndte at forske i turboladede motorer i løbet af 1950'erne, men problemerne med "turbolag" og turboladerens omfangsrige størrelse var ikke i stand til at blive løst på det tidspunkt. De første turboladede biler var den kortlivede Chevrolet Corvair Monza og Oldsmobile Jetfire, som begge blev introduceret i 1962 af turbobiler. I 1980'erne, blev det en god praksis at øge ydelsen af ​​motorer med mindre slagvolumen. Siden har der helt op til i dag været stigende brug af turbomotorer. Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at smøre olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Metal: Det er lavet af metalmateriale, præcisionsstøbt ved CNC-proces, oxideret aluminiumslegering og udsøgt håndværk.

DKK 3995.00
1

Legrand Mercedes-Benz 300 SLR 1:8 - Blå

Legrand Mercedes-Benz 300 SLR 1:8 - Blå

Elsker du at skabe ekstraordinære projekter og kan du li' at fordybe dig i spændende, udfordrende og koncentrationskrævende samleprojekter; så er denne Mercedes-Benz 300 SLR lige noget for dig. Det originale køretøj med det røde interiør (nr. 008/55) blev solgt af Mercedes-Benz i maj 2022 på en spektakulær auktion til rekordprisen på 135 millioner euro for at etablere 'Mercedes-Benz Fund'. Der er kun produceret 1.500 stk af denne Legrand model på verdensplan. Historien bag: Originalen: Daimler-Benz udviklede denne coupé-version af 300 SLR-racersportsvognen til racing sæsonen 1956. Den blev bygget under opsyn af lederen af ​​MB-racerbilafdelingen, Rudolf Uhlenhaut. Kælenavnet "Uhlenhaut-Coupé" er en påmindelse om dette i dag. Det blev dog aldrig brugt i racerløb, fordi Mercedes Benz forlod motorsporten i 1955 efter sæsonens afslutning. MB 300 SLR er en af ​​de mest spektakulære og dyre supersportsvogne nogensinde bygget. Bilen var et fartmonster med en tophastighed på 290 km/t og havde en motor på 2.982 kubik der kunne levere 302 HK ved 7.500 omdrejninger og et moment på 311 Nm ved 5.950 omdrejninger. I nyere tid har Mercedes ladet sig inspirere af designet på 300 SLR'en ved at konstruere Mercedes-Benz SLR McLaren i 2003 som var baseret på en håndbygget V8 motor på 5,4 liter og 626 HK. Det praktiske: Sættet: LEGRAND 1/8-sæt er lavet af materialer af høj kvalitet. Modellens krop, som vejer omkring 7 kg, er lavet af trykstøbt metal og er allerede malet. Sættet på omkring 900 dele er nemt at samle og indeholder dele lavet af forskellige materialer som metal, gummi, tekstiler og højkvalitets plastik. De fleste komponenter skal skrues sammen. Få dele skal limes, anbefales limning med en modelkonstruktionslim (ER IKKE INKLUDERET). Styretøjet og affjedringen er funktionelle, og dørene og klapperne kan åbnes som prototypen. Modelbillederne viser håndprøver. Serieproduktion kan variere i detaljer. OBS: Dette er første serieproduktion nogensinde som kommer på markedet december 2023. Vær en af de første til at få hænderne i den.

DKK 9495.00
1

YUME X11+ El-løbehjul - El-scooter

YUME X11+ El-løbehjul - El-scooter

Den helt nye X11+ er vild. Ydeevne styres via Super 12 mosfet 45A sinusbølge-controllere og drives af et 60V 30Ah batteri ved hjælp af originale Samsung 50e 21700-celler. Både tommelfingertryk eller trigger pull (hurtigt skift) gashåndtag er inkluderet i den nye X11+ som en del af standardpakken, hvilket giver ryttere uovertruffen fleksibilitet og catering til forskellige kørestile og præferencer. Den nye X11+ er også blevet opgraderet med et fremragende stort display, som kan findes på alle vores seneste generation af YUME-scootere. Den nye skærmkonsol leveres komplet med app-forbindelse og NFC-funktioner. Highlights Højhastigheds børsteløse motorer YUME X11+ højhastighedsmotorerne med en peak kraft på 2 x 3000 W giver utrolig kraft og stærk klatreevne. En omhyggeligt moduleret motion control-kurve giver en kraftfuld og jævn accelerationsoplevelse med en superhurtig dynamisk responstid på 0,07 sekunder. Off-road fede dæk Ekstra brede dæk forbedrer vejgreb, stabilitet og tilpasningsevne til forskellige terræner. Det forbedrer også modstandsdygtighed over for sprængninger og slidstyrke, hvilket sikrer god off-road ydeevne, samtidig med at den giver en behagelig køreoplevelse på byens gader. EBS Hydrauliske skivebremser for og bag EBS hydrauliske bremsesystem for og bag bruger porøse bremseskiver, der er fremstillet ved hjælp af højtemperatur-karboniseringsmetoder. Dette kontrollerer effektivt høje temperaturer forårsaget af bremsning, hvilket gør bremseanvendelser sikrere. Den bruger et meget følsomt elektronisk bremsesystem. Når den er påført, aktiveres den inden for 0,1 sekunder. Fem stødabsorberingspunkter Dobbelte bagstøddæmpere og komfortable off-road brede dæk er inkluderet. En styredæmper kommer installeret for effektivt at filtrere vibrationer og stød, for en sikker og komfortabel kørsel med høj hastighed over ethvert terræn. Sikkert og langtidsholdbart batteri YUME X11+ er udstyret med et 60V 30Ah batteri, som giver en maksimal rækkevidde på 60 miles. Den er udstyret med overstrømsbeskyttelse, kortslutningsbeskyttelse, unormal temperaturbeskyttelse, overopladningsbeskyttelse, overafladningsbeskyttelse og automatisk dvale under spænding. Stort LCD display Det store LCD-display giver alle de nødvendige oplysninger om scooterens status for at lette en velkontrolleret tur, så du nemt kan tjekke kørestatistikker og administrere din rejse. Det antirefleksfrie vandtætte display giver dig realtidsdata med et blik selv under stærkt sollys. NFC-sensorer på skærmen giver brugerne mulighed for hurtigt at låse eller låse X11+ op. Offentlig vej i Danmark Elløbehjulet er CE godkendt og er tilladt i Danmark. Elløbehjulet er dog ikke tilladt på offentlig vej i Danmark. For at være godkendt til offentlig vej i Danmark, må elløbehjulet maksimalt kunne køre 20 km/t. Dette elløbehjul kan begrænses til 25 km/t og er derfor ikke tilladt at køre med på offentlig vej. I denne guide kan du læse mere om hvordan dit elløbehjul bliver kontrolleret på vejene: https://play-hard.dk/guide-lovlig-eller-ulovlig-dette-boer-du-vide-inden-du-koeber-dit-naeste-elkoeretoej/ Af ovenstående grunde, ligger elløbehjulet i vores kategori af elløbehjul til privat vej (såsom de private skove og private områder i Danmark). Hvis du ønsker et elløbehjul der er godkendt til kørsel på offentlig vej i Danmark, så skal du kigge under vores kategori “Offentlig vej”, under elløbehjul i hovedmenuen. Historien bag virksomheden: På en bestemt dag i 2017 kørte grundlæggeren sin basis elektriske scooter hjem fra en weekendtur i ensomhed, da scooteren pludselig blev utrolig langsom og snart holdt op med at fungere. Han måtte gå hele vejen hjem. Han fandt senere ud af, at scooterens batteri gik dårligt og fik systemet til at lukke ned. Det var skuffende, fordi scooteren var forholdsvis ny. En hurtig søgning gennem internettet fik Richard til at indse, at det var en ret almindelig hændelse blandt lav-watt elektriske scootere, fordi de kun understøtter korte kilometertal og langsom hastighed. Behovet for at skabe noget mere kraftfuldt og alligevel effektivt fødte YUME. I 2018 udviklede YUME-teamet den første generation af højhastigheds-YUME el-scootere. Disse elektriske scootere fremviste ikke kun højhastighed, men var også utrolig sikre, vandtætte, støvtætte og støjfrie. Efter lanceringen blev YUME pludselig det førende el-scootermærke på det kinesiske marked, før det overtog globalt.YUME er i dag en af de førende når det kommer til at designe og fremstille højhastigheds elektriske scootere. De er supereffektive, langtidsholdbare, nemmere at vedligeholde, mere kompakte og selvfølgelig spændende at bruge. I dag er YUME førende, når det kommer til at designe og fremstille højhastigheds elektriske scootere, der er supereffektive, langtidsholdbare, nemmere at vedligeholde, mere kompakte og selvfølgelig spændende at

DKK 13995.00
1

Yume Swift El-løbehjul - El-scooter

Yume Swift El-løbehjul - El-scooter

Højdepunkter 1200W stærk motor Yume Swift er et elløbehjul med hele 1200 w på baghjulet.Motoren er parret med en 9 MOSFET sinusbølgecontroller der giver fremragende ydelse og jævn effekt ift. hvor meget gas du giver. Tophastigheden er 50 km/t. Hel aluminium højstyrke ramme Det elektriske løbehjul fra Yume har et specialdesignet kompakt stel og er lavet af 6061-aluminium i flykvalitet for at skabe en lettere og stærkere ramme. Batteriboksens fire hjørner er også forstærkede, hvilket giver ekstra beskyttelse og slidstyrke. 60 km maksimal rækkevidde Elløbehjul er udstyret med et 48V 22,5Ah lithiumbatteri, parret med en batteripakke med høj kapacitet, det giver en maksimal rækkevidde på op til 60 km pr. opladning (testet ved konstante 30 km/t). LCD-skærm i fuld farve LCD-skærmen i fuld farve viser den aktuelle hastighed, køretilstand, batteriniveau, kilometertæller og triptæller. Det forbedrer synligheden ved høj sollys. De viste køretilstande er Eco, Drive og Sport. Imponerende jævn kørsel Yume Swifts affjedring er konstrueret til at give en jævn kørsel på enhver gade, fortov eller grus vej. Elløbehjulet anvender dobbelte 140 mm støddæmpere foran og 130 mm hydrauliske støddæmpere bagtil for at give effektiv stødabsorbering. Nyd en virkelig behagelig, jævn tur på hver pendling. Hydraulisk skivebremse YUME Swift har hydrauliske skivebremser for og bag med 140 mm rotorer og bremseklodser. E-scooteren er desuden udstyret med et elektronisk bremsesystem, som har hurtigere respons, kortere bremselængde, bedre varmeafledning og stærkere sikkerhedsydelse end traditionelle bremser. 10 x 3,75 tommer slangeløse dæk til terræn Swift kører på store 10-tommer tubeless dæk til terræn, der er tykkere og mindre tilbøjelige til at punktere, mere slidstærke, så der er ingen grund til hyppigt at udskifte dæk eller slande.. En kraftfuld, let, let sammenfoldelig pendler Swift-serien er designet til at være et bærbart og kraftfuldt pendlerværktøj. Den er let, kompakt, fleksibel og behagelig at køre på. Styrepinden foldes let sammen, og låsemekanismen er enkel at bruge og meget stærk. Offentlig vej i Danmark Elløbehjulet er CE godkendt og er tilladt i Danmark. Elløbehjulet er dog ikke tilladt på offentlig vej i Danmark. For at være godkendt til offentlig vej i Danmark, må elløbehjulet maksimalt kunne køre 20 km/t. Dette elløbehjul kan begrænses til 25 km/t og er derfor ikke tilladt at køre med på offentlig vej. I denne guide kan du læse mere om hvordan dit elløbehjul bliver kontrolleret på vejene: https://play-hard.dk/guide-lovlig-eller-ulovlig-dette-boer-du-vide-inden-du-koeber-dit-naeste-elkoeretoej/ Af ovenstående grunde, ligger elløbehjulet i vores kategori af elløbehjul til privat vej (såsom de private skove og private områder i Danmark). Hvis du ønsker et elløbehjul der er godkendt til kørsel på offentlig vej i Danmark, så skal du kigge under vores kategori “Offentlig vej”, under elløbehjul i hovedmenuen. Historien bag virksomheden: På en bestemt dag i 2017 kørte grundlæggeren sin basis elektriske scooter hjem fra en weekendtur i ensomhed, da scooteren pludselig blev utrolig langsom og snart holdt op med at fungere. Han måtte gå hele vejen hjem. Han fandt senere ud af, at scooterens batteri gik dårligt og fik systemet til at lukke ned. Det var skuffende, fordi scooteren var forholdsvis ny. En hurtig søgning gennem internettet fik Richard til at indse, at det var en ret almindelig hændelse blandt lav-watt elektriske scootere, fordi de kun understøtter korte kilometertal og langsom hastighed. Behovet for at skabe noget mere kraftfuldt og alligevel effektivt fødte YUME. I 2018 udviklede YUME-teamet den første generation af højhastigheds-YUME el-scootere. Disse elektriske scootere fremviste ikke kun højhastighed, men var også utrolig sikre, vandtætte, støvtætte og støjfrie. Efter lanceringen blev YUME pludselig det førende el-scootermærke på det kinesiske marked, før det overtog globalt.YUME er i dag en af de førende når det kommer til at designe og fremstille højhastigheds elektriske scootere. De er supereffektive, langtidsholdbare, nemmere at vedligeholde, mere kompakte og selvfølgelig spændende at bruge. I dag er YUME førende, når det kommer til at designe og fremstille højhastigheds elektriske scootere, der er supereffektive, langtidsholdbare, nemmere at vedligeholde, mere kompakte og selvfølgelig spændende at bruge. VÆR OBS PÅ AT PRODUCENTERNE BRUGER OPTIMALE FORHOLD OG BETINGELSER FOR AT MÅLE HASTIGHED OG RÆKKEEVNE. VORES ANBEFALING ER AT DU TRÆKKER 20-30% FRA DEN OPLYSTE OPTIMALE RÆKKEVIDDE OG 5-10% AF OPLYSTE HASTIGHED, FOR AT SIKRE DU HAR DE KORREKTE OPLYSNINGER TIL FOR DIT BEHOV.

DKK 8695.00
1

YUME X11+ El-løbehjul - El-scooter

YUME X11+ El-løbehjul - El-scooter

Den helt nye X11+ er vild. Ydeevne styres via Super 12 mosfet 45A sinusbølge-controllere og drives af et 60V 30Ah batteri ved hjælp af originale Samsung 50e 21700-celler. Både tommelfingertryk eller trigger pull (hurtigt skift) gashåndtag er inkluderet i den nye X11+ som en del af standardpakken, hvilket giver ryttere uovertruffen fleksibilitet og catering til forskellige kørestile og præferencer. Den nye X11+ er også blevet opgraderet med et fremragende stort display, som kan findes på alle vores seneste generation af YUME-scootere. Den nye skærmkonsol leveres komplet med app-forbindelse og NFC-funktioner. Highlights Højhastigheds børsteløse motorer YUME X11+ højhastighedsmotorerne med en peak kraft på 2 x 3000 W giver utrolig kraft og stærk klatreevne. En omhyggeligt moduleret motion control-kurve giver en kraftfuld og jævn accelerationsoplevelse med en superhurtig dynamisk responstid på 0,07 sekunder. Off-road fede dæk Ekstra brede dæk forbedrer vejgreb, stabilitet og tilpasningsevne til forskellige terræner. Det forbedrer også modstandsdygtighed over for sprængninger og slidstyrke, hvilket sikrer god off-road ydeevne, samtidig med at den giver en behagelig køreoplevelse på byens gader. EBS Hydrauliske skivebremser for og bag EBS hydrauliske bremsesystem for og bag bruger porøse bremseskiver, der er fremstillet ved hjælp af højtemperatur-karboniseringsmetoder. Dette kontrollerer effektivt høje temperaturer forårsaget af bremsning, hvilket gør bremseanvendelser sikrere. Den bruger et meget følsomt elektronisk bremsesystem. Når den er påført, aktiveres den inden for 0,1 sekunder. Fem stødabsorberingspunkter Dobbelte bagstøddæmpere og komfortable off-road brede dæk er inkluderet. En styredæmper kommer installeret for effektivt at filtrere vibrationer og stød, for en sikker og komfortabel kørsel med høj hastighed over ethvert terræn. Sikkert og langtidsholdbart batteri YUME X11+ er udstyret med et 60V 30Ah batteri, som giver en maksimal rækkevidde på 60 miles. Den er udstyret med overstrømsbeskyttelse, kortslutningsbeskyttelse, unormal temperaturbeskyttelse, overopladningsbeskyttelse, overafladningsbeskyttelse og automatisk dvale under spænding. Stort LCD display Det store LCD-display giver alle de nødvendige oplysninger om scooterens status for at lette en velkontrolleret tur, så du nemt kan tjekke kørestatistikker og administrere din rejse. Det antirefleksfrie vandtætte display giver dig realtidsdata med et blik selv under stærkt sollys. NFC-sensorer på skærmen giver brugerne mulighed for hurtigt at låse eller låse X11+ op. Offentlig vej i Danmark Elløbehjulet er CE godkendt og er tilladt i Danmark. Elløbehjulet er dog ikke tilladt på offentlig vej i Danmark. For at være godkendt til offentlig vej i Danmark, må elløbehjulet maksimalt kunne køre 20 km/t. Dette elløbehjul kan begrænses til 25 km/t og er derfor ikke tilladt at køre med på offentlig vej. I denne guide kan du læse mere om hvordan dit elløbehjul bliver kontrolleret på vejene: https://play-hard.dk/guide-lovlig-eller-ulovlig-dette-boer-du-vide-inden-du-koeber-dit-naeste-elkoeretoej/ Af ovenstående grunde, ligger elløbehjulet i vores kategori af elløbehjul til privat vej (såsom de private skove og private områder i Danmark). Hvis du ønsker et elløbehjul der er godkendt til kørsel på offentlig vej i Danmark, så skal du kigge under vores kategori “Offentlig vej”, under elløbehjul i hovedmenuen. Historien bag virksomheden: På en bestemt dag i 2017 kørte grundlæggeren sin basis elektriske scooter hjem fra en weekendtur i ensomhed, da scooteren pludselig blev utrolig langsom og snart holdt op med at fungere. Han måtte gå hele vejen hjem. Han fandt senere ud af, at scooterens batteri gik dårligt og fik systemet til at lukke ned. Det var skuffende, fordi scooteren var forholdsvis ny. En hurtig søgning gennem internettet fik Richard til at indse, at det var en ret almindelig hændelse blandt lav-watt elektriske scootere, fordi de kun understøtter korte kilometertal og langsom hastighed. Behovet for at skabe noget mere kraftfuldt og alligevel effektivt fødte YUME. I 2018 udviklede YUME-teamet den første generation af højhastigheds-YUME el-scootere. Disse elektriske scootere fremviste ikke kun højhastighed, men var også utrolig sikre, vandtætte, støvtætte og støjfrie. Efter lanceringen blev YUME pludselig det førende el-scootermærke på det kinesiske marked, før det overtog globalt.YUME er i dag en af de førende når det kommer til at designe og fremstille højhastigheds elektriske scootere. De er supereffektive, langtidsholdbare, nemmere at vedligeholde, mere kompakte og selvfølgelig spændende at bruge. I dag er YUME førende, når det kommer til at designe og fremstille højhastigheds elektriske scootere, der er supereffektive, langtidsholdbare, nemmere at vedligeholde, mere kompakte og selvfølgelig spændende at

DKK 13995.00
1

Teching 8 Cylinder Motor

Teching 8 Cylinder Motor

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virkomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motor del for del og se det endelig resultat tilsidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motoren i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Den naturlige udvikling for Teching var at bygge en 8 cylinder version af deres populære 4 cylinder motor. V8'eren er naturligvis større og vildere men tjener samme formål, hvilket er at forstå teknikken og få en flot æstetisk model til udstilling. Historien bag den 4-cylinderede in-line motor går helt tilbage til 1894. Maybach og Paul Daimler færdiggjorde udviklingen og designet af den 4-cylinderet in-line motor, med en metalstøbt motorblok, der benyttede en karburator patent teknologi som Maybach havde opnået i i 1893. Motortypen blev dog først rigtig populær og kraftfuld da ingeniøren og motordesigneren Ernest Henry fik fingeren i den i 1912. Herefter blev motoropbygningen den mest dominerede indenfor motorsporten. Ernest, som var fra Schweiz, blev blandt andet kaldt for den mest brillante motordesigner verden endnu har set, grundet han var forud for sin tid rent teknologisk. Ernest Henry revolutionerede konceptet indenfor motordesign, ved at være den første der kombinerede to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder. Med en motorstørrelse på 2,5 liter op til 7,6 liter vandt Ernest Henrys V motor et utal af motorløb og slog den populære fart verdensrekord i 1913 (170,94 km/t.) Kombinationen af to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder har siden da været den grundlæggende motoropbygning for motorsporten, om end mere højteknologisk. Vores tid formel 1 biler kører desuden rundt med samme motoropbygning. Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at smøre olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Vær desuden opmærksom på at samleanvisningen angiver at du skal samle batteriet, men grundet batteriet skal beskyttes undervejs i transporten, er det samlet fra fabrikkens side. Funktioner: - Modelmotoren kan tændes og slukkes via et elektriskmodul, så motoren kommer i konstant bevægelse

DKK 5495.00
1

Teching 8 Cylinder Motor

Teching 8 Cylinder Motor

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virkomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motor del for del og se det endelig resultat tilsidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motoren i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Den naturlige udvikling for Teching var at bygge en 8 cylinder version af deres populære 4 cylinder motor. V8'eren er naturligvis større og vildere men tjener samme formål, hvilket er at forstå teknikken og få en flot æstetisk model til udstilling. Historien bag den 4-cylinderede in-line motor går helt tilbage til 1894. Maybach og Paul Daimler færdiggjorde udviklingen og designet af den 4-cylinderet in-line motor, med en metalstøbt motorblok, der benyttede en karburator patent teknologi som Maybach havde opnået i i 1893. Motortypen blev dog først rigtig populær og kraftfuld da ingeniøren og motordesigneren Ernest Henry fik fingeren i den i 1912. Herefter blev motoropbygningen den mest dominerede indenfor motorsporten. Ernest, som var fra Schweiz, blev blandt andet kaldt for den mest brillante motordesigner verden endnu har set, grundet han var forud for sin tid rent teknologisk. Ernest Henry revolutionerede konceptet indenfor motordesign, ved at være den første der kombinerede to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder. Med en motorstørrelse på 2,5 liter op til 7,6 liter vandt Ernest Henrys V motor et utal af motorløb og slog den populære fart verdensrekord i 1913 (170,94 km/t.) Kombinationen af to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder har siden da været den grundlæggende motoropbygning for motorsporten, om end mere højteknologisk. Vores tid formel 1 biler kører desuden rundt med samme motoropbygning. Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at smøre olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Vær desuden opmærksom på at samleanvisningen angiver at du skal samle batteriet, men grundet batteriet skal beskyttes undervejs i transporten, er det samlet fra fabrikkens side. Funktioner: - Modelmotoren kan tændes og slukkes via et elektriskmodul, så motoren kommer i konstant bevægelse

DKK 5495.00
1

Legrand Mercedes-Benz 300 SLR 1:8 - Rød

Legrand Mercedes-Benz 300 SLR 1:8 - Rød

Elsker du at skabe ekstraordinære projekter og kan du li' at fordybe dig i spændende, udfordrende og koncentrationskrævende samleprojekter; så er denne Mercedes-Benz 300 SLR lige noget for dig. Det originale køretøj med det røde interiør (nr. 008/55) blev solgt af Mercedes-Benz i maj 2022 på en spektakulær auktion til rekordprisen på 135 millioner euro for at etablere 'Mercedes-Benz Fund'. Denne nye version fra Legrand er med præcis samme indtræk også kaldet "The Red One". Der produceres kun 800 stk af denne Legrand model på verdensplan. Historien bag: Originalen: Daimler-Benz udviklede denne coupé-version af 300 SLR-racersportsvognen til racing sæsonen 1956. Den blev bygget under opsyn af lederen af ​​MB-racerbilafdelingen, Rudolf Uhlenhaut. Kælenavnet "Uhlenhaut-Coupé" er en påmindelse om dette i dag. Det blev dog aldrig brugt i racerløb, fordi Mercedes Benz forlod motorsporten i 1955 efter sæsonens afslutning. MB 300 SLR er en af ​​de mest spektakulære og dyre supersportsvogne nogensinde bygget. Bilen var et fartmonster med en tophastighed på 290 km/t og havde en motor på 2.982 kubik der kunne levere 302 HK ved 7.500 omdrejninger og et moment på 311 Nm ved 5.950 omdrejninger. I nyere tid har Mercedes ladet sig inspirere af designet på 300 SLR'en ved at konstruere Mercedes-Benz SLR McLaren i 2003 som var baseret på en håndbygget V8 motor på 5,4 liter og 626 HK. Fakta på originalen: - Cylinder: V8 - Volumen: 2982 cm³ - Ydelse: 302 hk (222 kW) ved 7500 o/min - Tophastighed: 290 km/t - Produktionsperiode 1955 - Antal producerede enheder: 2 Det praktiske: Sættet: LEGRAND 1/8-sæt er lavet af materialer af høj kvalitet. Modellens krop, som vejer omkring 7 kg, er lavet af trykstøbt metal og er allerede malet. Sættet på omkring 900 dele er nemt at samle og indeholder dele lavet af forskellige materialer som metal, gummi, tekstiler og højkvalitets plastik. De fleste komponenter skal skrues sammen. Få dele skal limes, anbefales limning med en modelkonstruktionslim (ER IKKE INKLUDERET). Styretøjet og affjedringen er funktionelle, og dørene og klapperne kan åbnes som prototypen. Serieproduktion kan variere i detaljer.  

DKK 9595.00
1

Legrand Mercedes-Benz 300 SLR 1:8 - Rød

Legrand Mercedes-Benz 300 SLR 1:8 - Rød

Elsker du at skabe ekstraordinære projekter og kan du li' at fordybe dig i spændende, udfordrende og koncentrationskrævende samleprojekter; så er denne Mercedes-Benz 300 SLR lige noget for dig. Det originale køretøj med det røde interiør (nr. 008/55) blev solgt af Mercedes-Benz i maj 2022 på en spektakulær auktion til rekordprisen på 135 millioner euro for at etablere 'Mercedes-Benz Fund'. Denne nye version fra Legrand er med præcis samme indtræk også kaldet "The Red One". Der produceres kun 800 stk af denne Legrand model på verdensplan. Historien bag: Originalen: Daimler-Benz udviklede denne coupé-version af 300 SLR-racersportsvognen til racing sæsonen 1956. Den blev bygget under opsyn af lederen af ​​MB-racerbilafdelingen, Rudolf Uhlenhaut. Kælenavnet "Uhlenhaut-Coupé" er en påmindelse om dette i dag. Det blev dog aldrig brugt i racerløb, fordi Mercedes Benz forlod motorsporten i 1955 efter sæsonens afslutning. MB 300 SLR er en af ​​de mest spektakulære og dyre supersportsvogne nogensinde bygget. Bilen var et fartmonster med en tophastighed på 290 km/t og havde en motor på 2.982 kubik der kunne levere 302 HK ved 7.500 omdrejninger og et moment på 311 Nm ved 5.950 omdrejninger. I nyere tid har Mercedes ladet sig inspirere af designet på 300 SLR'en ved at konstruere Mercedes-Benz SLR McLaren i 2003 som var baseret på en håndbygget V8 motor på 5,4 liter og 626 HK. Fakta på originalen: - Cylinder: V8 - Volumen: 2982 cm³ - Ydelse: 302 hk (222 kW) ved 7500 o/min - Tophastighed: 290 km/t - Produktionsperiode 1955 - Antal producerede enheder: 2 Det praktiske: Sættet: LEGRAND 1/8-sæt er lavet af materialer af høj kvalitet. Modellens krop, som vejer omkring 7 kg, er lavet af trykstøbt metal og er allerede malet. Sættet på omkring 900 dele er nemt at samle og indeholder dele lavet af forskellige materialer som metal, gummi, tekstiler og højkvalitets plastik. De fleste komponenter skal skrues sammen. Få dele skal limes, anbefales limning med en modelkonstruktionslim (ER IKKE INKLUDERET). Styretøjet og affjedringen er funktionelle, og dørene og klapperne kan åbnes som prototypen. Serieproduktion kan variere i detaljer.  

DKK 9595.00
1

Pocher Porsche 971K Gulf 1:8

Pocher Porsche 971K Gulf 1:8

Den engelske modelproducent Pocher, har endnu engang kastet sig over en klassiker og lavet endnu et mesterværk med mange flotte detaljer: Porsche 917 Gulf Edition 1:8 Scale Model Kit er en legendariske racerbil der regerede på 1970'ernes racerbaner. Med 312 dele som er meget detaljerede og præ-dekorerede fanges omhyggeligt hver eneste detalje af originalen og appellerer til både samlere og motorsportsentusiaster. 917'erens triumf ved Le Mans i 1971 styrkede dens banelegendestatus, styret af ikoner som Derek Bell og fremviste uovertruffen præstationer. Modellen er konstrueret med præcisionskomponenter og førsteklasses materialer, herunder metal, gummi og tekstiler og afspejler hver Pocher-model mærkets stræben efter at excellere. Fra det chassiset til det fint udformede interiør legemliggør modellen autenticitet og omhyggelig opmærksomhed på detaljer, der ærer den tidløse arv fra Porsche 917. Konceptet var uhyrligt: Byg (med store omkostninger) ikke én, men 25 Le Mans-udfordrere, og kvalificere dig derved til "sportsbil"-status og omgå en prototypegrænse på 3,0 liter. Med et slag gjorde den resulterende 4,5-5,0 liters 917 (den største luftkølede racerbil nogensinde) sine prototyperivaler forældede. Virkelig en af de mest ikoniske racerbiler i motorsportens historie. Mens det til at begynde med havde været et uhåndterligt udyr, tæmmet til 1970, havde det samme mål som sine rivaler. I to sæsoner trampede den sin modstand og vandt verdensmesterskabsløb efter mesterskabsløb, inklusive Le Mans i 1970 og 1971, efterfølgende kaldet dets hastighed som "for hurtig" på over 240 km/t førende regelskabere til at smide racerbiler med stor kapacitet ud fra udholdenhedsløb; hvorefter den vendte blikket mod Amerika, hvor bilen fortsatte med at knuse sine rivaler i turboladet form og cementerede sin arv som en af de største racerbiler nogensinde. Denne farve er 1971 Gulf liveried 917k, kørt af motorsportslegende Derek Bell og schweiziske Jo Siffert på 1000 km Monza, hvor den blev nummer to, kun efter sin søster Porsche 917K. Historien bag: Historien bag Porsche 917K er en af de mest ikoniske inden for motorsport, særligt i Le Mans-løbet, hvor bilen opnåede legendarisk status. Begyndelsen: Porsche 917 blev udviklet i slutningen af 1960’erne som et resultat af ændringer i FIA’s regler for World Sportscar Championship. FIA introducerede en ny klasse for prototyper med motorer på op til 5 liter, hvilket gav producenter som Porsche en chance for at konkurrere med større motorer. Porsche, der allerede var kendt for deres succes med mindre biler som 907 og 908, besluttede at udvikle en ny racerbil, der kunne konkurrere i den nye klasse. Porsche 917: Design og udvikling: Porsche 917 blev designet af ingeniørerne Hans Mezger og Ferdinand Piëch. Den oprindelige version af bilen havde en 4,5 liters 12-cylindret boksermotor, der kunne producere over 600 hestekræfter. Den første version af bilen blev afsløret i 1969, men den viste sig hurtigt at være ustabil ved høje hastigheder på grund af aerodynamiske problemer. 917K (“Kurzheck”): Udviklingen af 917K: For at løse de aerodynamiske problemer, der plagede den oprindelige 917, udviklede Porsche en ny version kaldet 917K, hvor “K” står for “Kurzheck”, som betyder “kort hale” på tysk. Denne version havde en mere stabil kortere hale og forbedret aerodynamik, hvilket gjorde bilen meget mere håndterbar ved høje hastigheder. Succesen i Le Mans: Porsche 917K opnåede sin største berømmelse ved 24-timers løbet i Le Mans. Efter nogle indledende vanskeligheder vandt 917K Le Mans i 1970 og igen i 1971, hvor den dominerede løbet. Disse sejre markerede Porsches første samlede sejre i Le Mans og cementerede 917K’s status som en legendarisk racerbil. Præstationer: • Le Mans 24-timers Løb: • Vinder i 1970 og 1971, de første samlede sejre for Porsche i dette legendariske løb. Ved Le Mans-løbet i 1971 satte Porsche 917K en banerekord hvor bilen vandt løbet med en margin på næsten 30 runder over den næstbedste bil og satte en distance-rekord ved at køre 5.335,31 km på 24 timer, hvilket var en rekord, der stod i mange år. • Andre løb: 917K var også succesrig i andre endurance-løb som Daytona 24-timers og 1000 km Nürburgring. Mulsanne Straight: Nogle versioner af 917, især de med turbo i Can-Am-serien (917/30), kunne nå endnu højere topfart, over 380 km/t. Porsche 917K kombinerede letvægtskonstruktion, avanceret aerodynamik og en kraftfuld motor, hvilket gjorde den til en næsten uovervindelig konkurrent i sin æra. Dens succeser i Le Mans og andre endurance-løb cementerede dens status som en af de største racerbiler nogensinde. Legacy: Porsche 917K er i dag en af de mest beundrede racerbiler nogensinde. Den repræsenterer et højdepunkt i Porsches motorsportshistorie og er et symbol på virksomhedens ingeniørmæssige ekspertise. Bilen blev også berømt gennem Steve McQueens film “Le Mans” fra 1971, hvor 917K spillede en central rolle. Porsche 917K er

DKK 6995.00
1

Yume Hawk Pro El-løbehjul - El-scooter

Yume Hawk Pro El-løbehjul - El-scooter

Highlights Dobbelte motorer for kraftfuld ydeevne Hawk Pro er designet med to kraftige 1.200 watt motorer der kan levere en peak performance på 3000W motorer, for en samlet maksimal effekt på 6000W. En 35A (max strøm) specialdesignet controller leverer den kraft, der er nødvendig for at forcere stejle bakker og bære belastninger på op til 280 lbs. 10*4,5 tommer landevejsdæk En forbedret hårdere blanding og aggressivt slidbanemønster arbejder sammen for at øge dækkets levetid. Det bredere dæk og slidbanemønster forbedrer trækkraften under våde forhold og reducerer risikoen for aquaplaning. Lithium batteripakke Udstyret med et 60V 30Ah batteri giver bedre batterilevetid og rækkevidde. Op til 55-60 miles på en enkelt opladning. Opladningstiden er 6-7 timer for en komplet opladning fra tom. Justerbar hydraulisk affjedring Et premium sæt af justerbare hydrauliske støddæmpere bruges i Hawk Pro's affjedringssystem. Disse støddæmpere giver dig mulighed for at justere tilbagespringet ved at dreje på en knap. Tilpas din kørepræstation og erobre ethvert terræn. ZOOM Hydrauliske skivebremser For og bag ZOOM hydrauliske skivebremser med 160 mm rotorer leverer højtydende bremsning med mere bremsekraft for en mere sikker tur. Indstillinger for tommel- eller udløsertræk YUME Hawk Pro kommer med både tommelfingertryk eller trigger pull muligheder! Disse er let udskiftelige via et lynstik. Kør som du vil! Lyse LED-forlygter Hawk Pro har 2 LED-lys foran i aluminium og 2 bremselys for at sikre, at du forbliver synlig fra alle vinkler. Forlygterne, de bagerste blinklys og bremselygterne sikrer sikker kørsel nat eller dag. Stort LCD-farvedisplay med NFC-lås/lås op En realtidsvisning af batteriet og køreinformation vises på det store display. LCD-baggrundsbelysningen er tydeligt synlig om natten eller i solen. IP54 vandtæt og støvtæt konstruktion sikrer pålidelig drift under alle vejrforhold. Displayet på YUME Hawk Pro er også designet med en NFC-lås, der gør låsning og oplåsning af scooteren til en leg. Bare tryk og gå! YUME App Support Tilslut Yume Ride-appen for at få flere funktioner, såsom at låse scooteren, tjekke kørestatus og batterilevetid. Oplev problemfri forbindelse og tag din tur til det næste niveau. Offentlig vej i Danmark Elløbehjulet er CE godkendt og er tilladt i Danmark. Elløbehjulet er dog ikke tilladt på offentlig vej i Danmark. For at være godkendt til offentlig vej i Danmark, må elløbehjulet maksimalt kunne køre 20 km/t. Dette elløbehjul kan begrænses til 25 km/t og er derfor ikke tilladt at køre med på offentlig vej. I denne guide kan du læse mere om hvordan dit elløbehjul bliver kontrolleret på vejene: https://play-hard.dk/guide-lovlig-eller-ulovlig-dette-boer-du-vide-inden-du-koeber-dit-naeste-elkoeretoej/ Af ovenstående grunde, ligger elløbehjulet i vores kategori af elløbehjul til privat vej (såsom de private skove og private områder i Danmark). Hvis du ønsker et elløbehjul der er godkendt til kørsel på offentlig vej i Danmark, så skal du kigge under vores kategori “Offentlig vej”, under elløbehjul i hovedmenuen. Historien bag virksomheden: På en bestemt dag i 2017 kørte grundlæggeren sin basis elektriske scooter hjem fra en weekendtur i ensomhed, da scooteren pludselig blev utrolig langsom og snart holdt op med at fungere. Han måtte gå hele vejen hjem. Han fandt senere ud af, at scooterens batteri gik dårligt og fik systemet til at lukke ned. Det var skuffende, fordi scooteren var forholdsvis ny. En hurtig søgning gennem internettet fik Richard til at indse, at det var en ret almindelig hændelse blandt lav-watt elektriske scootere, fordi de kun understøtter korte kilometertal og langsom hastighed. Behovet for at skabe noget mere kraftfuldt og alligevel effektivt fødte YUME. I 2018 udviklede YUME-teamet den første generation af højhastigheds-YUME el-scootere. Disse elektriske scootere fremviste ikke kun højhastighed, men var også utrolig sikre, vandtætte, støvtætte og støjfrie. Efter lanceringen blev YUME pludselig det førende el-scootermærke på det kinesiske marked, før det overtog globalt.YUME er i dag en af de førende når det kommer til at designe og fremstille højhastigheds elektriske scootere. De er supereffektive, langtidsholdbare, nemmere at vedligeholde, mere kompakte og selvfølgelig spændende at bruge. I dag er YUME førende, når det kommer til at designe og fremstille højhastigheds elektriske scootere, der er supereffektive, langtidsholdbare, nemmere at vedligeholde, mere kompakte og selvfølgelig spændende at bruge. VÆR OBS PÅ AT PRODUCENTERNE BRUGER OPTIMALE FORHOLD OG BETINGELSER FOR AT MÅLE HASTIGHED OG RÆKKEEVNE. VORES ANBEFALING ER AT DU TRÆKKER 20-30% FRA DEN OPLYSTE OPTIMALE RÆKKEVIDDE OG 5-10% AF OPLYSTE HASTIGHED, FOR AT SIKRE DU HAR DE KORREKTE OPLYSNINGER TIL DIT BEHOV.

DKK 16595.00
1

Yume Hawk Pro El-løbehjul - El-scooter

Yume Hawk Pro El-løbehjul - El-scooter

Highlights Dobbelte motorer for kraftfuld ydeevne Hawk Pro er designet med to kraftige 1.200 watt motorer der kan levere en peak performance på 3000W motorer, for en samlet maksimal effekt på 6000W. En 35A (max strøm) specialdesignet controller leverer den kraft, der er nødvendig for at forcere stejle bakker og bære belastninger på op til 280 lbs. 10*4,5 tommer landevejsdæk En forbedret hårdere blanding og aggressivt slidbanemønster arbejder sammen for at øge dækkets levetid. Det bredere dæk og slidbanemønster forbedrer trækkraften under våde forhold og reducerer risikoen for aquaplaning. Lithium batteripakke Udstyret med et 60V 30Ah batteri giver bedre batterilevetid og rækkevidde. Op til 55-60 miles på en enkelt opladning. Opladningstiden er 6-7 timer for en komplet opladning fra tom. Justerbar hydraulisk affjedring Et premium sæt af justerbare hydrauliske støddæmpere bruges i Hawk Pro's affjedringssystem. Disse støddæmpere giver dig mulighed for at justere tilbagespringet ved at dreje på en knap. Tilpas din kørepræstation og erobre ethvert terræn. ZOOM Hydrauliske skivebremser For og bag ZOOM hydrauliske skivebremser med 160 mm rotorer leverer højtydende bremsning med mere bremsekraft for en mere sikker tur. Indstillinger for tommel- eller udløsertræk YUME Hawk Pro kommer med både tommelfingertryk eller trigger pull muligheder! Disse er let udskiftelige via et lynstik. Kør som du vil! Lyse LED-forlygter Hawk Pro har 2 LED-lys foran i aluminium og 2 bremselys for at sikre, at du forbliver synlig fra alle vinkler. Forlygterne, de bagerste blinklys og bremselygterne sikrer sikker kørsel nat eller dag. Stort LCD-farvedisplay med NFC-lås/lås op En realtidsvisning af batteriet og køreinformation vises på det store display. LCD-baggrundsbelysningen er tydeligt synlig om natten eller i solen. IP54 vandtæt og støvtæt konstruktion sikrer pålidelig drift under alle vejrforhold. Displayet på YUME Hawk Pro er også designet med en NFC-lås, der gør låsning og oplåsning af scooteren til en leg. Bare tryk og gå! YUME App Support Tilslut Yume Ride-appen for at få flere funktioner, såsom at låse scooteren, tjekke kørestatus og batterilevetid. Oplev problemfri forbindelse og tag din tur til det næste niveau. Offentlig vej i Danmark Elløbehjulet er CE godkendt og er tilladt i Danmark. Elløbehjulet er dog ikke tilladt på offentlig vej i Danmark. For at være godkendt til offentlig vej i Danmark, må elløbehjulet maksimalt kunne køre 20 km/t. Dette elløbehjul kan begrænses til 25 km/t og er derfor ikke tilladt at køre med på offentlig vej. I denne guide kan du læse mere om hvordan dit elløbehjul bliver kontrolleret på vejene: https://play-hard.dk/guide-lovlig-eller-ulovlig-dette-boer-du-vide-inden-du-koeber-dit-naeste-elkoeretoej/ Af ovenstående grunde, ligger elløbehjulet i vores kategori af elløbehjul til privat vej (såsom de private skove og private områder i Danmark). Hvis du ønsker et elløbehjul der er godkendt til kørsel på offentlig vej i Danmark, så skal du kigge under vores kategori “Offentlig vej”, under elløbehjul i hovedmenuen. Historien bag virksomheden: På en bestemt dag i 2017 kørte grundlæggeren sin basis elektriske scooter hjem fra en weekendtur i ensomhed, da scooteren pludselig blev utrolig langsom og snart holdt op med at fungere. Han måtte gå hele vejen hjem. Han fandt senere ud af, at scooterens batteri gik dårligt og fik systemet til at lukke ned. Det var skuffende, fordi scooteren var forholdsvis ny. En hurtig søgning gennem internettet fik Richard til at indse, at det var en ret almindelig hændelse blandt lav-watt elektriske scootere, fordi de kun understøtter korte kilometertal og langsom hastighed. Behovet for at skabe noget mere kraftfuldt og alligevel effektivt fødte YUME. I 2018 udviklede YUME-teamet den første generation af højhastigheds-YUME el-scootere. Disse elektriske scootere fremviste ikke kun højhastighed, men var også utrolig sikre, vandtætte, støvtætte og støjfrie. Efter lanceringen blev YUME pludselig det førende el-scootermærke på det kinesiske marked, før det overtog globalt.YUME er i dag en af de førende når det kommer til at designe og fremstille højhastigheds elektriske scootere. De er supereffektive, langtidsholdbare, nemmere at vedligeholde, mere kompakte og selvfølgelig spændende at bruge. I dag er YUME førende, når det kommer til at designe og fremstille højhastigheds elektriske scootere, der er supereffektive, langtidsholdbare, nemmere at vedligeholde, mere kompakte og selvfølgelig spændende at bruge. VÆR OBS PÅ AT PRODUCENTERNE BRUGER OPTIMALE FORHOLD OG BETINGELSER FOR AT MÅLE HASTIGHED OG RÆKKEEVNE. VORES ANBEFALING ER AT DU TRÆKKER 20-30% FRA DEN OPLYSTE OPTIMALE RÆKKEVIDDE OG 5-10% AF OPLYSTE HASTIGHED, FOR AT SIKRE DU HAR DE KORREKTE OPLYSNINGER TIL DIT BEHOV.

DKK 16595.00
1

Pocher Porsche 971K Gulf 1:8

Pocher Porsche 971K Gulf 1:8

Den engelske modelproducent Pocher, har endnu engang kastet sig over en klassiker og lavet endnu et mesterværk med mange flotte detaljer: Porsche 917 Gulf Edition 1:8 Scale Model Kit er en legendariske racerbil der regerede på 1970'ernes racerbaner. Med 312 dele som er meget detaljerede og præ-dekorerede fanges omhyggeligt hver eneste detalje af originalen og appellerer til både samlere og motorsportsentusiaster. 917'erens triumf ved Le Mans i 1971 styrkede dens banelegendestatus, styret af ikoner som Derek Bell og fremviste uovertruffen præstationer. Modellen er konstrueret med præcisionskomponenter og førsteklasses materialer, herunder metal, gummi og tekstiler og afspejler hver Pocher-model mærkets stræben efter at excellere. Fra det chassiset til det fint udformede interiør legemliggør modellen autenticitet og omhyggelig opmærksomhed på detaljer, der ærer den tidløse arv fra Porsche 917. Konceptet var uhyrligt: Byg (med store omkostninger) ikke én, men 25 Le Mans-udfordrere, og kvalificere dig derved til "sportsbil"-status og omgå en prototypegrænse på 3,0 liter. Med et slag gjorde den resulterende 4,5-5,0 liters 917 (den største luftkølede racerbil nogensinde) sine prototyperivaler forældede. Virkelig en af de mest ikoniske racerbiler i motorsportens historie. Mens det til at begynde med havde været et uhåndterligt udyr, tæmmet til 1970, havde det samme mål som sine rivaler. I to sæsoner trampede den sin modstand og vandt verdensmesterskabsløb efter mesterskabsløb, inklusive Le Mans i 1970 og 1971, efterfølgende kaldet dets hastighed som "for hurtig" på over 240 km/t førende regelskabere til at smide racerbiler med stor kapacitet ud fra udholdenhedsløb; hvorefter den vendte blikket mod Amerika, hvor bilen fortsatte med at knuse sine rivaler i turboladet form og cementerede sin arv som en af de største racerbiler nogensinde. Denne farve er 1971 Gulf liveried 917k, kørt af motorsportslegende Derek Bell og schweiziske Jo Siffert på 1000 km Monza, hvor den blev nummer to, kun efter sin søster Porsche 917K. Historien bag: Historien bag Porsche 917K er en af de mest ikoniske inden for motorsport, særligt i Le Mans-løbet, hvor bilen opnåede legendarisk status. Begyndelsen: Porsche 917 blev udviklet i slutningen af 1960’erne som et resultat af ændringer i FIA’s regler for World Sportscar Championship. FIA introducerede en ny klasse for prototyper med motorer på op til 5 liter, hvilket gav producenter som Porsche en chance for at konkurrere med større motorer. Porsche, der allerede var kendt for deres succes med mindre biler som 907 og 908, besluttede at udvikle en ny racerbil, der kunne konkurrere i den nye klasse. Porsche 917: Design og udvikling: Porsche 917 blev designet af ingeniørerne Hans Mezger og Ferdinand Piëch. Den oprindelige version af bilen havde en 4,5 liters 12-cylindret boksermotor, der kunne producere over 600 hestekræfter. Den første version af bilen blev afsløret i 1969, men den viste sig hurtigt at være ustabil ved høje hastigheder på grund af aerodynamiske problemer. 917K (“Kurzheck”): Udviklingen af 917K: For at løse de aerodynamiske problemer, der plagede den oprindelige 917, udviklede Porsche en ny version kaldet 917K, hvor “K” står for “Kurzheck”, som betyder “kort hale” på tysk. Denne version havde en mere stabil kortere hale og forbedret aerodynamik, hvilket gjorde bilen meget mere håndterbar ved høje hastigheder. Succesen i Le Mans: Porsche 917K opnåede sin største berømmelse ved 24-timers løbet i Le Mans. Efter nogle indledende vanskeligheder vandt 917K Le Mans i 1970 og igen i 1971, hvor den dominerede løbet. Disse sejre markerede Porsches første samlede sejre i Le Mans og cementerede 917K’s status som en legendarisk racerbil. Præstationer: • Le Mans 24-timers Løb: • Vinder i 1970 og 1971, de første samlede sejre for Porsche i dette legendariske løb. Ved Le Mans-løbet i 1971 satte Porsche 917K en banerekord hvor bilen vandt løbet med en margin på næsten 30 runder over den næstbedste bil og satte en distance-rekord ved at køre 5.335,31 km på 24 timer, hvilket var en rekord, der stod i mange år. • Andre løb: 917K var også succesrig i andre endurance-løb som Daytona 24-timers og 1000 km Nürburgring. Mulsanne Straight: Nogle versioner af 917, især de med turbo i Can-Am-serien (917/30), kunne nå endnu højere topfart, over 380 km/t. Porsche 917K kombinerede letvægtskonstruktion, avanceret aerodynamik og en kraftfuld motor, hvilket gjorde den til en næsten uovervindelig konkurrent i sin æra. Dens succeser i Le Mans og andre endurance-løb cementerede dens status som en af de største racerbiler nogensinde. Legacy: Porsche 917K er i dag en af de mest beundrede racerbiler nogensinde. Den repræsenterer et højdepunkt i Porsches motorsportshistorie og er et symbol på virksomhedens ingeniørmæssige ekspertise. Bilen blev også berømt gennem Steve McQueens film “Le Mans” fra 1971, hvor 917K spillede en central rolle. Porsche 917K er

DKK 6995.00
1

Yume Hawk El-løbehjul - El-scooter

Yume Hawk El-løbehjul - El-scooter

Den nye YUME HAWE er baseret på den tidligere generation M10 og har den nye Hawk en smidig vægt på 35 kg, to 1200W motorer, sinusbølgecontrollere, et 60V 22,5Ah batteri, der bruger højkapacitets 21700 celler, Zoom hydrauliske bremser og 10 tommer slangeløse dæk for bedre punkteringsmodstand. Hawk tilbyder en fantastisk køreoplevelse ved hjælp af 2 rebound justerbare hydrauliske støddæmpere. Der medfølger også en dæmper for stabil og jævn styrkontrol. Highlights Ydeevne du altid kan regne med HAWK er udstyret med overlegne 1200W forreste og bagerste dobbelte højhastighedsmotorer, der giver en kombineret effekt på 2400W og drives ved 60V. De 9 mosfet 27A sinusbølgecontrollere leverer præcis kontrol over motorerne, og 10-tommer slangeløse terrængående dæk giver fantastisk greb og forbedret beskyttelse mod punkteringer. Høj kapacitet og holdbar batterilevetid YUME HAWK har et batteri i EV-kvalitet, der bruger 21700 celler med en samlet kapacitet på 60V 22,5Ah og har en gennemsnitsafstand på 43 miles inden for fuld opladning (terrænafhængig). Scooteren understøtter også dobbelt opladning. Hawks batteristyringssystem har flere sikkerhedssensorer, inklusive beskyttelse mod overstrøm, kortslutning, unormal temperatur, overopladning og overafladning. Justerbart hydraulisk affjedringssystem HAWK er udstyret med fænomenale justerbare hydrauliske støddæmpere, som sikrer en meget mere jævn kørsel. Sammen med den førsteklasses hydrauliske støddæmper forbedrer et proprietært C-formet forgaffeldesign kombineret med to 10-tommer terrændæk markant komfortgrebet og kontrollen. Med blot et enkelt drej på drejeknappen kan du justere tilbagespringet efter din smag - hold det meget dæmpet til højhastighedsture på vejen, eller giv det et spring til at tackle ujævnt terræn off-road. Belysning og hydrauliske skivebremser HAWK's kombination af hydrauliske ZOOM-oliebremser foran og bagpå, 160 mm skiver og elektronisk EBS-kontrol giver fremragende responskontrol og bremseevne. HAWK bruger skarpe forlygter lavet af aluminiumslegering til at oplyse vejen forude. Bremselys og blinklys kommer også som standardbeslag. Dækket og stilken er også oplyst via indbygget LED-belysning, som kan programmeres via fjernbetjeningen, så den passer til din præference eller stil med en række farve- og strobing-konfigurationer. Natteture bliver aldrig det samme! Stor skærm med App Control og NFC Det store centermonterede display med app-tilslutning (iOS og Android) og NFC-lås og lås op. Det massive display viser tydeligt alle vigtige telemetridata og er nemt at se med et blik under stærkt sollys. Bluetooth-forbindelse tilbydes også for at oprette forbindelse til enten en Android- eller IOS-app, som logger log. Styrke, smidighed og kontrol HAWK's stel er bygget med luftfartsaluminium 6061, som er anerkendt for sin enestående styrke. I stedet for at blive svejset, er rammen af ​​HAWK skabt ved hjælp af en støbeproces i ét stykke, hvilket sikrer robusthed og pålidelighed. HAWK håndterer alle slags veje og terræn ubesværet og tilpasser sig godt til en bred vifte af køreforhold. Foldemekanisme Hawk's foldemekanisme bruger et stærkt ringspændedesign. Længden på klemmen er overdimensioneret og foret med gummipolstring for at sikre et kraftigt greb frit for spil og beskyttet mod vibrationer. Selvom Hawk's foldemekanisme er designet til styrke og stabilitet, er den også ekstremt nem at bruge og foldes let inden for få sekunder! Offentlig vej i Danmark Elløbehjulet er CE godkendt og er tilladt i Danmark. Elløbehjulet er dog ikke tilladt på offentlig vej i Danmark. For at være godkendt til offentlig vej i Danmark, må elløbehjulet maksimalt kunne køre 20 km/t. Dette elløbehjul kan begrænses til 25 km/t og er derfor ikke tilladt at køre med på offentlig vej. I denne guide kan du læse mere om hvordan dit elløbehjul bliver kontrolleret på vejene: https://play-hard.dk/guide-lovlig-eller-ulovlig-dette-boer-du-vide-inden-du-koeber-dit-naeste-elkoeretoej/ Af ovenstående grunde, ligger elløbehjulet i vores kategori af elløbehjul til privat vej (såsom de private skove og private områder i Danmark). Hvis du ønsker et elløbehjul der er godkendt til kørsel på offentlig vej i Danmark, så skal du kigge under vores kategori “Offentlig vej”, under elløbehjul i hovedmenuen. Historien bag virksomheden: På en bestemt dag i 2017 kørte grundlæggeren sin basis elektriske scooter hjem fra en weekendtur i ensomhed, da scooteren pludselig blev utrolig langsom og snart holdt op med at fungere. Han måtte gå hele vejen hjem. Han fandt senere ud af, at scooterens batteri gik dårligt og fik systemet til at lukke ned. Det var skuffende, fordi scooteren var forholdsvis ny. En hurtig søgning gennem internettet fik Richard til at indse, at det var en ret almindelig hændelse blandt lav-watt elektriske scootere, fordi de kun

DKK 11995.00
1

Yume Hawk El-løbehjul - El-scooter

Yume Hawk El-løbehjul - El-scooter

Den nye YUME HAWE er baseret på den tidligere generation M10 og har den nye Hawk en smidig vægt på 35 kg, to 1200W motorer, sinusbølgecontrollere, et 60V 22,5Ah batteri, der bruger højkapacitets 21700 celler, Zoom hydrauliske bremser og 10 tommer slangeløse dæk for bedre punkteringsmodstand. Hawk tilbyder en fantastisk køreoplevelse ved hjælp af 2 rebound justerbare hydrauliske støddæmpere. Der medfølger også en dæmper for stabil og jævn styrkontrol. Highlights Ydeevne du altid kan regne med HAWK er udstyret med overlegne 1200W forreste og bagerste dobbelte højhastighedsmotorer, der giver en kombineret effekt på 2400W og drives ved 60V. De 9 mosfet 27A sinusbølgecontrollere leverer præcis kontrol over motorerne, og 10-tommer slangeløse terrængående dæk giver fantastisk greb og forbedret beskyttelse mod punkteringer. Høj kapacitet og holdbar batterilevetid YUME HAWK har et batteri i EV-kvalitet, der bruger 21700 celler med en samlet kapacitet på 60V 22,5Ah og har en gennemsnitsafstand på 43 miles inden for fuld opladning (terrænafhængig). Scooteren understøtter også dobbelt opladning. Hawks batteristyringssystem har flere sikkerhedssensorer, inklusive beskyttelse mod overstrøm, kortslutning, unormal temperatur, overopladning og overafladning. Justerbart hydraulisk affjedringssystem HAWK er udstyret med fænomenale justerbare hydrauliske støddæmpere, som sikrer en meget mere jævn kørsel. Sammen med den førsteklasses hydrauliske støddæmper forbedrer et proprietært C-formet forgaffeldesign kombineret med to 10-tommer terrændæk markant komfortgrebet og kontrollen. Med blot et enkelt drej på drejeknappen kan du justere tilbagespringet efter din smag - hold det meget dæmpet til højhastighedsture på vejen, eller giv det et spring til at tackle ujævnt terræn off-road. Belysning og hydrauliske skivebremser HAWK's kombination af hydrauliske ZOOM-oliebremser foran og bagpå, 160 mm skiver og elektronisk EBS-kontrol giver fremragende responskontrol og bremseevne. HAWK bruger skarpe forlygter lavet af aluminiumslegering til at oplyse vejen forude. Bremselys og blinklys kommer også som standardbeslag. Dækket og stilken er også oplyst via indbygget LED-belysning, som kan programmeres via fjernbetjeningen, så den passer til din præference eller stil med en række farve- og strobing-konfigurationer. Natteture bliver aldrig det samme! Stor skærm med App Control og NFC Det store centermonterede display med app-tilslutning (iOS og Android) og NFC-lås og lås op. Det massive display viser tydeligt alle vigtige telemetridata og er nemt at se med et blik under stærkt sollys. Bluetooth-forbindelse tilbydes også for at oprette forbindelse til enten en Android- eller IOS-app, som logger log. Styrke, smidighed og kontrol HAWK's stel er bygget med luftfartsaluminium 6061, som er anerkendt for sin enestående styrke. I stedet for at blive svejset, er rammen af ​​HAWK skabt ved hjælp af en støbeproces i ét stykke, hvilket sikrer robusthed og pålidelighed. HAWK håndterer alle slags veje og terræn ubesværet og tilpasser sig godt til en bred vifte af køreforhold. Foldemekanisme Hawk's foldemekanisme bruger et stærkt ringspændedesign. Længden på klemmen er overdimensioneret og foret med gummipolstring for at sikre et kraftigt greb frit for spil og beskyttet mod vibrationer. Selvom Hawk's foldemekanisme er designet til styrke og stabilitet, er den også ekstremt nem at bruge og foldes let inden for få sekunder! Offentlig vej i Danmark Elløbehjulet er CE godkendt og er tilladt i Danmark. Elløbehjulet er dog ikke tilladt på offentlig vej i Danmark. For at være godkendt til offentlig vej i Danmark, må elløbehjulet maksimalt kunne køre 20 km/t. Dette elløbehjul kan begrænses til 25 km/t og er derfor ikke tilladt at køre med på offentlig vej. I denne guide kan du læse mere om hvordan dit elløbehjul bliver kontrolleret på vejene: https://play-hard.dk/guide-lovlig-eller-ulovlig-dette-boer-du-vide-inden-du-koeber-dit-naeste-elkoeretoej/ Af ovenstående grunde, ligger elløbehjulet i vores kategori af elløbehjul til privat vej (såsom de private skove og private områder i Danmark). Hvis du ønsker et elløbehjul der er godkendt til kørsel på offentlig vej i Danmark, så skal du kigge under vores kategori “Offentlig vej”, under elløbehjul i hovedmenuen. Historien bag virksomheden: På en bestemt dag i 2017 kørte grundlæggeren sin basis elektriske scooter hjem fra en weekendtur i ensomhed, da scooteren pludselig blev utrolig langsom og snart holdt op med at fungere. Han måtte gå hele vejen hjem. Han fandt senere ud af, at scooterens batteri gik dårligt og fik systemet til at lukke ned. Det var skuffende, fordi scooteren var forholdsvis ny. En hurtig søgning gennem internettet fik Richard til at indse, at det var en ret almindelig hændelse blandt lav-watt elektriske scootere, fordi de kun

DKK 11995.00
1

Turbo Fan Motor 1:10

Turbo Fan Motor 1:10

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse mekaniske modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virkomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal og har de generelle funktioner som en normal motor også har. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motordel for del og se det endelig resultat til sidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motorerne i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Teching har haft stor succes verden over med deres motorbyggesæt V4 og V8 benzinmotorer. På baggrund af stor efterspørgsel, har Teching nu udviklet dette byggesæt af en turbo jetmotor efter mange måneders udvikling og lancerer den i slutningen af 2023. Jetmotor byggesættet er det mest avancerede til dato med over 1.000 dele. Denne jetmotor model er en mekanisk model af jetmotoren man kender fra kampfly og de fleste rutefly i dag. Det danske luftvåbens fly som F16 og de nye F35 fly, har denne type motor. Den skarpe læser vil se at modellen hedder en Turbo fan engine og ikke turbojet motor. Forskellen er at en turbojet suger luft ind og komprimerer den, for derefter at forbrænde luften med brændstof. En turbofan motor har en stor blæser der suger store mængder luft ind, men kun en del af luften bruges i forbrændingsprocessen, resten skydes ud som udstødning og yderligere fremdrift. Forudsat at turbofanens kerne og turbojet er af samme størrelse, skubber turbofanen mere luft på grund af bypass-luften. Mere tryk for den samme mængde kraft betyder, at turbofanen ikke behøver at forbrænde så meget brændstof som turbojet for at skabe den samme mængde thrust. Derfor er Turbo fan motoren mere avanceret og mere kraftfuld end en turbo jetmotor. Historien bag jetmotoren er at det er en relativ gammel opfindelse. Teknologien blev demonstreret af Heron af Alexandria helt tilbage i det 1. århundrede. Dog er den mere avancerede motor som vi kender i dag, ikke mere end 100 år gammel. Udviklingen af denne opfindelse er til gengæld gået meget hurtigt pga. 2. verdenskrig. Det første jetfly formodes at være konstrueret af rumæneren Henri Marie Coandă i 1910. Flyet fløj første gang d. 16. december 1910. Motoren var af thermojettypen. Den officielle opfinder af turbojetmotoren var Royal Air Force (RAF) testpiloten Frank Whittle. Han fremlagde ideen for RAF allerede tilbage i 1929, og i 1932 fik han bevilget patent på ideen og i 1937 havde han bygget sin første færdige motor. Whittle foretrak at bruge skovlhjul (impeller) som kompressor (radial kompressor), da det ikke kan "stalle". Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Vær desuden opmærksom på at samleanvisningen angiver at du skal samle spjældet omkring batteriet, men grundet batteriet skal beskyttes undervejs i transporten, kan det være samlet fra fabrikkens side. Funktioner: - Turbo fan motoren kan tændes og slukkes via et elektrisk joystick, så motoren kommer i konstant bevægelse - Modelmotoren kommer med et lydmodul, så man kan hører den smukke jetmotorlyd når der skrues op og ned for motoren

DKK 6795.00
1

Turbo Fan Motor 1:10

Turbo Fan Motor 1:10

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse mekaniske modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virkomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal og har de generelle funktioner som en normal motor også har. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motordel for del og se det endelig resultat til sidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motorerne i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Teching har haft stor succes verden over med deres motorbyggesæt V4 og V8 benzinmotorer. På baggrund af stor efterspørgsel, har Teching nu udviklet dette byggesæt af en turbo jetmotor efter mange måneders udvikling og lancerer den i slutningen af 2023. Jetmotor byggesættet er det mest avancerede til dato med over 1.000 dele. Denne jetmotor model er en mekanisk model af jetmotoren man kender fra kampfly og de fleste rutefly i dag. Det danske luftvåbens fly som F16 og de nye F35 fly, har denne type motor. Den skarpe læser vil se at modellen hedder en Turbo fan engine og ikke turbojet motor. Forskellen er at en turbojet suger luft ind og komprimerer den, for derefter at forbrænde luften med brændstof. En turbofan motor har en stor blæser der suger store mængder luft ind, men kun en del af luften bruges i forbrændingsprocessen, resten skydes ud som udstødning og yderligere fremdrift. Forudsat at turbofanens kerne og turbojet er af samme størrelse, skubber turbofanen mere luft på grund af bypass-luften. Mere tryk for den samme mængde kraft betyder, at turbofanen ikke behøver at forbrænde så meget brændstof som turbojet for at skabe den samme mængde thrust. Derfor er Turbo fan motoren mere avanceret og mere kraftfuld end en turbo jetmotor. Historien bag jetmotoren er at det er en relativ gammel opfindelse. Teknologien blev demonstreret af Heron af Alexandria helt tilbage i det 1. århundrede. Dog er den mere avancerede motor som vi kender i dag, ikke mere end 100 år gammel. Udviklingen af denne opfindelse er til gengæld gået meget hurtigt pga. 2. verdenskrig. Det første jetfly formodes at være konstrueret af rumæneren Henri Marie Coandă i 1910. Flyet fløj første gang d. 16. december 1910. Motoren var af thermojettypen. Den officielle opfinder af turbojetmotoren var Royal Air Force (RAF) testpiloten Frank Whittle. Han fremlagde ideen for RAF allerede tilbage i 1929, og i 1932 fik han bevilget patent på ideen og i 1937 havde han bygget sin første færdige motor. Whittle foretrak at bruge skovlhjul (impeller) som kompressor (radial kompressor), da det ikke kan "stalle". Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Vær desuden opmærksom på at samleanvisningen angiver at du skal samle spjældet omkring batteriet, men grundet batteriet skal beskyttes undervejs i transporten, kan det være samlet fra fabrikkens side. Funktioner: - Turbo fan motoren kan tændes og slukkes via et elektrisk joystick, så motoren kommer i konstant bevægelse - Modelmotoren kommer med et lydmodul, så man kan hører den smukke jetmotorlyd når der skrues op og ned for motoren

DKK 6795.00
1

HIMO Z20 Plus - Hvid El-cykel

HIMO Z20 Plus - Hvid El-cykel

Momentsensorer Med sin drejningsmomentsensor er HIMO Z20 Plus i stand til at give en mere naturlig og intuitiv køreoplevelse, da niveauet af elektrisk assistance justeres i realtid for at matche rytterens pedalkraft og kadence, hvilket er nemmere at køre op ad bakke! Fleksibel foldemekanisme Rammen på den nye HIMO Z20 Plus foldes på midten og kræver mindre opbevaringsplads i længden. Den foldede størrelse gør den nemmere at bære! Det nye produkt måler 1095 x 1470 mm, når det er adskilt, og 750 x 860 mm, når det er foldet. 250W kraftig motor 250W bagnavmotoren gør dig ikke bange for at sprinte stejle bakker, du kan gøre det med dens hjælp. Der er tre forskellige hjælpefunktioner og systemer: Ingen hjælpetilstand, Pedalassistenttilstand, Pedal + gashåndtagshjælpetilstand og Gashjælpetilstand. Aftageligt batteri med usynligt design HIMO Z20 Plus e-cyklen har et lithium-baseret batteri, der giver dig mulighed for at rejse i gennemsnit 80 km med lidt pedalassistance, mens du i fuld elektrisk tilstand får omkring 50 km og omkring 500 opladningscyklusser. Batteriet er integreret i rammen på HIMO Z20 Plus. Højeffektivt dæk Med CST 20*2.125 tommer robuste dæk er hjulene ikke nemme at beskadige. På samme tid, udstyret med en proprietær oppustelig pumpe, bedes du fylde dæktrykket før du kører, hvilket gør det nemt at tage mindre kræfter på at køre og forlænge dækkets levetid. Mekaniske skivebremser for og bag Den nye HIMO Z20 Plus booster et godt bremsesystem for at garantere afbalanceret og beslutsom bremsning efter behov. Bremselængden på tør vej er 4 meter, og på våd vej op til 6 meter. IPX7 vandtæthedsklassificering Den nye HIMO elcykel er vandtæt efter IPX7 standard. Selvom det er en elcykel, kan du køre på den i regnvejr. En anden fordel ved designet er, at du kan fjerne batteriet og køre på det. VÆR OBS PÅ AT PRODUCENTERNE BRUGER OPTIMEREDE FORHOLD OG BETINGELSER FOR AT MÅLE HASTIGHED OG RÆKKEEVNE. VORES ANBEFALING ER AT DU TRÆKKER 20-30% FRA DEN OPLYSTE OPTIMALE RÆKKEVIDDE OG 5-10% AF OPLYSTE HASTIGHED, FOR AT SIKRE AT DU HAR DE KORREKTE OPLYSNINGER TIL DIT VALG AF EL-CYKEL. Medfølger: 1 x Elcykel 1 x Oplader 1 x Brugermanual Historien bag virksomheden: Himo, etableret i 2016 i Kina, er ejet af det kendte brand Xiaomi. Himo er dermed en del af den kosteffektive supply chain der skal til for at levere god kvalitet til gode priser. Himo ønsker at skabe en smartere, grønnere og mere unik rejseoplevelse end hvad der tidligere var muligt med fossile brændstoffer. Himo bruger således mange ressourcer på forskning og udvikling sammen med Xiaomi for at være et skridt foran konkurrenterne.

DKK 10595.00
1

Bezior X500 Pro - Grøn El-cykel

Bezior X500 Pro - Grøn El-cykel

500W børsteløs motor Den 500w højhastigheds børsteløse motor er i letsvægt klassen. Dens interne brug af stjernegeardesign kan forstærke drejningsmomentet og forbedre energieffektiviteten samt forbedre hastighedsydelsen og klatreevnen op til 35% stigning. 48V 10,4Ah aftageligt batteri 48V 10,4 Ah strømforsyning 18650 lithium batteripakke er fuldstændig skjult inde i rammen og er vandtæt og støvtæt. Den rene elektriske tilstand kan nå op på 45 km, og den strømstøttede tilstand kan nå 100 km. Shimano 7-gears gear Shimano 7-gears frihjul betyder at du kan skifte til et større tandhjul til kørsel op ad bakke og nedgear til et mindre tandhjul ved høje hastigheder. I kombination med pedalassistentsystemet kan du justere den passende hastighed for at fuldføre din cyekltur. 5 tommer LCD-skærm BEZIOR X500 Pro enheds intelligent LCD-instrument, splinterny interaktiv interface viser gearkontakt, cykeldatavisning, effektindstilling og er IP54 vandtæt og støvtæt kvalitet. 26*1,95 tommer dæk 26*1,95 tommer hjul giver komfortabel og stabil cykeltur velegnet til alle veje. Elcyklen har anti-skrid og anti-vibration funktioner samt en længere spændvidde, større, hurtigere og mindre indsats. Dobbelt støddæmpere Den dobbelte oliefjederaffjedring øger stødmodstanden og giver rytteren en stærkere komfortoplevelse ved kørsel over huller og bump. ZOOM Mekanisk skivebremse X500 PRO har ZOOM skivebremser, dobbelt system af forreste og bageste skivebremser, S skivebremseskive, hurtig varmeafledning, automatisk afbrydelse af strømmen, nødbremsen kan også bremse effektivt og jævnt. Fuldt foldbart design X500 PRO kan puttes i bilens bagagerum, elevator eller opbevares og placeres derhjemme uden at optage plads og er nem at bære, hvilket tilføjer glæde og bekvemmelighed til din rejse. VÆR OBS PÅ AT PRODUCENTERNE BRUGER OPTIMEREDE FORHOLD OG BETINGELSER FOR AT MÅLE HASTIGHED OG RÆKKEEVNE. VORES ANBEFALING ER AT DU TRÆKKER 20-30% FRA DEN OPLYSTE OPTIMALE RÆKKEVIDDE OG 5-10% AF OPLYSTE HASTIGHED, FOR AT SIKRE AT DU HAR DE KORREKTE OPLYSNINGER TIL DIN BESLUTNING AF HVILKEN EL-CYKEL DU SKAL VÆLGE. Medfølger: 1 x Elcykel 1 x Oplader 1 x Værktøjskit 1 x Pumpe 1 x Lås 1 x Brugermanual Historien bag virksomheden: Grundlæggeren James Wei tog en videregående uddannelse i Tyskland i 2012 indenfor elektricitet og automotive branchen. Efter endt uddannelse valgte han at blive i Tyskland og leve det europæiske liv. I 2019 startede han Bezior op efter at have en grundlæggende forståelse for den teknik og komponenter der er behov for i E-mobilitet. Han slog sig sammen med etablerede cykelvirksomheder i Kina og påtog sig rollen som produktdesign og kvalitetsovervågning. Resultatet af hans indsats var skabelsen af ​​en serie af Bezior elektriske motordrevne køretøjer, inklusive både elektriske cykler og scootere. Fra 2020 til nu er Bezior-serien af ​​elektriske cykler og -scootere gradvist blevet frigivet på markedet og er meget populære i Europa. Virksomheden har siden udvidet sin markedsrækkevidde til Storbritannien og USA.

DKK 8995.00
1

Bezior X1500 El-cykel

Bezior X1500 El-cykel

Highlights 12,8AH Aftageligt Batteri Bezior X1500 har et holdbart batteri med høj kapacitet på 48V 12,8Ah. Det giver en rækkeevne på ren el op til 45 km og 100 km hvis du kører i supporteret tilstand. 1500W Højhastigheds Børsteløs Motor Den 48V 1500w højhastigheds børsteløse motor er i vægtsklassen. Dens interne brug af stjernegeardesignet gør at det kan forstærke drejningsmomentet og forbedre energieffektiviteten samt konverteringsrate. Dette afspejles ved at energiforbruget reduceres samtidig med at rækkevidden øges, hastighedsydelsen og klatreevnen forbedres. 5 tommer Smart LCD-Måler Det godt oplyste display giver dig mulighed for at overvåge din hastighed, tilbagelagte distance, batterilevetid og tilbagelagt tid. Oliefjeder i støddæmpning - 26" x 4,0 Hjul Den dobbelte oliefjederaffjedring og den låsbare forgaffel bruges til at give rytteren en stærkere komfortoplevelse under en kollision. Store huller og mudrede veje med en hjuldiameter på 26*4,0 tommer kan nemt passere fartbumpet. Dækket har en bredde på op til 10 cm, har anti-skrid og anti-vibrationsfunktioner og har længere spændvidde. Offentlig vej i Danmark Elcyklen er CE godkendt og er tilladt i Danmark. Elcyklen er dog ikke tilladt på offentlig vej. For at være godkendt til offentlig vej i Danmark, må elcyklen maksimalt kunne køre 25 km/t, maksimalt yde 250 watt og maksimalt kunne køre 6 km/t med gashåndtag, uden køreren træder i pedalerne samt have én motor. Elcyklen kan begrænses til 25 km/t og følge dansk lovgivning, men grundet du selv kan fjerne og påsætte hastighedsbegrænsningen til 25 km/t, er den ikke lovlig på offentlig vej. I denne guide kan du læse mere om hvordan din elcykel bliver kontrolleret på vejene: https://play-hard.dk/guide-lovlig-eller-ulovlig-dette-boer-du-vide-inden-du-koeber-dit-naeste-elkoeretoej/ Elcyklen ligger i vores kategori af elcykler til privat vej såsom de private skove og områder i Danmark. Hvis du ønsker en elcykel der er godkendt til kørsel på offentlig vej i Danmark, så skal du kigge under vores kategori “Offentlig vej”, under elcyklen i hovedmenuen. Historien bag virksomheden: Grundlæggeren James Wei tog en videregående uddannelse i Tyskland i 2012 indenfor elektricitet og automotive branchen. Efter endt uddannelse valgte han at blive i Tyskland og leve det europæiske liv. I 2019 startede han Bezior op efter at have en grundlæggende forståelse for den teknik og komponenter der er behov for i E-mobilitet. Han slog sig sammen med etablerede cykelvirksomheder i Kina og påtog sig rollen som produktdesign og kvalitetsovervågning. Resultatet af hans indsats var skabelsen af ​​en serie af Bezior elektriske motordrevne køretøjer, inklusive både elektriske cykler og scootere. Fra 2020 til nu er Bezior-serien af ​​elektriske cykler og -scootere gradvist blevet frigivet på markedet og er meget populære i Europa. Virksomheden har siden udvidet sin markedsrækkevidde til Storbritannien og USA. VÆR OBS PÅ AT PRODUCENTERNE BRUGER OPTIMEREDE FORHOLD OG BETINGELSER FOR AT MÅLE HASTIGHED OG RÆKKEEVNE. VORES ANBEFALING ER AT DU TRÆKKER 20-30% FRA DEN OPLYSTE OPTIMALE RÆKKEVIDDE OG 5-10% AF OPLYSTE HASTIGHED, FOR AT SIKRE AT DU HAR DE KORREKTE OPLYSNINGER TIL DIN BESLUTNING AF HVILKEN EL-CYKEL DU SKAL VÆLGE.

DKK 12795.00
1

Coswheel CT20 El-cykel

Coswheel CT20 El-cykel

Kraftig motor COSWHEEL CT20 offroad elcykel er udstyret med en højhastigheds børsteløs motor med et peak på 1500W (vurderet til 750W). Der er dermed massere af kraft til både den aktionsøgende og til almindelig transport. Kraftig modvind og stejle bakker er dermed ikke længere noget problem. 48V 25Ah batteri COSWHEEL CT20 offroad el-cyklen leverer et 48V 25AH batteri med en rækkevidde på op til 140 km i assisteret modus og 70 km i ren elmodus. Tophastigheden ligger på 45 km/t. Du kan selv begrænse elcyklens hastighed til 25 km/t. Shimano 7-trins COSWHEEL CT20 elcykel er fuldt udstyret med Shimano 7-trins kassette, som giver dig mulighed for at køre jævnt og let klatre på stejle veje. Hydrauliske oliebremser For- og bagerste bremse er hydrauliske med olietryk fra to stempler. COSWHEEL CT20 el-cykel er udstyret med højkvalitets bremseskiver, hvilket gør din kørsel meget mere sikker. Støddæmpning for og bag El-cyklens støddæmpning foran og bagpå og god fjederopspænding giver dig mulighed for at være frygtløs på enhver vejoverflade og dermed perfekt til offroad og asfalt kørsel. Smart bagagebærer CT20 elcyklen er designet så du kan have praktiske ting på dit bagagebærer som følger med Offentlig vej Elcyklen er CE godkendt og er tilladt i Danmark. Elcyklen er dog ikke tilladt på offentlig vej. For at være godkendt til offentlig vej i Danmark, må elcyklen maksimalt kunne køre 25 km/t, maksimalt yde 250 watt og maksimalt kunne køre 6 km/t med gashåndtag, uden køreren træder i pedalerne samt blot have én motor. Elcyklen kan begrænses til 25 km/t og følge dansk lovgivning, men grundet du selv kan fjerne og påsætte hastighedsbegrænsningen til 25 km/t, er den ikke lovlig på offentlig vej. I denne guide kan du læse mere om hvordan din elcykel bliver kontrolleret på vejene:https://play-hard.dk/guide-lovlig-eller-ulovlig-dette-boer-du-vide-inden-du-koeber-dit-naeste-elkoeretoej/ Hvis din elcykel kan køre mere end 6 km/t på gashåndtag uden du træder i pedalerne, kan du vælge at have et fast håndtag i stedet. Så undgår du at elcyklen ikke er ulovlig på dette punkt. Elcyklen ligger i vores kategori af elcykler til privat vej såsom de private skove og områder i Danmark. Hvis du ønsker en elcykel der er godkendt til kørsel på offentlig vej i Danmark, så skal du kigge under vores kategori “Offentlig vej”, under elcyklen i hovedmenuen. Historien bag virksomheden: Coswheel vandt i 2013 førstepræmien i konkurrencen i industrielt design og tiltrak dermed mange investeringer. Det gjorde at man i 2015 havde mulighed for at lancere sine første elcykler og dermed var virksomheden Coswheel etableret. Virksomhedens hovedsæde ligger i Kina og har dermed adgang til nogle af de bedste komponenter inden for elektronik og til fornuftige priser. Coswheel har som mål at designe el-cykler der er ud over det sædvanlige og er æstetisk flotte. Det er vi glade for her hos Play Hard da vi dermed både får høj performance og underholdningsværdi, høj kvalitet og høj æstetik. Motto for Coswheel er "making your trip different". VÆR OBS PÅ AT PRODUCENTERNE BRUGER OPTIMALE FORHOLD OG BETINGELSER FOR AT MÅLE HASTIGHED OG RÆKKEEVNE. VORES ANBEFALING ER AT DU TRÆKKER 20-30% FRA DEN OPLYSTE OPTIMALE RÆKKEVIDDE OG 5-10% AF OPLYSTE HASTIGHED, FOR AT SIKRE DU HAR DE KORREKTE OPLYSNINGER TIL FOR DIT BEHOV.

DKK 17995.00
1