Filtre absorbeur d'eau VF 31
Filtre professionnel VF31, pour l’absorbance de l’eau, à hautes prestations, pour essence, gasoil et carburant aviation. Complet avec élément filtrant. Ces filtres éliminent l'eau du carburant, en la retenant simplement de manière chimique entre les différentes couches formées d'éléments qui ont un haut pouvoir d'absorption. Les éléments filtrants utilisés sont également à même d'éliminer les contaminants solides en les retenant entre les fibres dont ils sont composés. Tandis que le flux de carburant s'écoule de l'extérieur vers l'intérieur des filtres, les microfibres absorbantes d'eau retiennent les particules d'eau avec lesquelles elles entrent en contact, ce qui provoque leur expansion. Quand le niveau maximal d'absorption a été atteint, l'élément filtrant est complètement expansé et par conséquent le flux de carburant est sensiblement réduit ; cela indique que la cartouche filtrante doit être remplacée car elle a épuisé son pouvoir filtrant. Les systèmes de filtration sont avant tout utilisés pour éliminer les contaminants solides et l'eau. Les contaminants solides dérivent généralement du procédé de fabrication, des opérations de transfert (contamination environnementale), du contact avec des appareils et des surfaces (pompes, réservoirs, pipelines, camions-citernes, etc.) et peuvent avoir des dimensions et des formes très différentes et généralement abrasives. Les particules solides affaiblissent généralement les parties mécaniques en diminuant leur efficacité et leur durée de vie, et peuvent agir comme catalyseurs, en accélérant les procédés d'oxydation du carburant, jusqu'à provoquer la précipitation de certains composants du liquide. L'eau peut être présente en forme dissoute (liée au niveau moléculaire avec le carburant), sous forme d'émulsion ou librement présente en tant que phase séparée. L'eau libre présente dans le carburant, étant donné sa densité supérieure, aura tendance à se déposer au fond du récipient dans lequel elle est contenue. La présence d'eau peut être due à de nombreux facteurs, comme l'utilisation de joints non adaptés, depuis les tuyauteries de purge, spécialement sous forme d'humidité présente dans l'atmosphère, de condensation produite par les variations de température, de résidus d'eau présents dans les réservoirs ou les tuyauteries utilisées pour le stockage ou le transvasement des carburants. La présence de bactéries et d'algues peut provoquer : La réduction de la puissance thermique du carburant et des propriétés lubrifiantes. Des acides et des gommes, et des produits de rebut qui se déposent dans les systèmes mécaniques (corrosion). La réduction des teneurs en sulfates et sulfites, qui engendrent des milieux acides et agressifs. L'obstruction des filtres. L'obstruction des injecteurs. Une combustion irrégulière avec la perte conséquente de performances (à cause de la réduction de la puissance thermique). Une usure irrégulière des organes mécaniques à cause de la combustion incomplète. Des problèmes de corrosion dus à la modification chimique du lubrifiant. Des problèmes de corrosion dans les réservoirs et les parties mécaniques, qui introduisent dans le système des contaminants solides. La caramélisation des sucres présents dans la masse bactérienne, à cause de la température élevée à l'intérieur des injecteurs, en affectant leur fonctionnement. Accessoire complémentaire : Manomètre différentiel à utiliser comme indicateur de remplacement de la cartouche.
