1.778 Résultats (0,23115 Secondes)

Marque

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

Wynns Petrol EGR Extreme Cleaner (29879) - 200ML

Wynns Petrol EGR Extreme Cleaner (29879) - 200ML

Wynns Petrol EGR Extreme Cleaner (29879) est un aérosol développé pour nettoyer le système d’admission d’air de tous les moteurs à essence.  Pour le collecteur d’admission d’air, les soupapes d’admission, le débitmètre d’air et la vanne EGR de tous moteurs diesel. Recommandé à chaque entretien pour maintenir la propreté. Possibilité d’utiliser un tube prolongateur avec de multiples orifices d’injection (en option). Effectue instantanément un nettoyage efficace du système d’admission d’air, du débitmètre d’air, des soupapes d’admission et du système EGR. Jet d’aérosol à pleine charge pour aider l’action nettoyante. Dissout les gommes, les vernis, le goudron et les dépôts de carbone. Rétablit un débit d’air optimal vers la chambre de combustion. Assure un ralenti régulier et stable. Élimine et prévient les problèmes de démarrage. Améliore la performance lors de l’accélération. Sans risque pour tous les systèmes de post-traitement des gaz d’échappement. Ne pas pulvériser sur les surfaces peintes. Dans ce cas, nettoyer immédiatement avec de l’eau pour prévenir des dommages. A. Nettoyage du collecteur d’admission, du débitmètre d’air et des soupapes d’admission Faire chauffer le moteur. Oter le filtre à air. Faire tourner le moteur jusqu’à 2000 tours par minute. Appliquer 200 ml de produit par de brèves pulvérisations dans le collecteur d’admission d’air. Les tours diminueront pendant la pulvérisation. Attendre jusqu’à ce que les tours augmentent de nouveau avant de reprendre. Si nécessaire, accélérer pour éviter le calage du moteur. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes et accélérer de temps en temps, mais ne pas dépasser 3000 tours. Laisser tourner le moteur au moins 1 minute après la dernière accélération. Arrêter le moteur. Monter le filtre. B. Nettoyage de la vanne EGR Si la vanne se trouve près du boîtier du filtre à air, procéder de la même façon comme indiqué dans A. Si la vanne est plus éloignée, voir s’il est possible d’éliminer un tuyau près de la vanne. Pulvériser le produit dans cette ouverture vers la position de la vanne EGR. Si la vanne se trouve trop éloignée de ce point et il est impossible de pulvériser plus près de la vanne, utiliser le tube prolongateur (voir photo). Le reste du traitement s’effectue comme indiqué dans A. C. Nettoyage de la vanne EGR – Facilement accessible Lorsque le logement de la vanne EGR est facilement accessible et peut facilement être démonté. Démonter la vanne EGR. Pulvériser le produit directement sur la vanne, le logement et les autres composants jusqu’à ce que ces pièces soient très mouillées. Laisser agir le produit quelques minutes. Pulvériser de nouveau sur les pièces jusqu’à ce que tout encrassement ait été éliminé. Eventuellement éliminer l’encrassement à l’aide d’un chiffon ou tissu-papier. Sécher les pièces avec air comprimé, chiffon ou tissu-papier. Pendant ce traitement il n’est pas nécessaire de faire fonctionner le moteur. Seulement la vanne est nettoyée avec cette méthode. Les tuyaux d’admission peuvent seulement être nettoyés suivant les instructions indiquées en A et B. H222 - Aérosol extrêmement inflammable. H229 - Récipient sous pression: peut éclater sous l'effet de la chaleur. H312+H332 - Nocif en cas de contact cutané ou d'inhalation. H315 - Provoque une irritation cutanée. H319 - Provoque une sévère irritation des yeux. H335 - Peut irriter les voies respiratoires. H373 - Risque présumé d'effets graves pour les organes (organes de l'ouïe) à la suite d'expositions répétées ou d'une exposition prolongée (par inhalation, oral). P260 - Ne pas respirer les vapeurs. P280 - Porter des gants de protection, des vêtements de protection, un équipement de protection des yeux. P271 - Utiliser seulement en plein air ou dans un endroit bien ventilé. P102 - Tenir hors de portée des enfants. P210 - Tenir à l’écart de la chaleur, des étincelles, des

EUR 14.30
1

Wynns Diesel Extreme Injector Cleaner (12292) - 500ML

Wynns Diesel Extreme Injector Cleaner (12292) - 500ML

Wynns Diesel Extreme Injector Cleaner est un additif pour gazole qui effectue un nettoyage efficace du système d’alimentation de moteurs diesel en un seul plein. Pour tous les moteurs diesel, y compris les moteurs du type common rail ou pompe/injecteurs. Pour gazole et biogazole jusqu’à B30.  Nettoyage complet et rapide de tout le système d’alimentation en un seul plein. Protège les systèmes d’injection à haute pression (TDI, HDI, ...). Nettoie et protège instantanément les injecteurs, rétablit et maintient la forme idéale des jets d’injecteurs. Rétablit la puissance du moteur, effectue un ralenti régulier et prévient les problèmes de démarrage. Prévient l’encrassement sur l’EGR. Protège et lubrifie efficacement les injecteurs et les pompes. Augmente la fiabilité opérationnelle et favorise l’économie de carburant. Répond aux normes Euro 5/Euro 6.Compatible EN590. Sans risque pour tous les systèmes de post-traitement des gaz d’échappement. Pour effet nettoyant optimal, ajouter un flacon de 500 ml à 60 litres de gazole. En cas d’encrassement sévère du moteur, ajouter un flacon de 500 ml à un minimum de 30 litres de gazole Le flacon convient aussi pour les réservoirs sans bouchon. H304 - Peut être mortel en cas d'ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires. H315 - Provoque une irritation cutanée. H319 - Provoque une sévère irritation des yeux. H412 - Nocif pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme. P102 - Tenir hors de portée des enfants. P405 - Garder sous clef. P280 - Porter un équipement de protection des yeux, des gants de protection. P301+P310 - EN CAS D’INGESTION: appeler immédiatement un CENTRE ANTIPOISON ou un médecin. P331 - NE PAS faire vomir. P273 - Éviter le rejet dans l’environnement.

EUR 20.50
1

Wynns Petrol Extreme Injector Cleaner (29792) - 500ML

Wynns Petrol Extreme Injector Cleaner (29792) - 500ML

Wynns Petrol Extreme Injector Cleaner est un traitement chimique pour les moteurs à essence effectuant un nettoyage profond du système d’alimentation en un seul plein. Recommandé pour tous les moteurs essence (à injection, à injection directe ou carburateur) et moteurs hybrides. Pour essence et bio-essence jusqu’à E10. Nettoyage complet et rapide de tout le système d’alimentation en un seul plein. Nettoie et lubrifie instantanément les injecteurs, rétablit et maintient la forme idéale des jets des injecteurs. Prévient l’encrassement sur l’EGR. Rétablit la puissance du moteur, effectue un ralenti régulier et prévient les problèmes de démarrage. Elimine les dépôts dans la chambre de combustion et les soupapes d’admission. Augmente la fiabilité opérationnelle et favorise l’économie de carburant. Répond aux normes Euro 5/Euro 6.Compatible EN 228. N’altère pas les pots d’échappement catalytiques. Pour un effet nettoyant optimal, ajouter un flacon de 500 ml à 60 litres d’essence Dans le cas d’encrassement sévère du moteur, ajouter un flacon de 500 ml à un minimum de 30 litres d’essence. Le flacon convient aussi pour les réservoirs sans bouchon. H304 - Peut être mortel en cas d’ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires. H315 - Provoque une irritation cutanée. H373 - Risque présumé d’effets graves pour les organes (système nerveux central) à la suite d’expositions répétées ou d’une exposition prolongée. P102 - Tenir hors de portée des enfants. P405 - Garder sous clef. P260 - Ne pas respirer les vapeurs. P301+P310 - EN CAS D’INGESTION: appeler immédiatement un CENTRE ANTIPOISON ou un médecin. P331 - NE PAS faire vomir. P280 - Porter des gants de protection.

EUR 22.95
1

Flowey ACS PRO W2 Combinaison Shampooing et Cire - 5L

Wynns Extreme Cooling System Degreaser (25541) - 325ML

Wynns Extreme Cooling System Degreaser (25541) - 325ML

Le dégraissant pour système de refroidissement extrême de Wynn's élimine l'huile et la boue dans le système de refroidissement de la voiture. Pour tous les systèmes refroidis par «eau» des moteurs à essence, diesel et GPL. Élimine l'huile et la boue dans le système de refroidissement (en raison d'une fuite d'échangeur de chaleur ou d'un joint de culasse). Dégraisse et nettoie tout le système de refroidissement. Gardez les résidus en suspension pendant le nettoyage. Restaure le fonctionnement optimal du système de refroidissement. Excellentes performances dans tous les types de liquides de refroidissement, y compris les liquides de refroidissement OAT. Est complètement soluble dans l'eau. Est inoffensif pour les tuyaux en caoutchouc, les joints et tous les métaux dans le système de refroidissement. Une bouteille de 325 ml traite les systèmes de refroidissement jusqu'à 7 litres. Versez le dégraissant pour système de refroidissement extrême de Wynn directement dans le radiateur ou à travers le vase d'expansion s'il fait partie du circuit du système. Faites chauffer le moteur et réglez le chauffage sur CHAUD. Laisser le moteur tourner à vide pendant 20 minutes. Arrêtez le moteur. Vider le système, rincer à l'eau, fermer le système et remplir d'eau. Laissez le moteur tourner à vide pendant 5 minutes. Le chauffage est toujours réglé sur CHAUD. Arrêtez le moteur. Vidanger le système, rincer à l'eau jusqu'à ce qu'il soit clair, fermer le système et remplir de liquide de refroidissement. Les moteurs fortement contaminés par de l'huile peuvent nécessiter un deuxième traitement. Pour éliminer la rouille et le tartre, utilisez le rinçage du système de refroidissement de Wynn. Ajoutez Wynn's Cooling System Stop Leak comme agent préventif. H318 - Provoque de graves lésions des yeux. P102 - Tenir hors de portée des enfants. P280 - Porter un équipement de protection des yeux. P305+P351+P338 - EN CAS DE CONTACT AVEC LES YEUX: Rincer avec précaution à l’eau pendant plusieurs minutes. Enlever les lentilles de contact si la victime en porte et si elles peuvent être facilement enlevées. Continuer à rincer. P310 - Appeler immédiatement un CENTRE ANTIPOISON ou un médecin. EUH208 - Contient 1,2-Benzisothiazol-3(2H)-one, 1-(N,N-Diethanolaminomethyl)-5- methylbenzotriazole, 1-(N,N-Diethanolaminomethyl)-4-methylbenzotriazole. Peut produire une réaction allergique.

EUR 14.45
1

Liqui Moly Pro Line Anti-fuite d'huile (5182) - 1L

Liqui Moly Pro Line Anti-fuite d'huile (5182) - 1L

Liqui Moly Stop Fuite d'huile Pro-Line Régénère les joints de moteur en caoutchouc et matière plastique et réduit la consommation d'huile s'échappant par les segments et guide-soupapes. Stop Fuite d'huile Pro-Line prévient la baisse de viscosité des huiles moteur. Met un terme aux taches d'huile polluant l'environnement dans la rue et le garage. Compatible avec toutes les huiles moteur usuelles du commerce. Convient pour tous les moteurs à essence et diesel. Empêche la formation de fumées bleues à l'échappement. Convient aux moteurs essence et diesel. Entretient et régénère les joints en caoutchouc et en plastique. Excellente compatibilité avec les élastomères. Assure une moindre consommation d'huile. Empêche les fuites d'huile et la pollution. Réduit les bruits du moteur. Elimine les fuites causées par les joints rétrécis ou poreux. Le contenu de la boîte de 1 litre suffit pour jusqu'à 15l d'huile moteur. L'adjonction peut s'effectuer à tout moment de son choix. Après l'adjonction, faire chauffer le moteur ou rouler. Ne tabler sur un effet d'étanchéification qu'après avoir couvert un trajet d'env. 600-800 km. Pour garantir le succès à long terme, nous recommandons d'utiliser de nouveau du Stop Fuite d'huile Pro-Line après chaque vidange d'huile. Remarque : ne convient pas pour une utilisation dans les motocyclettes et les embrayages à bain d'huile !

EUR 31.30
1

Valvoline ATF Pro 236.14 (866738) - 20L

Valvoline ATF Pro 236.14 (866738) - 20L

ATF Pro 236.14 Valvoline, lLiquide pour transmission automatique hautes performances intégralement synthétique de première qualité pour véhicules particuliers, camionnettes, utilitaires légers et SUV. Le liquide pour transmission automatique Valvoline ATF Pro 236.14 offre une protection et une lubrification supérieures de la boîte de vitesses automatique sur une plage étendue de températures. Convient pour les boîtes de vitesses automatiques de véhicules particuliers, camionnettes, utilitaires légers et SUV, pour lesquels le constructeur recommande un liquide de transmission automatique conforme à la norme MB 236.14 et MB 236.12. Peut être utilisé dans les transmissions MB NAG-2. Convient pour les véhicules particuliers Ssang Yong avec transmission automatique MB. Protection supérieureProtection supérieure contre l'usure, également dans des conditions d'utilisation très contraignantes. Additifs avancésDes additifs de qualité supérieure protègent de la corrosion, de l'oxydation, du moussage et des dépôts. Résistance à la dégradationDes huiles de base synthétiques de qualité supérieure et un système d'additifs équilibré évitent la dégradation et le grippage même après une utilisation de longue durée. Viscosité constante et stableCaractéristiques de viscosité-température supérieures, même à très basse température. Viscosité très stable sur une longue période. Propriétés de frottement amélioréesDes huiles de base intégralement synthétiques de qualité supérieure, des agents améliorant l'indice de viscosité, et des modificateurs de friction donnent les caractéristiques remarquables de faible frottement pour un passage des rapports sans àcoups. De plus, ce produit résiste au vieillissement et présente une excellente stabilité thermique. Homologation MB 236.14 MB 236.12 Transmissions MB NAG-2 Transmission automatique à 7 vitesses MB série 722.9 Transmission automatique à 5 vitesses MB série 722.6 Véhicules particuliers Ssang Yong avec transmission automatique MB

EUR 237.65
1

Total Multagri Pro Tec - 60L - 10W40

Total Multagri Pro Tec - 60L - 10W40

Total Multagri Pro Tec 10W-40 STOU (Super Tractor Oil Universal), huile universelle pour moteurs Diesel et transmissions des engines agricoles.  Multagri PRO TEC 10W-40 est destiné aux moteurs Diesel, suralimentés ou non, et notamment ceux répondants aux normes de dépollution européennes Stage I et II et américaines Tier 1 et 2. Il convient également pour la lubrification des moteurs essence de servitude. Multagri PRO TEC 10W-40 est adapté aux : Transmissions mécaniques équipées de freins à bain d’huile, boîtes de vitesses, réducteurs, renvoisd’angle… Circuits hydrauliques de relevage et d’assistance, directions hydrostatiques Prises de force et embrayages multidisques fonctionnant dans l’huile  Multagri PRO TEC 10W-40 peut être appliqué dans la quasi totalité des organes mécaniques des engins agricoles, récents ou anciens. Il permet de simplifier le stockage des lubrifiants et réduit les risques d’erreurs d’utilisation. Il offre de nombreux avantages et propriétés : Miscibilité totale avec les huiles conventionnelles ou de niveau inférieur Fluidité à froid de viscosité SAE 10W autorisant les démarrages aisés des moteurs à basses températures, une efficacité immédiate des filtres hydrauliques offrant des temps de réponse réduits pour les systèmes de commandes hydrauliques Capacité anti-usure remarquable assurant la longévité du moteur, des organes de transmission et du circuit hydraulique Propriétés anticorrosion et antirouille protégeant les métaux non ferreux et alliages des organesmécaniques Qualités anti-mousse excellentes, empêchant tout débordement de carter ou la cavitation des pompes. Neutralité vis à vis des joints Utilisation d’huiles de base spécifiquement raffinées offrant une grande résistance à l’oxydation Caractéristiques de frottement particulières assurant la progressivité et l’efficacité des systèmes de freinage, d’embrayage et leur fonctionnement en silence Réduction de la consommation de gazole et d’huile dans les moteurs grâce à l’emploi d’huiles de base sélectionnées.  ACEA E3 Moteurs: API CG-4/SF Transmissions : API GL-4 Massey Ferguson CMS M 1145 ZF TE-ML 06B/07B Moteurs: Ford M2C 159B3, Massey Ferguson CMS M1139/M1144, John Deere JDM J27 Transmissions: CASE MS 1206/1207, John Deere JDM J20A/J20C, Ford M2C86A/M2C 134C/M2C 134D/FNHA 2C 201.00, Massey Ferguson CMS M11227A/M1135/M1143 Transmissions automatiques: Caterpillar TO-2, Allison C4 

EUR 325.10
1

Total Multagri Pro Tec - 20L - 10W40

Total Multagri Pro Tec - 20L - 10W40

Total Multagri Pro Tec 10W-40 STOU (Super Tractor Oil Universal), huile universelle pour moteurs Diesel et transmissions des engines agricoles.  Multagri PRO TEC 10W-40 est destiné aux moteurs Diesel, suralimentés ou non, et notamment ceux répondants aux normes de dépollution européennes Stage I et II et américaines Tier 1 et 2. Il convient également pour la lubrification des moteurs essence de servitude. Multagri PRO TEC 10W-40 est adapté aux : Transmissions mécaniques équipées de freins à bain d’huile, boîtes de vitesses, réducteurs, renvoisd’angle… Circuits hydrauliques de relevage et d’assistance, directions hydrostatiques Prises de force et embrayages multidisques fonctionnant dans l’huile  Multagri PRO TEC 10W-40 peut être appliqué dans la quasi totalité des organes mécaniques des engins agricoles, récents ou anciens. Il permet de simplifier le stockage des lubrifiants et réduit les risques d’erreurs d’utilisation. Il offre de nombreux avantages et propriétés : Miscibilité totale avec les huiles conventionnelles ou de niveau inférieur Fluidité à froid de viscosité SAE 10W autorisant les démarrages aisés des moteurs à basses températures, une efficacité immédiate des filtres hydrauliques offrant des temps de réponse réduits pour les systèmes de commandes hydrauliques Capacité anti-usure remarquable assurant la longévité du moteur, des organes de transmission et du circuit hydraulique Propriétés anticorrosion et antirouille protégeant les métaux non ferreux et alliages des organesmécaniques Qualités anti-mousse excellentes, empêchant tout débordement de carter ou la cavitation des pompes. Neutralité vis à vis des joints Utilisation d’huiles de base spécifiquement raffinées offrant une grande résistance à l’oxydation Caractéristiques de frottement particulières assurant la progressivité et l’efficacité des systèmes de freinage, d’embrayage et leur fonctionnement en silence Réduction de la consommation de gazole et d’huile dans les moteurs grâce à l’emploi d’huiles de base sélectionnées.  ACEA E3 Moteurs: API CG-4/SF Transmissions : API GL-4 Massey Ferguson CMS M 1145 ZF TE-ML 06B/07B Moteurs: Ford M2C 159B3, Massey Ferguson CMS M1139/M1144, John Deere JDM J27 Transmissions: CASE MS 1206/1207, John Deere JDM J20A/J20C, Ford M2C86A/M2C 134C/M2C 134D/FNHA 2C 201.00, Massey Ferguson CMS M11227A/M1135/M1143 Transmissions automatiques: Caterpillar TO-2, Allison C4 

EUR 127.50
1

Liqui Moly Pro Line Nettoyant pour Système Essence (2970) - 500ML

Valvoline ATF Pro +4 (866736) - 1L

Valvoline ATF Pro +4 (866736) - 1L

L'ATF Pro +4 Valvoline est un liquide pour transmission automatique dont le mélange est unique et qui respecte la norme de matériau Chrysler Material Standard MS-9602 (ATF +4®). L'ATF Pro +4 Valvoline garantit les meilleures conditions de fonctionnement aux transmissions les plus récentes de Chrysler pendant toute leur durée de vie. Certifié et homologué pour toutes les voitures et tous les camions Chrysler qui exigent la norme ATF+4®, ATF+3®, ATF+2® ou ATF+®. Convient pour certains modèles de marque : Dodge, Fiat, Jeep, Hyundai et Mitsubishi lorsque ces spécifications sont recommandées. Utilisé dans les taxis londoniens. Protection supérieureProtection supérieure contre l'usure, également dans des conditions d'utilisation très contraignantes. Additifs avancésDes additifs de qualité supérieure protègent de la corrosion, de l'oxydation, du moussage et des dépôts. Résistance à la dégradationDes huiles de base s de qualité supérieure et un système d'additifs équilibré évitent la dégradation et le grippage même après une utilisation de longue durée. Stabilité de la viscositéStabilité améliorée de la viscosité pour un fonctionnement continu de la transmission. Propriétés de frottement amélioréesDes huiles de base de première qualité, des agents améliorant l'indice de viscosité et des modificateurs de friction permettent d'atteindre des propriétés exceptionnelles de faible frottement, pour rendre plus aisé le passage des rapports et l'engagement de l'embrayage. Chrysler MS9602 (ATF +4®) Chrysler MS7176E (ATF +3®) Chrysler MS7176D (ATF +2®) Chrysler MS7176 (ATF +®) Recommandé à l'usage lorsque la norme Fiat 9.55550-AV4 est spécifiée H412 Nocif pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme. P101 En cas de consultation d'un médecin, garder à disposition le récipient ou l'étiquette. P102 Tenir hors de portée des enfants. P103 Lire attentivement et bien respecter toutes les instructions. P273 Éviter le rejet dans l'environnement. P501 Éliminer le contenu/ récipient dans une installation d'élimination des déchets agréée. EUH208 Contient BENZENE, POLYPROPENE DERIVATIVES, SULFONATED, CALCIUM SALTS, DODECYL HYDROXYPROPYL SULFIDE, C14-C18 alphaolefin epoxide, reaction products with boric acid. Peut produire une réaction allergique.

EUR 15.75
1

Valvoline ATF Pro 236.15 (866882) - 20L

Valvoline ATF Pro 236.15 (866882) - 20L

ATF Pro 236.15 Valvoline, liquide pour transmission automatique hautes performances intégralement synthétique de première qualité pour véhicules particuliers, camionnettes, utilitaires légers et SUV, avec des caractéristiques d'économie de carburant. Le liquide pour transmission automatique Valvoline ATF Pro 236.15 offre une protection et une lubrification supérieures de la boîte de vitesses automatique sur une plage étendue de températures. La plus faible viscosité du produit réduit la consommation de carburant parce qu'il circule plus facilement dans la boîte de vitesses automatique et améliore le passage des rapports sur la boîte 7-G Tronic Plus la plus récente. Convient pour les boîtes de vitesses automatiques de véhicules particuliers, camionnettes, utilitaires légers et SUV, pour lesquels le constructeur recommande un liquide de transmission automatique conforme à la norme MB 236.15. Peut être utilisé dans les transmissions MB NAG2+ à 7 vitesses. Ne convient pas pour d'autres boîtes de vitesses automatiques. Ne convient pas pour une utilisation selon les normes MB-236.10, 12, 14. Protection supérieureProtection supérieure contre l'usure, également dans des conditions d'utilisation très contraignantes. Additifs avancésDes additifs de qualité supérieure protègent de la corrosion, de l'oxydation, du moussage et des dépôts. Résistance à la dégradationDes huiles de base synthétiques de qualité supérieure et un système d'additifs équilibré évitent la dégradation et le grippage même après une utilisation de longue durée. Économie de carburantCaractéristiques d'économie de carburant au moyen d'une viscosité plus faible, d'une circulation plus aisée de l'huile et d'une plus faible résistance. Viscosité constante et stableCaractéristiques de viscosité-température supérieures, même à très basse température. Viscosité très stable sur une longue période. Propriétés de frottement amélioréesDes huiles de base intégralement synthétiques de qualité supérieure, des agents améliorant l'indice de viscosité, et des modificateurs de friction donnent les caractéristiques remarquables de faible frottement pour un passage des rapports sans àcoups. De plus, ce produit résiste au vieillissement et présente une excellente stabilité thermique. Homologation MB 236.15 Transmissions MB NAG-2+ Transmission automatique à 7 vitesses MB série Tronic Plus H304 Peut être mortel en cas d'ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires. P301 + P310 EN CAS D’INGESTION: Appeler immédiatement un CENTRE ANTIPOISON/ un médecin. P331 NE PAS faire vomir. P405 Garder sous clef. P501 Éliminer le contenu/ récipient dans une installation d'élimination des déchets agréée. EUH208 Contient Alkyl amine. Peut produire une réaction allergique.

EUR 233.50
1

Gulf Superfleet Supreme - 208L - 10W40

Gulf Superfleet Supreme - 208L - 10W40

Huile de moteur pour véhicule utilitaire.L'huile Gulf Superfleet Supreme est une huile pour moteur diesel à usage intensif haute performance spécialement développée pour être utilisée dans des moteurs diesel modernes à faible émission, y compris ceux équipés de systèmes de recirculation de gaz d'échappement (EGR).Ce produit répond aux dernières exigences de tous les principaux fabricants de moteurs européens, américains et japonais.Il offre une protection exceptionnelle et une vie prolongée aux moteurs diesel fonctionnant avec un diesel à haute ou faible teneur en soufre. Les moteurs diesel turbocompressés et à aspiration naturelle utilisés dans les applications routières, y compris ceux équipés de systèmes EGR et répondant aux normes d'émissions américaines de l'US 2004 introduites en 2002. Convient également aux véhicules Euro 4 qui ne nécessitent pas d'huiles Low SAPS (cendres sulfatées, phosphore et soufre) (non équipées de filtres à particules diesel) et aux véhicules répondant aux normes d'émission Euro 3 et antérieures Moteurs diesel résistants utilisés dans l'exploitation minière, la construction, l'agriculture et d'autres applications hors route. L'excellente stabilité thermo-oxydative réduit les dépôts et l'épaississement de l'huile. L'excellente capacité de manipulation de la suie protège contre l'usure et l'augmentation de la viscosité induite par la suie. La stabilité au cisaillement élevée assure un contrôle de viscosité à des températures élevées et réduit la consommation et l'usure de l'huile. Une meilleure protection contre l'usure corrosive contribue à maintenir la durabilité du moteur. L'excellente rétention TBN aide à contrer les effets néfastes des gaz d'échappement corrosifs et à prolonger la durée de vie de l'huile. MB 228.3 VOLVO VDS-3 Renault VI RLD-2 MACK EO-N MAN M 3275 Cummins CES 20077, Cummins CES 20078 MTU Oil Cat. 2 API CI-4/SL ACEA E7 Global DHD-1 Cat ECF-1a

EUR 832.80
2

Gulf Superfleet Pro Long Drain - 20L - 10W40

Gulf Superfleet Pro Long Drain - 20L - 10W40

Huile de moteur Diesel (XHPD) extra haute performance – Low SAPS. Les huiles Gulf Superfleet Pro Long Drain semi-synthétiques pour moteurs diesel extra haute performance sont exclusivement conçues pour les moteurs nouvelle génération, haute performance et à faibles émissions utilisés dans les applications sévères sur route.Ces huiles sont composées de fluides de base de haute qualité qui offrent une rétention de viscosité à haute température, une fluidité à basse température, un contrôle de la volatilité et une amélioration de l'économie de carburant exceptionnels.La dernière chimie additive Low SAPS (cendres sulfatées, phosphore et soufre) utilisée dans ces huiles facilite le maintien de l'efficacité des systèmes de réduction des émissions tels que le filtre à particules diesel (DPF), qui est utilisé par certains fabricants de véhicules pour satisfaire aux exigences des normes Euro 4, Euro 5 et Euro 6 à venir en termes d'émission.La gamme Gulf Superfleet XLE convient à une utilisation dans les moteurs à gaz HD. Recommandé pour les moteurs diesel hautes performances répondant aux normes d'émission Euro 4, Euro 5, Euro 6, et aux normes antérieures, et fonctionnant dans des conditions très sévères comme des intervalles de vidange prolongés. Convient aux moteurs EGR avec ou sans filtres à particules et aux moteurs équipés de systèmes de réduction SCR NOx. Fortement recommandé pour les moteurs équipés de filtres à particules et conçu pour les véhicules fonctionnant avec du carburant diesel à faible teneur en soufre (50 ppm au maximum). Convient à une utilisation dans les moteurs à gaz HD. L'excellente stabilité thermo-oxydative assure une protection contre les dépôts à haute température, l'accumulation de boues et l'épaississement de l'huile. La stabilité au cisaillement supérieure réduit la répartition de la viscosité et la consommation d'huile. L'excellente fluidité à basse température permet une pompabilité simplifiée, une circulation à basse température ambiante et assure une protection contre l'usure au démarrage. La technologie d'additifs low SAPS avancée protège les appareils contre les dépôts et la détérioration des catalyseurs après traitement. Une excellente propriété anti-usure et une viscosité à cisaillement élevé à haute température fournissent une protection contre l'usure du moteur et le polissage de l'alésage, ce qui prolonge la durée de vie du moteur. ACEA E6/E7/E9 API CI-4 MB 228.51 JASO DH-2 Cummins CES 20076/77 MAN M3477/M3271-1 MTU Oil Category 3.1 Cat ECF-1a IVECO 18-1804 TLS E6 DEUTZ DQC IV-18 LA / DQC TTCD DAF Extended Drain Volvo VDS-3 Mack EO-N Renault VI RLD-2 approval

EUR 119.90
1

Liqui Moly Pro Line Aérosol Céramique (20673) - 400ML

Liqui Moly Pro Line Aérosol Céramique (20673) - 400ML

Liqui Moly Pro Line Aérosol Céramique (20673), pâte anticorrosion de séparation et de graissage résistant aux températures extrêmement élevées et aux pressions élevées. Couvre environ 90 % de toutes les applications standard sous forme de spray. Empêche les problèmes de rodage, la marche saccadée (stick slip), l'usure, ainsi que le grippage et le soudage à froid. Convient particulièrement aux vitesses de cisaillement peu élevées et/ou aux mouvements oscillants. Présente une excellente résistance à l'eau chaude et à l'eau froide, ainsi qu'une très bonne résistance aux acides et aux lessives alcalines. Pouvoir séparateur jusqu'à 1 400 °C. Sans métal. Pour lubrifier les plans de glissement hautement sollicités en tout genre, comme par exemple les raccords à vis, raccords à enficher et raccords à baïonnette en acier et métaux non ferreux. Pour séparer les composants thermiquement sollicités, comme par exemple les moteurs thermiques, les turbines et les systèmes de freinage automobiles. Protection anticorrosion des vis, goupilles, goujons, brides, broches et ajustements. Empêche les bruits de freinage Capacité d'absorption de pression maximale Empêche le grippage et le soudage à froid Empêche le stick-slip N'attaque pas les matériaux d'étanchéité courants Bonne résistance à l'eau Non toxique Résistance relative aux acides et bases organiques Sans silicone Les surfaces à traiter doivent être exempts de graisse, propres et secs. Bien agiter avant l'emploi. Vaporiser une épaisseur de couche conforme au domaine d'application. Le tube de pulvérisation dépliant garantit une vaporisation précise. Lorsqu'il est rabattu, la pulvérisation s'effectue sur une grande surface. Pulvérise aussi en hauteur.  H222 : Aérosol extrêmement inflammable H229 : Récipient sous pression - Peut éclater sous l'effet de la chaleur H315 : Peut provoquer une irritation de la peau H412 : Nocif pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme

EUR 20.35
1

Liqui Moly Pro Line Protection Contre Usure Moteur (5197) - 1L

Liqui Moly Pro Line Protection Contre Usure Moteur (5197) - 1L

Liqui Moly Pro-Line Protection Contre Usure Moteur (5197), suspension de lubrifiant solide colloïdale à base de bisulfure de molybdène (MoS2) dans de l'huile minérale. Sur toutes les surfaces de friction et de glissement, celle-ci constitue un film de glissement résistant aux fortes sollicitations. Résultats : moindres frictions, fonctionnement plus doux des organes garanti et plus grande rentabilité du moteur. Testée sur moteurs turbo et à catalyseur. S'ajoute à l'huile lubrifiante de moteurs à essence et diesel avec et sans filtre à particules diesel montés dans les voitures particulières, véhicules utilitaires, bus, machines agricoles, engins de chantier, compresseurs et pompes. Peut être mélangé à toutes les huiles moteur du commerce. Miscible avec les huiles moteur courantes. Filtrable dans les filtres fins. Aucune sédimentation. Haute stabilité thermique. Réduit l'usure en rodage et en service. Réduit la consommation d'huile et de carburant. Augmente la régularité de marche. Excellentes propriétés de fonctionnement en cas d'urgence. Le contenu de la boîte suffit pour jusqu'à 25 l d'huile moteur. L'adjonction peut s'effectuer à tout moment de son choix. Remarque : ne pas utiliser dans des systèmes de véhicules avec embrayage humide !

EUR 42.75
1

Liqui Moly Pro Line Nettoyant Système Diesel (1797) - 500ML

Liqui Moly Pro Line Nettoyant Système Diesel (1797) - 500ML

Liqui Moly Pro-Line Nettoyant Système Diesel (1797) est un composition d'additifs extrêmement efficace qui nettoie rapidement et économiquement les dépôts gênants dans le système de carburant des moteurs diesel. Garantit une protection anticorrosion optimale et augmente la qualité d'allumage. Pour tous les véhicules diesel, y compris les véhicules à injection common rail et technologie à injecteur-pompe. Elimine les dépôts dans l'ensemble du système d'alimentation en carburant. Assure une combustion optimale. Permet de réaliser des économies de carburant et de réduire les émissions. Nettoie le système d'alimentation en carburant. Solution rapide et simple. Réduit l'opacité de la fumée. Minimise l'usure. Bonne protection anticorrosion. Rentabilité élevée. Puissance optimale du moteur. Processus d'allumage amélioré. Augmente la sécurité du fonctionnement. Elimine les cliquetis d'injecteur. À verser directement dans le réservoir de carburant. À titre préventif à chaque révision, après des réparations sur le système de carburant, pour le traitement de problèmes ou après chaque nettoyage JetClean. Pour éliminer les problèmes, il est recommandé d'ajouter le produit au carburant à chaque passage à la pompe pendant environ 2 000 km. Le contenu suffit pour traiter 70 l max. de carburant.

EUR 19.00
1

Fuchs Titan GT1 Pro Flex C23 - 1L - 5W30

Liqui Moly Pro Line Nettoyeur Papillon des Gaz (8986) - 400ML

Liqui Moly Pro Line Nettoyeur Papillon des Gaz (8986) - 400ML

Liqui Moly Pro-Line Nettoyeur Papillon des Gaz (8986), solvant actif spécial pour nettoyer les encrassements typiques et les dépôts au niveau de l'admission et du papillon des gaz. Dissout et élimine les encrassements tels que l'huile, la résine, la colle, etc. Nettoie aussi fiablement les buses et pièces intérieures. Garantit la capacité de fonctionnement et augmente la sécurité de fonctionnement de moteurs à essence. Pour les zones d'admission et du papillon des gaz, y compris les injecteurs et les alésages. Convient uniquement aux voitures essence! Excellent effet nettoyant. Utilisation simple. Permet un nettoyage sans démontage. Optimise l'application rentable. Nettoyage rapide. Compatible avec catalyseur. Ménager un accès direct au papillon des gaz. Démarrer le moteur pour commencer le nettoyage. Si le moteur ne maintient pas le régime quand la tubulure d'admission est retirée ou s'il ne démarre pas, débrancher le connecteur du débitmètre massique lorsque le contact est coupé. Dans ce cas, l'erreur détectée doit être supprimée de l'appareil de commande du moteur après le nettoyage au moyen d'un appareil de diagnostic approprié et le débitmètre massique doit être reprogrammé le cas échéant. Pulvériser le nettoyant pour papillon des gaz au moyen de la sonde de pulvérisation à régime moyen (2 000 tr/min) sur l'ensemble du papillon des gaz. Si, lors de l'application, une fluctuation du régime supérieure à 1 000 tours est constatée, il est important de réduire les intervalles de pulvérisation. Notez que le nettoyant pour papillon des gaz ne doit pas entrer en contact avec le débitmètre massique ou des composants laqués. En présence de dépôts tenaces, dans le collecteur d'admission ou sur les soupapes d'admission, il est possible de répéter le nettoyage avec une deuxième bouteille. Après application, laisser le moteur tourner pendant env. 20 secondes à au moins 2 000 tours pour brûler les éventuels résidus se trouvant dans le système d'admission. H222 Aérosol extrêmement inflammable. H229 Récipient sous pression: peut éclater sous l'effet de la chaleur. H315 Provoque une irritation cutanée. H319 Provoque une sévère irritation des yeux. H332 Nocif par inhalation. H335 Peut irriter les voies respiratoires. H336 Peut provoquer somnolence ou vertiges. H373 Risque présumé d'effets graves pour les organes à la suite d'expositions répétées ou d'une exposition prolongée. (organes auditifs) Ce produit est réglementé par le règlement (UE) n° 2019/1148 : Toutes les transactions suspectes ainsi que la perte et le vol de quantités importantes doivent être signalés au point de contact national compétent.

EUR 13.65
1

Shell Gadus S2 V 220 AC 2 - 400GR

Liqui Moly Pro Line Nettoyant pour Système d'Admission Diesel (2388) - 400ML

Liqui Moly Pro Line Nettoyant pour Système d'Admission Diesel (2388) - 400ML

Le Liqui Moly Pro-Line Nettoyant pour Système d'Admission Diesel (2388) est un solvant actif avec composition d'additifs extrêmement efficace. Élimine les encrassements et dépôts au niveau de l'admission diesel et du papillon des gaz. Dissout et élimine les encrassements tels que l'huile, la résine, la suie, etc. Garantit le bon fonctionnement des pièces mobiles et augmente la sécurité de fonctionnement des moteurs diesel. Pour le nettoyage de l'intégralité du système d'admission. Recommandé pour une utilisation préventive lors de la révision. Convient aux véhicules avec valve de recyclage des gaz d'échappement (valve EGR) et filtre à particules diesel (FAP). Convient uniquement aux moteurs diesel ! Optimise l'application rentable. Utilisation simple. Permet un nettoyage sans démontage. Convient aux filtres à particules diesel. Nettoyage rapide. Bon effet nettoyant. Ménager un accès au système d'admission. Celui-ci doit se situer aussi près que possible du moteur et en aval du débitmètre massique. Démarrer le moteur pour commencer le nettoyage. Si le moteur ne maintient pas le régime quand la tubulure d'admission est retirée ou s'il ne démarre pas, débrancher le connecteur du débitmètre massique lorsque le contact est coupé. Dans ce cas, le défaut détecté doit être supprimé du calculateur moteur après le nettoyage, au moyen d'un appareil de diagnostic approprié, et le débitmètre d'air massique doit être reprogrammé le cas échéant. Pulvériser le nettoyant pour système d'admission diesel à intervalles brefs de 2 à 3 secondes dans le système d'admission à un régime d'au moins 2 000 tours. Ce faisant, bouger la sonde d'avant en arrière afin de nettoyer l'intégralité du système d'admission. Si, lors de l'application, une augmentation du régime supérieure à 1 000 tours est constatée, il est important d'interrompre immédiatement le processus de pulvérisation. Noter que le nettoyant pour système d'admission diesel ne doit pas entrer en contact avec le débitmètre d'air massique ou des composants laqués. En présence de dépôts tenaces sur la valve de recyclage des gaz d'échappement (valve EGR), dans le collecteur d'admission ou sur les soupapes d'admission, il est possible de répéter le nettoyage avec une deuxième bouteille. Ne pas enlever la tête de vaporisation de la bouteille après le montage. Après l'application, laisser le moteur tourner pendant env. 20 secondes à un régime d'au moins 2 000 tours pour brûler les éventuels résidus se trouvant dans le système d'admission. H222 Aérosol extrêmement inflammable. H229 Récipient sous pression: peut éclater sous l'effet de la chaleur. H319 Provoque une sévère irritation des yeux. H336 Peut provoquer somnolence ou vertiges. H411 Toxique pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme. EUH066 L'exposition répétée peut provoquer dessèchement ou gerçures de la peau. Ce produit est régi par le règlement (UE) 2019/1148: il convient de signaler toute transaction suspecte, ainsi que les disparitions et les vols importants, au point de contact national compétent.

EUR 21.90
1

Gulf Superfleet Pro Plus Long Drain - 20L - 10W40

Gulf Superfleet Pro Plus Long Drain - 20L - 10W40

Gulf Superfleet Pro Plus Long Drain 10W40 est une huile moteur diesel et à gaz premium synthétique low SAPS” spécialement conçue pour des moteurs Euro VI équipés de systèmes de post-traitement des gaz tels que filtre à particules diesel (DPF). Cette huile est formulée à partir d’une technologie avancée d’additifs et de fluides de base synthétiques afin d fournir une excellente rétention de viscosité à haute température, une bonne fluidité à basses températures, un moteur plus propre et limiter la volatilité. La chimie de pointe low SAPS (cendres sulfatées, phosphore et soufre) employée dans cette huile facilite le maintien de l’efficacité des systèmes d’émission (DPF). Cette huile est conçue pour respecter la vaste gamme de spécifications ACEA (ACEA E6/E4/E9/E7), API CK-4 et les diverses exigences OEM pour l’utilisation dans une flotte d’engins aux moteurs différents avec ou sans DPF, nécessitant des huiles de vidange prolongées Conseillée pour les véhicules à basses émissions de dernière génération satisfaisant les exigences Euro VI, Euro V an et les versions précédentes des normes sur les émissions. Convient aux moteurs avec ou sans systèmes de post-traitement des gaz d‘échappement tels que technologie DPF. Convient aux moteurs à gaz exigeant des huiles de qualité ACEA E6. Convient aux flottes composes de différentes marques de moteurs, réduisant ainsi les problèmes de stockage. Technologie d’additifs de dernière génération ayant d’excellente propriétés détergents, anti-oxydantes et anticorrosion permettant des intervalles de vidange prolongés et des réductions des coûts de maintenance. La technologie d’additifs low SAPS protège les dispositifs post-traitement des gaz d’échappement des dépôts et de l’engorgement du DPF. Les propriétés détergentes, dispersives et anti-usure exceptionnelles maintiennent le moteur propre et protège ses composants. Une protection optimale du piston fournit une bonne protection contre le polissage et l’usure du cylindre. Un niveau élevé TBN (13 mg KOH/gm) prévient l’usure corrosive des parties du moteur en neutralisant les acides. Une stabilité supérieure au cisaillement aide à conserver la viscosité même en cas de charges plus lourdes er limite la consommation de l’huile. Excellente compatibilité avec les biocarburants. ACEA E6 / ACEA E7 / ACEA E9 / ACEA E4 API CK-4 MB 228.31 / MB 235.28 / MB 228.51 Renault RN RLD-3 DDC 93K222 IVECO 18-18-04 TLS E6 JASO DH-2 Cummins CES 20086 DAF EXTENDED DRAIN MACK EO-S 4.5 MAN M 3775 MTU OIL CAT 3.1 VOLVO VDS-4.5 CAT ECF-3 DEUTZ DQC IV-18 LA

EUR 120.40
1

Castrol Edge S - 20L - 10W60

Castrol Edge S - 20L - 10W60

Castrol Edge S 10W60 huile moteur.Castrol EDGE 10W-60 SN est une huile de moteur totalement synthétique.Grâce aux avancées technologiques d’aujourd’hui, les moteurs sont plus puissants et plus efficaces, mais également soumis à un fonctionnement et des contraintes plus élevés que jamais.Le lubrifiant est le seul élément gardant les pièces métalliques séparées. C’est ce qui explique pourquoi une huile doit être résistante et le rester.Castrol EDGE est notre gamme d’huiles moteur la plus avancées et la plus résistante. Le TITANIUM FST ™ double la résistance du film, ce qui empêche la rupture du film d’huile et réduit la friction. Castrol EDGE avec TITANIUM FST ™ contribue à maximiser la performance de votre moteur. Castrol EDGE 10W-60 is convient pour les moteurs essence et diesel lorsque le constructeur recommande l’emploi d’un lubrifiant de grade de viscosité SAE 10W-60 répondant aux spécifications ACEA A3/B4, A3/B3, API SM/CF ou antérieures. Castrol EDGE 10W-60 a une homologation exclusive pour les séries M de BMW. Optimise les performances du moteur sur le court et le long terme. Réduit la formation des dépôts pour optimiser la réactivité du moteur. Apporte des niveaux de protection inégalés quelles que soient les conditions de conduite et sur une large plage de températures. Maintient constamment un fonctionnement efficace, même sous fortes contraintes. ACEA A3/B3, A3/B4 API SN/CF BMW Approved for BMW M-Models VW 501 01 / 505 00

EUR 200.65
1

Gulf Superfleet Pro Plus Long Drain - 208L - 10W40

Gulf Superfleet Pro Plus Long Drain - 208L - 10W40

Gulf Superfleet Pro Plus Long Drain 10W40 est une huile moteur diesel et à gaz premium synthétique low SAPS” spécialement conçue pour des moteurs Euro VI équipés de systèmes de post-traitement des gaz tels que filtre à particules diesel (DPF). Cette huile est formulée à partir d’une technologie avancée d’additifs et de fluides de base synthétiques afin d fournir une excellente rétention de viscosité à haute température, une bonne fluidité à basses températures, un moteur plus propre et limiter la volatilité. La chimie de pointe low SAPS (cendres sulfatées, phosphore et soufre) employée dans cette huile facilite le maintien de l’efficacité des systèmes d’émission (DPF). Cette huile est conçue pour respecter la vaste gamme de spécifications ACEA (ACEA E6/E4/E9/E7), API CJ-4 et les diverses exigences OEM pour l’utilisation dans une flotte d’engins aux moteurs différents avec ou sans DPF, nécessitant des huiles de vidange prolongées Conseillée pour les véhicules à basses émissions de dernière génération satisfaisant les exigences Euro VI, Euro V an et les versions précédentes des normes sur les émissions. Convient aux moteurs avec ou sans systèmes de post-traitement des gaz d‘échappement tels que technologie DPF. Convient aux moteurs à gaz exigeant des huiles de qualité ACEA E6. Convient aux flottes composes de différentes marques de moteurs, réduisant ainsi les problèmes de stockage. Technologie d’additifs de dernière génération ayant d’excellente propriétés détergents, anti-oxydantes et anticorrosion permettant des intervalles de vidange prolongés et des réductions des coûts de maintenance. La technologie d’additifs low SAPS protège les dispositifs post-traitement des gaz d’échappement des dépôts et de l’engorgement du DPF. Les propriétés détergentes, dispersives et anti-usure exceptionnelles maintiennent le moteur propre et protège ses composants. Une protection optimale du piston fournit une bonne protection contre le polissage et l’usure du cylindre. Un niveau élevé TBN (13 mg KOH/gm) prévient l’usure corrosive des parties du moteur en neutralisant les acides. Une stabilité supérieure au cisaillement aide à conserver la viscosité même en cas de charges plus lourdes er limite la consommation de l’huile. Excellente compatibilité avec les biocarburants. ACEA E6/E9/E4/E7 API CJ-4 MTU Oil Category 3.1 Deutz DQC IV-10 LA MAN M 3477 / M 3575 / M 3271-1 Scania LA Voith Class B MB 228.51, MB 235.28 DDC 93K218 CAT ECF-3 JASO DH-2A les approbations suivantes Volvo VDS-4, Mack EO-O Premium Plus, Renault VI RLD-3, MTU Oil Category 3.1 MAN M3477, M3575, M3271-1, MB-Approval 228.51, DDC DFS93K218 meets Cummins® Eng. Std. CES 20081

EUR 957.55
1