KlikkMedia | Google Hirdetés X Online Marketing Tanácsadás

82 Resultaten (0,19695 seconden)

Toon alle filters

Merk

Verkoper

Prijs (EUR)

Merk

Verkoper

Prijs (EUR)

Reset filter

Producten

Van

Winkels

HJC C70, Integraalhelm, Wit

C70 Wit De HJC C70 is een degelijke, scherp geprijsde intergraalhelm. Een instapmodel waar zeker plezier aan te beleven valt en waar je eigenlijk geen minpunten van zal ontdekken. De C70 ontleent zijn helmschaal in geavanceerd polycarbonaat aan de eerder als zeer succesvol gebleken IS-17 van HJC en is dus net zo comfortabel en veilig. De verschillend helmmaten zijn bij de C70 verdeeld over twee helmschalen, wat in alle gevallen een behoorlijk compact geheel oplevert. Goed voor 1600 gram, wat voor een helm met een ingebouwd zonnevizier niet eens overdreven is. De vorm van de helm is aerodynamisch, met oordeelkundig aangebrachte lijnen die de rijwind beter kanaliseren. Een degelijke schuiver op de kin opent of sluit het ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) dat een complete luchtstroom doorheen de helm creëert. Hitte en vochtigheid worden er sterk door aangepakt. De topventilatie open of sluit je – ook met handschoenen aan – vlot. Luchtuitlaten achteraan laten alle rijwind netjes terug ontsnappen. De schuiver die het ingebouwde zonnevizier bedient, situeert zich ook bovenop de helm. Dat maakt het voor beide handen bereikbaar. Het transparante helmvizier sluit goed af (kliksysteem vooraan) en is er eentje van de krasvrije en UV-werende soort. Handig. Helemaal omdat je ook zonder gereedschap snel en eenvoudig vervangen kan worden, eventueel door een getint of spiegelend vizier. RapidFire™ Shield Replacement System, heet dat in de wereld van HJC. Een Pinlock® is optioneel. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. De verwijderbare, antibacteriële binnenkant van de helm is specifiek ontwikkeld om vocht tegen te gaan. Wassen is geen enkel probleem. Uitsparingen op de juiste plaatsen maken het voor brildragers extra aangenaam. De neusdeflector is vanzelfsprekend verwijderbaar, net zoals de windafdichting kin. Beide zijn evenwel echt zinvol en goed, dus in eerste instantie laat je die misschien beter gewoon waar ze zijn. De nekrand is met oog voor detail en veiligheid (whiplash) afgewerkt. Het vastmaken van de HJC C70 gebeurt door middel van een micrometrische sluiting. Aanpasbaar en voorzien van een Quick-release-systeem dat een snelle opening toelaat. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C70 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 75.00

HJC i31, Jethelm of scooter helm, Wit

i31 Wit Deze i31 is een maxi-jethelm en de ECE 22.06-gecertificeerde opvolger van wat sowieso al een steengoede motorhelm was. Eén versie terug krijg hij nog een complete make-over en in de beste traditie van de maxi-jethelmen van HJC is ook dit een topper. De i31 en zijn soortgenoten zijn jethelmen die dichter bij de systeemhelmen aansluiten dan bij de traditionele pothelmpjes. Zowel qua design als wat aanwezige features betreft. De mogelijkheid om een SMART HJC 20B intercomsysteem te integreren is er, wat van de I31 meteen ook een uitstekende extra motorhelm voor de occasionele passagier maakt. Twee helmschalen in ‘APC’ geavanceerd polycarbonaat bevatten alle helmmaten, waardoor je altijd over een compacte motorhelm beschikt. Eentje die geen extra kilo’s op je hoofd zet, wel 1500 gram. Dat is niet vederlicht, maar een rechtstreeks gevolg van de keuzes die HJC maakte en waar jij als drager van de i31 alleen maar baat bij kan hebben. Te beginnen met de topventilatie die maximaal lucht en zuurstof naar binnen trekt. Die creëert een verse en volledige luchtstroom alvorens de motorhelm langs achter te verlaten en garandeert je een fris hoofd en heldere gedachten. In alle omstandigheden, want je schuift de topventilatie natuurlijk gewoon dicht als dat nodig zou zijn. Dat die luchtstroom nauw samenwerkt met het interieur is logisch. Het interieur en de wangkussens zijn vochtafvoerend, verwijderbaar, wasbaar én die laatste (de wangkussens) zijn in verschillende maten beschikbaar. Dit motorhelmtype belooft geen ‘superwarme winterritten’: je draagt de i31 vooral in betere omstandigheden en dat is een perfect logische keuze. Nochtans biedt deze jethelm wel wat extra opties. Het transparante vizier loopt ver door en beschermt op die manier je hele gezicht. Je mag dus echt eens aan die gas hangen na het stoplicht, in ademnood kom je nooit. Bovendien is het vizier Pinlock-voorbereid en niet onderhevig aan turbulentie. Een breed gezichtsveld en in een oogwenk te vervangen dankzij het ‘quick release system’, er valt veel voor te zeggen. Je krijgt er bovendien nog een geïntegreerd ‘dark smoke’-zonnevizier bovenop. Of achteraan, het is maar hoe je het bekijkt. En je kan dit zowaar in twee verschillende hoogtes gebruiken. De bediening daarvan zit onderaan links en motorhandschoenen aan of uit maakt vrijwel geen verschil als het op bediening, gebruiksgemak en vlotheid aankomt. Het mag duidelijk zijn: dit is geen ‘potje op je kop’, wel een moderne motorhelm voor zeer veelzijdig gebruik. Niets sluit uit dat je hiermee even vlot pendelt als op zondag een ritje maakt of gewoon lekker gaat cruisen. Alles kan. De nekrand is uitgewerkt met veel oog voor detail en zoals het hoort is de micrometrische sluiting in lengte verstelbaar en perfect geïntegreerd in een zachte setting. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De i31 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Enkele onderhoudstips: Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden, zonder het te verwijderen, met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 134.95

HJC i31, Jethelm of scooter helm, Grijs

i31 Grijs Deze i31 is een maxi-jethelm en de ECE 22.06-gecertificeerde opvolger van wat sowieso al een steengoede motorhelm was. Eén versie terug krijg hij nog een complete make-over en in de beste traditie van de maxi-jethelmen van HJC is ook dit een topper. De i31 en zijn soortgenoten zijn jethelmen die dichter bij de systeemhelmen aansluiten dan bij de traditionele pothelmpjes. Zowel qua design als wat aanwezige features betreft. De mogelijkheid om een SMART HJC 20B intercomsysteem te integreren is er, wat van de I31 meteen ook een uitstekende extra motorhelm voor de occasionele passagier maakt. Twee helmschalen in ‘APC’ geavanceerd polycarbonaat bevatten alle helmmaten, waardoor je altijd over een compacte motorhelm beschikt. Eentje die geen extra kilo’s op je hoofd zet, wel 1500 gram. Dat is niet vederlicht, maar een rechtstreeks gevolg van de keuzes die HJC maakte en waar jij als drager van de i31 alleen maar baat bij kan hebben. Te beginnen met de topventilatie die maximaal lucht en zuurstof naar binnen trekt. Die creëert een verse en volledige luchtstroom alvorens de motorhelm langs achter te verlaten en garandeert je een fris hoofd en heldere gedachten. In alle omstandigheden, want je schuift de topventilatie natuurlijk gewoon dicht als dat nodig zou zijn. Dat die luchtstroom nauw samenwerkt met het interieur is logisch. Het interieur en de wangkussens zijn vochtafvoerend, verwijderbaar, wasbaar én die laatste (de wangkussens) zijn in verschillende maten beschikbaar. Dit motorhelmtype belooft geen ‘superwarme winterritten’: je draagt de i31 vooral in betere omstandigheden en dat is een perfect logische keuze. Nochtans biedt deze jethelm wel wat extra opties. Het transparante vizier loopt ver door en beschermt op die manier je hele gezicht. Je mag dus echt eens aan die gas hangen na het stoplicht, in ademnood kom je nooit. Bovendien is het vizier Pinlock-voorbereid en niet onderhevig aan turbulentie. Een breed gezichtsveld en in een oogwenk te vervangen dankzij het ‘quick release system’, er valt veel voor te zeggen. Je krijgt er bovendien nog een geïntegreerd ‘dark smoke’-zonnevizier bovenop. Of achteraan, het is maar hoe je het bekijkt. En je kan dit zowaar in twee verschillende hoogtes gebruiken. De bediening daarvan zit onderaan links en motorhandschoenen aan of uit maakt vrijwel geen verschil als het op bediening, gebruiksgemak en vlotheid aankomt. Het mag duidelijk zijn: dit is geen ‘potje op je kop’, wel een moderne motorhelm voor zeer veelzijdig gebruik. Niets sluit uit dat je hiermee even vlot pendelt als op zondag een ritje maakt of gewoon lekker gaat cruisen. Alles kan. De nekrand is uitgewerkt met veel oog voor detail en zoals het hoort is de micrometrische sluiting in lengte verstelbaar en perfect geïntegreerd in een zachte setting. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De i31 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Enkele onderhoudstips: Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden, zonder het te verwijderen, met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 134.95

HJC i31 Reno, Jethelm of scooter helm, Blauw Grijs

i31 Reno Blauw - Grijs Deze i31 is een maxi-jethelm en de ECE 22.06-gecertificeerde opvolger van wat sowieso al een steengoede motorhelm was. Eén versie terug krijg hij nog een complete make-over en in de beste traditie van de maxi-jethelmen van HJC is ook dit een topper. De i31 en zijn soortgenoten zijn jethelmen die dichter bij de systeemhelmen aansluiten dan bij de traditionele pothelmpjes. Zowel qua design als wat aanwezige features betreft. De mogelijkheid om een SMART HJC 20B intercomsysteem te integreren is er, wat van de I31 meteen ook een uitstekende extra motorhelm voor de occasionele passagier maakt. Twee helmschalen in ‘APC’ geavanceerd polycarbonaat bevatten alle helmmaten, waardoor je altijd over een compacte motorhelm beschikt. Eentje die geen extra kilo’s op je hoofd zet, wel 1500 gram. Dat is niet vederlicht, maar een rechtstreeks gevolg van de keuzes die HJC maakte en waar jij als drager van de i31 alleen maar baat bij kan hebben. Te beginnen met de topventilatie die maximaal lucht en zuurstof naar binnen trekt. Die creëert een verse en volledige luchtstroom alvorens de motorhelm langs achter te verlaten en garandeert je een fris hoofd en heldere gedachten. In alle omstandigheden, want je schuift de topventilatie natuurlijk gewoon dicht als dat nodig zou zijn. Dat die luchtstroom nauw samenwerkt met het interieur is logisch. Het interieur en de wangkussens zijn vochtafvoerend, verwijderbaar, wasbaar én die laatste (de wangkussens) zijn in verschillende maten beschikbaar. Dit motorhelmtype belooft geen ‘superwarme winterritten’: je draagt de i31 vooral in betere omstandigheden en dat is een perfect logische keuze. Nochtans biedt deze jethelm wel wat extra opties. Het transparante vizier loopt ver door en beschermt op die manier je hele gezicht. Je mag dus echt eens aan die gas hangen na het stoplicht, in ademnood kom je nooit. Bovendien is het vizier Pinlock-voorbereid en niet onderhevig aan turbulentie. Een breed gezichtsveld en in een oogwenk te vervangen dankzij het ‘quick release system’, er valt veel voor te zeggen. Je krijgt er bovendien nog een geïntegreerd ‘dark smoke’-zonnevizier bovenop. Of achteraan, het is maar hoe je het bekijkt. En je kan dit zowaar in twee verschillende hoogtes gebruiken. De bediening daarvan zit onderaan links en motorhandschoenen aan of uit maakt vrijwel geen verschil als het op bediening, gebruiksgemak en vlotheid aankomt. Het mag duidelijk zijn: dit is geen ‘potje op je kop’, wel een moderne motorhelm voor zeer veelzijdig gebruik. Niets sluit uit dat je hiermee even vlot pendelt als op zondag een ritje maakt of gewoon lekker gaat cruisen. Alles kan. De nekrand is uitgewerkt met veel oog voor detail en zoals het hoort is de micrometrische sluiting in lengte verstelbaar en perfect geïntegreerd in een zachte setting. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De i31 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Enkele onderhoudstips: Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden, zonder het te verwijderen, met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 161.96

HJC i31, Jethelm of scooter helm, Blauw

i31 Blauw Deze i31 is een maxi-jethelm en de ECE 22.06-gecertificeerde opvolger van wat sowieso al een steengoede motorhelm was. Eén versie terug krijg hij nog een complete make-over en in de beste traditie van de maxi-jethelmen van HJC is ook dit een topper. De i31 en zijn soortgenoten zijn jethelmen die dichter bij de systeemhelmen aansluiten dan bij de traditionele pothelmpjes. Zowel qua design als wat aanwezige features betreft. De mogelijkheid om een SMART HJC 20B intercomsysteem te integreren is er, wat van de I31 meteen ook een uitstekende extra motorhelm voor de occasionele passagier maakt. Twee helmschalen in ‘APC’ geavanceerd polycarbonaat bevatten alle helmmaten, waardoor je altijd over een compacte motorhelm beschikt. Eentje die geen extra kilo’s op je hoofd zet, wel 1500 gram. Dat is niet vederlicht, maar een rechtstreeks gevolg van de keuzes die HJC maakte en waar jij als drager van de i31 alleen maar baat bij kan hebben. Te beginnen met de topventilatie die maximaal lucht en zuurstof naar binnen trekt. Die creëert een verse en volledige luchtstroom alvorens de motorhelm langs achter te verlaten en garandeert je een fris hoofd en heldere gedachten. In alle omstandigheden, want je schuift de topventilatie natuurlijk gewoon dicht als dat nodig zou zijn. Dat die luchtstroom nauw samenwerkt met het interieur is logisch. Het interieur en de wangkussens zijn vochtafvoerend, verwijderbaar, wasbaar én die laatste (de wangkussens) zijn in verschillende maten beschikbaar. Dit motorhelmtype belooft geen ‘superwarme winterritten’: je draagt de i31 vooral in betere omstandigheden en dat is een perfect logische keuze. Nochtans biedt deze jethelm wel wat extra opties. Het transparante vizier loopt ver door en beschermt op die manier je hele gezicht. Je mag dus echt eens aan die gas hangen na het stoplicht, in ademnood kom je nooit. Bovendien is het vizier Pinlock-voorbereid en niet onderhevig aan turbulentie. Een breed gezichtsveld en in een oogwenk te vervangen dankzij het ‘quick release system’, er valt veel voor te zeggen. Je krijgt er bovendien nog een geïntegreerd ‘dark smoke’-zonnevizier bovenop. Of achteraan, het is maar hoe je het bekijkt. En je kan dit zowaar in twee verschillende hoogtes gebruiken. De bediening daarvan zit onderaan links en motorhandschoenen aan of uit maakt vrijwel geen verschil als het op bediening, gebruiksgemak en vlotheid aankomt. Het mag duidelijk zijn: dit is geen ‘potje op je kop’, wel een moderne motorhelm voor zeer veelzijdig gebruik. Niets sluit uit dat je hiermee even vlot pendelt als op zondag een ritje maakt of gewoon lekker gaat cruisen. Alles kan. De nekrand is uitgewerkt met veel oog voor detail en zoals het hoort is de micrometrische sluiting in lengte verstelbaar en perfect geïntegreerd in een zachte setting. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De i31 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Enkele onderhoudstips: Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden, zonder het te verwijderen, met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 134.95

HJC i31, Jethelm of scooter helm, Zwart

i31 Zwart Deze i31 is een maxi-jethelm en de ECE 22.06-gecertificeerde opvolger van wat sowieso al een steengoede motorhelm was. Eén versie terug krijg hij nog een complete make-over en in de beste traditie van de maxi-jethelmen van HJC is ook dit een topper. De i31 en zijn soortgenoten zijn jethelmen die dichter bij de systeemhelmen aansluiten dan bij de traditionele pothelmpjes. Zowel qua design als wat aanwezige features betreft. De mogelijkheid om een SMART HJC 20B intercomsysteem te integreren is er, wat van de I31 meteen ook een uitstekende extra motorhelm voor de occasionele passagier maakt. Twee helmschalen in ‘APC’ geavanceerd polycarbonaat bevatten alle helmmaten, waardoor je altijd over een compacte motorhelm beschikt. Eentje die geen extra kilo’s op je hoofd zet, wel 1500 gram. Dat is niet vederlicht, maar een rechtstreeks gevolg van de keuzes die HJC maakte en waar jij als drager van de i31 alleen maar baat bij kan hebben. Te beginnen met de topventilatie die maximaal lucht en zuurstof naar binnen trekt. Die creëert een verse en volledige luchtstroom alvorens de motorhelm langs achter te verlaten en garandeert je een fris hoofd en heldere gedachten. In alle omstandigheden, want je schuift de topventilatie natuurlijk gewoon dicht als dat nodig zou zijn. Dat die luchtstroom nauw samenwerkt met het interieur is logisch. Het interieur en de wangkussens zijn vochtafvoerend, verwijderbaar, wasbaar én die laatste (de wangkussens) zijn in verschillende maten beschikbaar. Dit motorhelmtype belooft geen ‘superwarme winterritten’: je draagt de i31 vooral in betere omstandigheden en dat is een perfect logische keuze. Nochtans biedt deze jethelm wel wat extra opties. Het transparante vizier loopt ver door en beschermt op die manier je hele gezicht. Je mag dus echt eens aan die gas hangen na het stoplicht, in ademnood kom je nooit. Bovendien is het vizier Pinlock-voorbereid en niet onderhevig aan turbulentie. Een breed gezichtsveld en in een oogwenk te vervangen dankzij het ‘quick release system’, er valt veel voor te zeggen. Je krijgt er bovendien nog een geïntegreerd ‘dark smoke’-zonnevizier bovenop. Of achteraan, het is maar hoe je het bekijkt. En je kan dit zowaar in twee verschillende hoogtes gebruiken. De bediening daarvan zit onderaan links en motorhandschoenen aan of uit maakt vrijwel geen verschil als het op bediening, gebruiksgemak en vlotheid aankomt. Het mag duidelijk zijn: dit is geen ‘potje op je kop’, wel een moderne motorhelm voor zeer veelzijdig gebruik. Niets sluit uit dat je hiermee even vlot pendelt als op zondag een ritje maakt of gewoon lekker gaat cruisen. Alles kan. De nekrand is uitgewerkt met veel oog voor detail en zoals het hoort is de micrometrische sluiting in lengte verstelbaar en perfect geïntegreerd in een zachte setting. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De i31 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Enkele onderhoudstips: Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden, zonder het te verwijderen, met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 134.95

HJC RPHA-11 Eldon, Integraalhelm, Mat grijs Fluogeel

RPHA-11 Eldon Mat grijs - Fluogeel De HJC RPHA-11 is de meest geavanceerde integraalhelm uit het HJC aanbod. De helm is speciaal ontworpen voor circuit gebruik op het hoogste niveau. Het zal dan ook niemand verbazen dat dit de helm is die door de HJC gesponsorde rijders gedragen wordt tijdens de races. De helmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1300 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over 3 helmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. Om dezelfde redenen werd ook op het achterhoofd een spoiler aangebracht. Ook bij het ontwikkelen van de ventilatie van de RPHA-11 zijn kosten noch moeite gespaard om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Op de kin zijn 3 ventilaties voorzien: 1 afsluitbare die rechtstreeks op de binnenkant van het vizier blaast tegen het aandampen, en 2 afsluitbare die de rijder rechtstreeks van frisse lucht voorzien. Deze laatste 2 zijn zelfs voorzien van een filter. Op de wenkbrauw zit een afsluitbare ventilatie die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. Op de top van de helm zijn 2 ventilaties aangebracht die maar liefst op 6 verschillende standen kunnen ingesteld worden tussen volledig open of gesloten. Achteraan de helm zijn 6 niet afsluitbare luchtuitlaten geplaatst, zodat alle warme lucht zeker kan ontsnappen. De ventilaties en luchtuitlaten staan met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) Dit zijn geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. De RPHA-11 wordt standaard geleverd met zowel een transparant als een donker getint vizier, beide uit een krasbestendig materiaal. Beide vizieren zijn zowel Pinlock als tear-off voorbereid. De Pinlock lens wordt meegeleverd, de tear-off films kunnen apart aangekocht worden. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System, kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, eventueel door een vizier in een andere kleur. Het vizier kan vergrendeld worden in gesloten stand zodat het ook bij hoge racesnelheden goed en volledig dicht blijft. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. De kinriem van de RPHA-11 sluit door middel van een dubbele-D sluiting, de enige sluiting die toegestaan is voor gebruik op het race circuit. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de helm gemakkelijker verwijderen dankzij de voorziene Emergency Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-11 is gemaakt uit Multicool stof en behandeld volgens de Polygiene technologie. Hierdoor wordt het transpiratievocht nog beter afgevoerd, terwijl de superieure antibacteriële werking onaangename geurtjes voorkomt. Het interieur is uitneembaar en wasbaar met de hand. Binnenin is RPHA-11 voorzien van een ademdeflector, om het aandampen van het vizier te voorkomen. Uitsparingen ter hoogte van de slapen geven de RPHA-11 een heel bril-vriendelijke fit. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-11 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 260.00

HJC i31 Tevis, Jethelm of scooter helm, Mat wit Rood

i31 Tevis Mat wit - Rood Deze i31 is een maxi-jethelm en de ECE 22.06-gecertificeerde opvolger van wat sowieso al een steengoede motorhelm was. Eén versie terug krijg hij nog een complete make-over en in de beste traditie van de maxi-jethelmen van HJC is ook dit een topper. De i31 en zijn soortgenoten zijn jethelmen die dichter bij de systeemhelmen aansluiten dan bij de traditionele pothelmpjes. Zowel qua design als wat aanwezige features betreft. De mogelijkheid om een SMART HJC 20B intercomsysteem te integreren is er, wat van de I31 meteen ook een uitstekende extra motorhelm voor de occasionele passagier maakt. Twee helmschalen in ‘APC’ geavanceerd polycarbonaat bevatten alle helmmaten, waardoor je altijd over een compacte motorhelm beschikt. Eentje die geen extra kilo’s op je hoofd zet, wel 1500 gram. Dat is niet vederlicht, maar een rechtstreeks gevolg van de keuzes die HJC maakte en waar jij als drager van de i31 alleen maar baat bij kan hebben. Te beginnen met de topventilatie die maximaal lucht en zuurstof naar binnen trekt. Die creëert een verse en volledige luchtstroom alvorens de motorhelm langs achter te verlaten en garandeert je een fris hoofd en heldere gedachten. In alle omstandigheden, want je schuift de topventilatie natuurlijk gewoon dicht als dat nodig zou zijn. Dat die luchtstroom nauw samenwerkt met het interieur is logisch. Het interieur en de wangkussens zijn vochtafvoerend, verwijderbaar, wasbaar én die laatste (de wangkussens) zijn in verschillende maten beschikbaar. Dit motorhelmtype belooft geen ‘superwarme winterritten’: je draagt de i31 vooral in betere omstandigheden en dat is een perfect logische keuze. Nochtans biedt deze jethelm wel wat extra opties. Het transparante vizier loopt ver door en beschermt op die manier je hele gezicht. Je mag dus echt eens aan die gas hangen na het stoplicht, in ademnood kom je nooit. Bovendien is het vizier Pinlock-voorbereid en niet onderhevig aan turbulentie. Een breed gezichtsveld en in een oogwenk te vervangen dankzij het ‘quick release system’, er valt veel voor te zeggen. Je krijgt er bovendien nog een geïntegreerd ‘dark smoke’-zonnevizier bovenop. Of achteraan, het is maar hoe je het bekijkt. En je kan dit zowaar in twee verschillende hoogtes gebruiken. De bediening daarvan zit onderaan links en motorhandschoenen aan of uit maakt vrijwel geen verschil als het op bediening, gebruiksgemak en vlotheid aankomt. Het mag duidelijk zijn: dit is geen ‘potje op je kop’, wel een moderne motorhelm voor zeer veelzijdig gebruik. Niets sluit uit dat je hiermee even vlot pendelt als op zondag een ritje maakt of gewoon lekker gaat cruisen. Alles kan. De nekrand is uitgewerkt met veel oog voor detail en zoals het hoort is de micrometrische sluiting in lengte verstelbaar en perfect geïntegreerd in een zachte setting. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De i31 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Enkele onderhoudstips: Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden, zonder het te verwijderen, met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 161.96

HJC i31 Tevis, Jethelm of scooter helm, Mat grijs Zwart

i31 Tevis Mat grijs - Zwart Deze i31 is een maxi-jethelm en de ECE 22.06-gecertificeerde opvolger van wat sowieso al een steengoede motorhelm was. Eén versie terug krijg hij nog een complete make-over en in de beste traditie van de maxi-jethelmen van HJC is ook dit een topper. De i31 en zijn soortgenoten zijn jethelmen die dichter bij de systeemhelmen aansluiten dan bij de traditionele pothelmpjes. Zowel qua design als wat aanwezige features betreft. De mogelijkheid om een SMART HJC 20B intercomsysteem te integreren is er, wat van de I31 meteen ook een uitstekende extra motorhelm voor de occasionele passagier maakt. Twee helmschalen in ‘APC’ geavanceerd polycarbonaat bevatten alle helmmaten, waardoor je altijd over een compacte motorhelm beschikt. Eentje die geen extra kilo’s op je hoofd zet, wel 1500 gram. Dat is niet vederlicht, maar een rechtstreeks gevolg van de keuzes die HJC maakte en waar jij als drager van de i31 alleen maar baat bij kan hebben. Te beginnen met de topventilatie die maximaal lucht en zuurstof naar binnen trekt. Die creëert een verse en volledige luchtstroom alvorens de motorhelm langs achter te verlaten en garandeert je een fris hoofd en heldere gedachten. In alle omstandigheden, want je schuift de topventilatie natuurlijk gewoon dicht als dat nodig zou zijn. Dat die luchtstroom nauw samenwerkt met het interieur is logisch. Het interieur en de wangkussens zijn vochtafvoerend, verwijderbaar, wasbaar én die laatste (de wangkussens) zijn in verschillende maten beschikbaar. Dit motorhelmtype belooft geen ‘superwarme winterritten’: je draagt de i31 vooral in betere omstandigheden en dat is een perfect logische keuze. Nochtans biedt deze jethelm wel wat extra opties. Het transparante vizier loopt ver door en beschermt op die manier je hele gezicht. Je mag dus echt eens aan die gas hangen na het stoplicht, in ademnood kom je nooit. Bovendien is het vizier Pinlock-voorbereid en niet onderhevig aan turbulentie. Een breed gezichtsveld en in een oogwenk te vervangen dankzij het ‘quick release system’, er valt veel voor te zeggen. Je krijgt er bovendien nog een geïntegreerd ‘dark smoke’-zonnevizier bovenop. Of achteraan, het is maar hoe je het bekijkt. En je kan dit zowaar in twee verschillende hoogtes gebruiken. De bediening daarvan zit onderaan links en motorhandschoenen aan of uit maakt vrijwel geen verschil als het op bediening, gebruiksgemak en vlotheid aankomt. Het mag duidelijk zijn: dit is geen ‘potje op je kop’, wel een moderne motorhelm voor zeer veelzijdig gebruik. Niets sluit uit dat je hiermee even vlot pendelt als op zondag een ritje maakt of gewoon lekker gaat cruisen. Alles kan. De nekrand is uitgewerkt met veel oog voor detail en zoals het hoort is de micrometrische sluiting in lengte verstelbaar en perfect geïntegreerd in een zachte setting. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De i31 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Enkele onderhoudstips: Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden, zonder het te verwijderen, met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 161.96

HJC RPHA-91 Abbes, Systeemhelm, Zwart Grijs

RPHA-91 Abbes Zwart - Grijs De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91, Systeemhelm, Mat Titanium

RPHA-91 Mat Titanium De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 494.96

HJC RPHA-91 Combust, Systeemhelm, Mat Zwart Geel

RPHA-91 Combust Mat Zwart - Geel De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91, Systeemhelm, Fluogeel

RPHA-91 Fluogeel De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 494.96

HJC RPHA-91, Systeemhelm, Mat blauw

RPHA-91 Mat blauw De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 494.96

HJC RPHA-91 Abbes, Systeemhelm, Wit Blauw

RPHA-91 Abbes Wit - Blauw De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Mat zwart Rood

RPHA-91 Blat Mat zwart - Rood De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 629.00

HJC RPHA-91, Systeemhelm, Mat zwart

RPHA-91 Mat zwart De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 494.96

HJC RPHA-91 Abbes, Systeemhelm, Mat zwart Rood

RPHA-91 Abbes Mat zwart - Rood De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Mat Zwart Beige

RPHA-91 Rafino Mat Zwart - Beige De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-90S wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Wit Blauw

RPHA-91 Blat Wit - Blauw De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 629.00

HJC RPHA-91 Combust, Systeemhelm, Mat Zwart Rood

RPHA-91 Combust Mat Zwart - Rood De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Zwart Blauw

RPHA-91 Rafino Zwart - Blauw De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-90S wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Mat Zwart Fluogeel

RPHA-91 Rafino Mat Zwart - Fluogeel De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-90S wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91, Systeemhelm, Wit

RPHA-91 Wit De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 494.96

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Groen Oranje

RPHA-91 Blat Groen - Oranje De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 629.95

Performance Marketing Agency

Gain the Advantage with KlikkMedia

Merk

Verkoper

Prijs (EUR)

HJC C70, Integraalhelm, Wit

HJC i31, Jethelm of scooter helm, Wit

HJC i31, Jethelm of scooter helm, Grijs

HJC i31 Reno, Jethelm of scooter helm, Blauw Grijs

HJC i31, Jethelm of scooter helm, Blauw

HJC i31, Jethelm of scooter helm, Zwart

HJC RPHA-11 Eldon, Integraalhelm, Mat grijs Fluogeel

HJC i31 Tevis, Jethelm of scooter helm, Mat wit Rood

HJC i31 Tevis, Jethelm of scooter helm, Mat grijs Zwart

HJC RPHA-91 Abbes, Systeemhelm, Zwart Grijs

HJC RPHA-91, Systeemhelm, Mat Titanium

HJC RPHA-91 Combust, Systeemhelm, Mat Zwart Geel

HJC RPHA-91, Systeemhelm, Fluogeel

HJC RPHA-91, Systeemhelm, Mat blauw

HJC RPHA-91 Abbes, Systeemhelm, Wit Blauw

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Mat zwart Rood

HJC RPHA-91, Systeemhelm, Mat zwart

HJC RPHA-91 Abbes, Systeemhelm, Mat zwart Rood

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Mat Zwart Beige

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Wit Blauw

HJC RPHA-91 Combust, Systeemhelm, Mat Zwart Rood

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Zwart Blauw

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Mat Zwart Fluogeel

HJC RPHA-91, Systeemhelm, Wit

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Groen Oranje