5 Resultaten (0,14232 seconden)

Toon alle filters

Merk

Kleur

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

Reset filter

Producten
Van
Winkels

IXS Classic-ST, Touring motorlaarzen, Zwart

IXS Classic-ST, Touring motorlaarzen, Zwart

Classic-ST Zwart ‘Classic’ in de naam, het is een beetje van een weggever. IXS brengt met deze waterdichte Classic-ST inderdaad klassiek ogende, neutrale motorlaarzen op de markt. Maar wel aan een prijs waarvoor je er weinig andere zal vinden. De relatief smalle laars is gemaakt van textiel en kunststof, al zal niemand het je kwalijk nemen als je de microvezel verwart met (kunst)leder. Samen met het SoltoTex-membraan garandeert dit alvast droge voeten, zelfs bij de zwaarste regenbuien. De geprofileerde zool zorgt voor een ideale grip, zowel op als naast het asfalt. Plastic enkelbescherming aan beide zijden en versteviging op de hiel en het scheenbeen zijn aanwezig. Alles is letterlijk onderhuids aangebracht, wat de Classic-ST een neutraal en ‘clean’ uitzicht bezorgt. Achteraan de schacht en vooraan de laars zorgen ruime accordeonpanelen voor een hoge mate van beweeglijkheid en comfort. Een rits komt er niet aan te pas. Een ontdubbelde velcroband sluit en opent de schacht zowat integraal. De bovenste velcrostrook laat je bovendien toe de laars op de kuit te doen aansluiten. Dat zorgt voor een comfortabel gevoel, zowel op als naast de motorfiets. De voorzijde is hoger uitgewerkt dan de achterzijde, waar je op de hiel een stukje reflecterend materiaal terugvindt. Voor deze prijs is dit een goede, vaak te gebruiken hoge motorlaars. Het is aangeraden om motorlaarzen sowieso te behandelen met een waterafstotende spray. Je kan deze laars met een goede motorbroek of met een (motor)jeans combineren.

EUR 80.00
1

SEGURA Funky, Leren motorjas, Bruin-Beige

SEGURA Funky, Leren motorjas, Bruin-Beige

Funky Bruin-Beige Passend in de traditie en de lijn der verwachtingen is de Funky een gladde buffelleren motorjas met een vette knipoog naar de eerste decennia van de motorkleding. Al krijg je meteen ook een heel aantal hedendaagse functies. Segura houdt weliswaar van de neo-retro stijl, het blijft zaak om moderne motorjassen op de markt te brengen. De 90 gram zware thermovoering – uitritsbaar natuurlijk – hadden ze in elk geval toen niet. Jij straks wel, en het geeft de Funky vooral een veel groter bereik. De buitenzijde in het kenmerkende gladde buffelleer en de vaste meshvoering zorgen samen voor een actieradius die redelijk allround is. Op voorwaarde dat de excessen niet echt je ding zijn. Leder en water blijven ook tricky in een Funky en de afwezigheid van veel ventilatiemogelijkheden maakt de hoogzomer misschien net wat te heet. Los daarvan: leder is en blijft een natuurlijk topmateriaal, de vaste meshvoering is een klimaatregelaar en de Funky zal je aangenaam verrassen op veel momenten. De witte strepen, de ritsen en het gebruik van een aantal goed zichtbare drukknopen … dit is evenveel stijlkeuze als iets anders. En over stijl hebben we het hier minder dan over dat andere. De Funky is ‘body fit’, wat neerkomt op een korte motorjas met wat speelruimte. Het hoeft niet als een tweede huid aan te voelen, je mag wat adem overhouden en een pull meer of minder, daar zal het niet op aankomen. Impactbescherming is er ook, in de vorm van OMEGA-schouderprotectoren en dito, aanpasbare, elleboogprotectoren. Een CE-gecertificeerde rugprotector inpassen is optioneel maar kan perfect. Dat het allemaal zeer aangenaam aanvoelt, daarmee trappen we een open deur in. De kraag kreeg een afwerking in neopreen, de mouwuiteinden en taille zijn drie drukknopen ver aanpasbaar en er is gewoon pak aan de Funky van Segura. Op een leuke manier. Vijf zakken aan de buitenzijde, allemaal voorzien van een rits, leveren meer opbergruimte op dan je doorgaans aantreft in een motorjas van dit type. En binnen vind je nog drie zakken. Alles samen levert dat een CE-certificatie op, en een certificatie als EN 1621-1: 2013, EN 17092 class AAA – veiligheidsmateriaal. Combineren doe je met een goede motorjeans, een caféracer en een terrasje. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE-gehomologeerde D3O® rugprotector. maat van de jas D3O® rugprotector S => maat M M => maat M L => maat M XL => maat L 2XL => maat L 3XL => maat L 4XL => maat L

EUR 449.99
1

SEGURA Funky, Leren motorjas, Zwart-Wit

SEGURA Funky, Leren motorjas, Zwart-Wit

Funky Zwart-Wit Passend in de traditie en de lijn der verwachtingen is de Funky een gladde buffelleren motorjas met een vette knipoog naar de eerste decennia van de motorkleding. Al krijg je meteen ook een heel aantal hedendaagse functies. Segura houdt weliswaar van de neo-retro stijl, het blijft zaak om moderne motorjassen op de markt te brengen. De 90 gram zware thermovoering – uitritsbaar natuurlijk – hadden ze in elk geval toen niet. Jij straks wel, en het geeft de Funky vooral een veel groter bereik. De buitenzijde in het kenmerkende gladde buffelleer en de vaste meshvoering zorgen samen voor een actieradius die redelijk allround is. Op voorwaarde dat de excessen niet echt je ding zijn. Leder en water blijven ook tricky in een Funky en de afwezigheid van veel ventilatiemogelijkheden maakt de hoogzomer misschien net wat te heet. Los daarvan: leder is en blijft een natuurlijk topmateriaal, de vaste meshvoering is een klimaatregelaar en de Funky zal je aangenaam verrassen op veel momenten. De witte strepen, de ritsen en het gebruik van een aantal goed zichtbare drukknopen … dit is evenveel stijlkeuze als iets anders. En over stijl hebben we het hier minder dan over dat andere. De Funky is ‘body fit’, wat neerkomt op een korte motorjas met wat speelruimte. Het hoeft niet als een tweede huid aan te voelen, je mag wat adem overhouden en een pull meer of minder, daar zal het niet op aankomen. Impactbescherming is er ook, in de vorm van OMEGA-schouderprotectoren en dito, aanpasbare, elleboogprotectoren. Een CE-gecertificeerde rugprotector inpassen is optioneel maar kan perfect. Dat het allemaal zeer aangenaam aanvoelt, daarmee trappen we een open deur in. De kraag kreeg een afwerking in neopreen, de mouwuiteinden en taille zijn drie drukknopen ver aanpasbaar en er is gewoon pak aan de Funky van Segura. Op een leuke manier. Vijf zakken aan de buitenzijde, allemaal voorzien van een rits, leveren meer opbergruimte op dan je doorgaans aantreft in een motorjas van dit type. En binnen vind je nog drie zakken. Alles samen levert dat een CE-certificatie op, en een certificatie als EN 1621-1: 2013, EN 17092 class AAA – veiligheidsmateriaal. Combineren doe je met een goede motorjeans, een caféracer en een terrasje. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE-gehomologeerde D3O® rugprotector. maat van de jas D3O® rugprotector S => maat M M => maat M L => maat M XL => maat L 2XL => maat L 3XL => maat L 4XL => maat L

EUR 449.99
1

MODEKA Talismen, Textiel motorjas heren, Zwart

MODEKA Talismen, Textiel motorjas heren, Zwart

Talismen Zwart Deze klasbak behoort tot het beste wat Modeka momenteel te bieden heeft en dat stemt tegenwoordig overeen met zowat het beste wat op de markt is. De Talismen (deze motorjas, er bestaat ook een motorbroek met die naam) is voor Modeka een mijlpaal, al zullen ook anderen de wenkbrauwen fronsen. Het is van hoge kwaliteit allemaal en de afwerkingsgraad staat echt op niveau. Te beginnen met de buitenzijde van deze textieljas in typische touringsnit: de combinatie van scheur- en slijtvast polyamide, ijzersterk DuPont™-Kevlar® en veel elasticiteit is toch wel opvallend te noemen. Als in: dit voelt strak en goed aan. Een 100% water- en winddicht Sympatex® membraan houd je droog, zonder toe te geven op het vlak van ademende eigenschappen. Het waterdichte membraan is naar wens uitritsbaar, net zoals het gevoerde jasje dat je beschermt tegen koude temperaturen. Dat laatste is op zo’n manier afgewerkt dat het perfect draagbaar is zonder de rest van de motorjas. De Talismen zal je zomin in de steek laten als de temperaturen de hoogte in gaan: met AirDraft (ventilatiepanelen met magneten), AirBoost (het ventilatiepaneel op de rug) en AirVent (de traditionele ventilatieopeningen met rits) zijn zowaar drie verschillende ventilatiesystemen aan boord. Deze motorjas kan heel veel aan, het mag duidelijk zijn. Individuele aanpassingsmogelijkheden zijn nog altijd ruim aanwezig, al zorgt de grote mate van stretch er sowieso voor dat dit aanvoelt als een tweede huid. Toch mag je rekenen op verstelbare riemen op boven- en onderarmen, een flexibele kraag met drukknop en de mogelijkheid om de Talismen te centreren door middel van velcro. De kans is klein dat je elke aanwezige zak benut. Steekzakken, opbergzakken, binnenzakken, wel of niet in membraan en voering, zelfs de dicht te ritsen ruimte op de linkervoorarm is – euh – ruim. Achteraan is de typische touring-onderrugzak de ideale opbergplaats voor membranen en/of motorhandschoenen. SAS-TEC® staat in voor de nodige impactbescherming. Schouders, ellebogen en rug zijn stuk voor stuk standaard voorzien van CE-gekeurde protectoren. Borstprotectoren zijn optioneel in te passen. Reflectiemateriaal is vanzelfsprekend aanwezig. Overdag niet zozeer opvallend, ’s avonds en ’s nachts des te veiliger. Deze Talismen Jas vormt een perfecte combinatie met de Modeka Talismen broek. Dankzij de aanwezige verbindingsrits creëer je snel één geheel. Met de Talismen-combinatie duwt Modeka de grote poort van het betere werk open. En niet voorzichtig maar meteen op volle kracht. ‘We zijn er en we blijven!’ Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 485.91
1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. Het Tech-Air® 10-systeem is eenvoudig te gebruiken: rits de voorkant dicht en sluit de riem om het airbagsysteem te activeren, en je bent klaar om te rijden. De riem activeert het systeem automatisch zodra ze is vastgezet. Een draadloos led-display toont of de airbag actief is. Die display kan je ongeveer eender waar bevestigen. De onderarm is altijd een goede optie. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. De airbag zelf is ademend, voorzien van luchtkanalen en uitgerust met een geperforeerde, comfortabele basis die je tussen twee sessies kan wisselen. Die basis is (hand)wasbaar. Het totale gewicht van de Tech-Air® 10 (systeem en basislaag) bedraagt 2,3 kg in maat medium. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 10 Ai

EUR 1099.95
1