635 Resultaten (0,20456 seconden)

Toon alle filters

Merk

Toon alles

Kleur

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

Reset filter

Producten
Van
Winkels

S100 High-End kettingspray, Motorketting smeermiddelen, 300ml

S100 High-End kettingspray, Motorketting smeermiddelen, 300ml

High-End kettingspray 300ml ‘Nog beter dan de beste kettingspray die we al hadden.’ Zo omschrijven we deze S100 High-End kettingspray ook weleens. Daarmee is veel gezegd. Vrijwel alles. Om een motorfietsketting in topconditie te houden en een lange levensduur te garanderen, dient ze regelmatig schoongemaakt en gesmeerd te worden. De S100 High-End kettingspray is alweer een nieuwe, verbeterde formule. Beter op het gebied van smering onder extreme condities, corrosiebescherming en met een actievere bescherming tegen roest. De producent raadt smeerintervallen van 700 kilometer aan en je hoeft niet zo nodig je kledij te wassen na de eerste rit, want dit kettingvet blijft hangen waar het hoort te hangen: aan de ketting. S100 High-End kettingspray weer- en waterbestendig. Zoals je dat mag verwachten van kettingspray die in het oog van de storm hangt natuurlijk. Extreme belasting zou geen enkel probleem mogen opleveren. Tips:Reinig de ketting geregeld met S100 kettingreiniger. De S100 Kettingspray Spatbescherming (Sauber Sepp) is een handig hulpmiddel dat voorkomt dat er kettingspray op je velg, achterbrug, achterband en frame terechtkomt tijdens het aanbrengen van de kettingspray. Een motorfietsketting smeren doe je het best wanneer de ketting warm is, na een ritje dus, omdat de kettingspray dan beter hecht. Smeer je ketting altijd aan de binnenkant van de schakels. Kettingspray op de zijkant van je ketting aanbrengen heeft weinig nut, omdat op die manier de schakels niet gesmeerd worden. Bovendien drijven centrifugale krachten het kettingvet naar buiten. Smeer je langs de binnenkant, dan blijft het vet langer op de ketting.

EUR 26.43
1

S100 High-End kettingspray, Motorketting smeermiddelen, 300ml

S100 High-End kettingspray, Motorketting smeermiddelen, 300ml

High-End kettingspray 300ml ‘Nog beter dan de beste kettingspray die we al hadden.’ Zo omschrijven we deze S100 High-End kettingspray ook weleens. Daarmee is veel gezegd. Vrijwel alles. Om een motorfietsketting in topconditie te houden en een lange levensduur te garanderen, dient ze regelmatig schoongemaakt en gesmeerd te worden. De S100 High-End kettingspray is alweer een nieuwe, verbeterde formule. Beter op het gebied van smering onder extreme condities, corrosiebescherming en met een actievere bescherming tegen roest. De producent raadt smeerintervallen van 700 kilometer aan en je hoeft niet zo nodig je kledij te wassen na de eerste rit, want dit kettingvet blijft hangen waar het hoort te hangen: aan de ketting. S100 High-End kettingspray weer- en waterbestendig. Zoals je dat mag verwachten van kettingspray die in het oog van de storm hangt natuurlijk. Extreme belasting zou geen enkel probleem mogen opleveren. Tips:Reinig de ketting geregeld met S100 kettingreiniger. De S100 Kettingspray Spatbescherming (Sauber Sepp) is een handig hulpmiddel dat voorkomt dat er kettingspray op je velg, achterbrug, achterband en frame terechtkomt tijdens het aanbrengen van de kettingspray. Een motorfietsketting smeren doe je het best wanneer de ketting warm is, na een ritje dus, omdat de kettingspray dan beter hecht. Smeer je ketting altijd aan de binnenkant van de schakels. Kettingspray op de zijkant van je ketting aanbrengen heeft weinig nut, omdat op die manier de schakels niet gesmeerd worden. Bovendien drijven centrifugale krachten het kettingvet naar buiten. Smeer je langs de binnenkant, dan blijft het vet langer op de ketting.

EUR 26.43
1

DAINESE Ws Neck Gaiter, Halsbeschermer voor op de moto, Zwart

DAINESE Ws Neck Gaiter, Halsbeschermer voor op de moto, Zwart

Ws Neck Gaiter Zwart Deze licht ‘tube’, of halsdoek, is geen traditionele buff. Je kan er geen zesenveertig andere dingetjes mee doen. De Ws (Windstopper) Neck Gaiter is wat hij pretendeert te zijn: een taps lopende, buisvormige windstopper voor de hals. ‘Taps’, omdat de hals bij de meeste motorrijders een stuk dunner is dan de schouderpartij. DAINESE is natuurlijk geen groentje en dus is dit een halsbeschermer die zijn werk voortreffelijk doet. Licht elastisch (het hoort natuurlijk aan te sluiten), gemaakt met WINDSTOPPER® – het materiaal – en ergonomisch. Licht in gewicht en comfortabel ook, dus wat kan je als motorrijder nog meer wensen? Nog een woordje over het WINDSTOPPER®-materiaal: het draagt het GORE-TEX®-logo maar de focus ligt niet op waterdichtheid. Gezien de rol van een Ws Neck Gaiter kiezen ze ervoor de nadruk te leggen op winddichtheid, een extreme ademende functie en heel veel comfort. Niet onterecht.

EUR 45.00
1

EUROL 10W-40 Semi-synthetisch, Motorolie 4T, Motorcycle 4 liter

EUROL 10W-40 Semi-synthetisch, Motorolie 4T, Motorcycle 4 liter

10W-40 Semi-synthetisch Motorcycle 4 liter Semi-Synthetische motorolie voor 4-takt motorfietsen Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden.Eurol® Motorcycle is een semi-synthetische motorolie zonder friction modifiers, ontwikkeld voor 4-takt motorfietsen. Eurol® Motorcycle is geschikt voor zowel toer, race en cross toepassingen en biedt een uitermate goede bescherming tegen slijtage, afzettingen, sludge en oxidatie onder alle omstandigheden. Luchtinslag en schuimvorming worden ook onder de zwaarste omstandigheden vermeden. Eurol® Motorcycle heeft een lage vluchtigheid, hetgeen indikking en olieverbruik tot een minimum beperkt.Door zijn uitgekiende samenstelling biedt deze olie een uitstekende bescherming voor tandwielen en natte koppelingen. Slippende en plakkende koppelingen worden door de afgestemde formulering van dit product vermedenOndanks de extreme belastingen in tandwielen breekt de verdikker nauwelijks af, zodat bij hoge temperaturen de viscositeit hoog genoeg blijft om een stevige smeerfilm te garanderen.Bij lage temperaturen zorgt Eurol® Motorcycle voor een snelle opbouw van een smeerfilm, zodat de motor ook bij koude start voldoende bescherming heeft.

EUR 34.87
1

MOTUL Transmissieolie 75W140 synthetisch competition, voor de moto, 1 liter

MOTUL Transmissieolie 75W140 synthetisch competition, voor de moto, 1 liter

Transmissieolie 75W140 synthetisch competition 1 liter Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden. Motul is een fabrikant voor liefhebbers van het betere product. Hun hoogwaardige en kwaliteitsvolle oliën vinden geheel terecht een rechte lijn richting racerij. Ze worden ontwikkeld met de nieuwste technologie en uitgebreid gecontroleerd om in de meest veeleisende omstandigheden perfect hun ding te blijven doen. Motul Gear Competition 75W140 is een synthetische race-versnellingsbakolie voor zwaarbelaste, handgeschakelde versnellingsbakken en sterk belaste achterasaandrijvingen met en zonder differentieelvergrendeling of meervoudige vergrendeling. De exclusieve Motul-technologie die dit topproduct kenmerkt, werd ondertussen uitgebreid getest – en goed bevonden – in endurance-races zoals ‘Le Mans’. Motul Gear Competition 75W140 resulteert in eenvoudig, comfortabel schakelen, zelfs bij zeer lage temperaturen. Hoge snelheden, hoog koppel en hoge temperaturen, extreme druk vormen geen enkel probleem. Integendeel, deze transmissieolie word speciaal aanbevolen voor aandrijvingen met hoog koppel. Motul focust altijd op corrosiebescherming en dat is hier niet anders. Motul Gear Competition 75W140 levert een uitstekende bescherming tegen slijtage, een uitstekend rijcomfort en een optimaal vergrendelingseffect. Speciale additieven beschermen de versnellingsbak zelfs bij extreem hoge druk.

EUR 31.99
1

LIQUI MOLY Kettingspray Race, Motorketting smeermiddelen, 400ml

LIQUI MOLY Kettingspray Race, Motorketting smeermiddelen, 400ml

Kettingspray Race 400ml Deze kettingspray ‘Race’ behoort tot de topklasse als het over kettingsprays gaat. De LIQUI MOLY Kettingspray Race heeft een het hoogste draagvermogen, uitstekende kruip- en smeerwerking en is een volledig synthetisch, extreem hechtend en waterafstotend kettingvet. Snellopende kettingen genieten hier des te meer van. In ruil voor een periodieke spraybeurt verlengen ze minder snel en blijven ze dus langer bruikbaar en efficiënt. Het spreekt voor zich dat deze LIQUI MOLY Kettingspray best presteert zonder aan te lengen of te mengen. De spray is klaar om gebruikt te worden. De hechting aan de motorketting is uitstekend en er ging bijzondere aandacht naar bestendigheid tegen koude, water en hitte. Corrosie krijgt minder kans en de slijtage vertraagt omdat zelfs onder extreme belasting de wrijving beperkt blijft. De sproeikop is opklapbaar en praktisch in gebruik. Laat de kettingspray een kwartiertje inwerken om het oplosmiddel tijd te geven te verdampen. Zo krijgt het smeermiddel zijn uiteindelijke consistentie en hechtingsvermogen, en zijn de prestaties optimaal. LIQUI MOLY is het populairste motoroliemerk van Duitsland, maar ze produceren ondertussen ook tal van verwante producten die motoren en motorfietsen in meer dan 150 landen en in alle omstandigheden helpen presteren.

EUR 24.39
1

EUROL 10W-40 Mineraal, Motorolie 4T, Sport touring 4 liter

EUROL 10W-40 Mineraal, Motorolie 4T, Sport touring 4 liter

10W-40 Mineraal Sport touring 4 liter Minerale motorolie voor 4-takt motorfietsen Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden. Eurol® Sport Touring is een minerale motorolie zonder friction modifiers, ontwikkeld voor 4-takt motorfietsen. Deze olie kan ook toegepast worden in motorfietstransmissies waar een SF, of SG olie vereist is.Eurol® Sport Touring is geschikt voor zowel tour-, race- en cross toepassingen en is gebaseerd op estertechnologie wat een uitermate goede bescherming biedt tegen slijtage, afzettingen, sludge en oxidatie onder alle omstandigheden. Luchtinslag en schuimvorming worden ook onder de zwaarste omstandigheden vermeden. Eurol® Sport Touring heeft een lage vluchtigheid, hetgeen indikking en olieverbruik tot een minimum beperkt.Door zijn uitgekiende samenstelling biedt deze olie een uitstekende bescherming voor tandwielen en natte koppelingen. Slippende en plakkende koppelingen worden door de afgestemde formulering van dit product vermedenOndanks de extreme belastingen in tandwielen breekt de verdikker nauwelijks af, zodat bij hoge temperaturen de viscositeit nog hoog genoeg is om een stevige smeerfilm op te bouwen.Bij lage temperaturen zorgt Eurol® Sport Touring voor een snelle opbouw van een smeerfilm, zodat de motor ook bij koude start voldoende bescherming heeft.

EUR 38.50
1

EUROL 20W-50 Mineraal, Motorolie 4T, Sport touring 4 liter

EUROL 20W-50 Mineraal, Motorolie 4T, Sport touring 4 liter

20W-50 Mineraal Sport touring 4 liter Minerale motorolie voor 4-takt motorfietsen Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden. Eurol® Sport Touring is een minerale motorolie zonder friction modifiers, ontwikkeld voor 4-takt motorfietsen. Deze olie kan ook toegepast worden in motorfietstransmissies waar een SF, of SG olie vereist is.Eurol® Sport Touring is geschikt voor zowel tour-, race- en cross toepassingen en is gebaseerd op estertechnologie wat een uitermate goede bescherming biedt tegen slijtage, afzettingen, sludge en oxidatie onder alle omstandigheden. Luchtinslag en schuimvorming worden ook onder de zwaarste omstandigheden vermeden. Eurol® Sport Touring heeft een lage vluchtigheid, hetgeen indikking en olieverbruik tot een minimum beperkt.Door zijn uitgekiende samenstelling biedt deze olie een uitstekende bescherming voor tandwielen en natte koppelingen. Slippende en plakkende koppelingen worden door de afgestemde formulering van dit product vermedenOndanks de extreme belastingen in tandwielen breekt de verdikker nauwelijks af, zodat bij hoge temperaturen de viscositeit nog hoog genoeg is om een stevige smeerfilm op te bouwen.Bij lage temperaturen zorgt Eurol® Sport Touring voor een snelle opbouw van een smeerfilm, zodat de motor ook bij koude start voldoende bescherming heeft.

EUR 39.00
1

EUROL Synthetisch MTF 75W-80 GL5, Transmissieolie voor de moto, 1 liter

EUROL Synthetisch MTF 75W-80 GL5, Transmissieolie voor de moto, 1 liter

Synthetisch MTF 75W-80 GL5 1 liter Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden.   Eurol MTF 75W-80 GL5 Synthetische transmissieolie geschikt voor bepaalde handgeschakelde bakken Eurol® MTF 75W-80 GL-5 is een synthetische transmissieolie, die in eindaandrijvingen, alsmede hand- geschakelde versnellingsbakken (waarvoor een GL-5 kwaliteit vereist is) ingezet kan worden. Eurol® MTF 75W-80 GL-5 is zeer goed verdraagzaam met synchromesh en zorgt ervoor dat het schakelen zelfs bij lage temperaturen zeer soepel gaat. Eurol® MTF 75W-80 GL-5 heeft een uitstekend drukopnemend vermogen die zeer zware belastingen en vibraties aan kan. De viscositeitsafname als gevolg van zware belastingen is slechts gering zodat deze olie bij verlengde verversingsintervallen (en in bepaalde gevallen levensduurvulling) een juiste viscositeit garandeert. Eurol® MTF 75W-80 GL-5 bevat speciale wrijvingsverminderaars, die een duurzame brandstofbesparing waarborgen en voor minder warmte ontwikkeling zorgen. Eurol® MTF 75W-80 GL-5 zorgt voor een adequate smering bij zowel hele lage, als hele hoge temperaturen en biedt bescherming tegen corrosie, slijtage, indikking en afzettingen. Eurol® MTF 75W-80 GL-5 is verdraagzaam met de meeste elastomeren en afdichtingsmaterialen en vertoont geen schuim onder extreme belastingen.

EUR 24.30
1

LIQUI MOLY Transmissieolie 75W-140 (GL5) synthetisch, voor de moto, 500ml

LIQUI MOLY Transmissieolie 75W-140 (GL5) synthetisch, voor de moto, 500ml

Transmissieolie 75W-140 (GL5) synthetisch 500ml Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden. De synthetische LIQUI MOLY Transmissieolie 75W-140 (GL5) wordt gemaakt van hoogwaardige, synthetische basisoliën en additieven. Het bezorgt deze krachtige hogedruk-transmissieolie met prestatieklasse API GL5 een breed toepassingsgebied in transmissies en aandrijvingen, waar ze voor precies schakelen zorgt en de transmissiegeluiden beperkt. De LIQUI MOLY Transmissieolie 75W-140 (GL5) is perfect geschikt voor transmissies en eindaandrijvingen met sterke tot extreme belastingen. Een hoog rendement en een goede corrosiebescherming zijn net als een optimaal viscositeits-temperatuurgedrag troeven, al blijft het in alle omstandigheden aan te raden om de richtlijnen en voorschriften van fabrikanten in acht te nemen. De synthetisch LIQUI MOLY Transmissieolie 75W-140 (GL5) mag gemengd worden met resten minerale olie die in de transmissie of eindoverbrenging achterblijven, maar de volle werking kan alleen in ongemengde toestand zeker zijn. LIQUI MOLY is het populairste motoroliemerk van Duitsland. Trots op hun Zwabische roots en met een ondernemende geschiedenis die tot 1957 teruggaat, produceren ze motoroliën en additieven volgens eigen recept. Met succes, want LIQUI MOLY is in meer dan 150 landen een naam als een klok bij zowel hobbyisten en motorliefhebbers als professionele teams en piloten.

EUR 29.17
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB540CRQ Hyper carbon

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB540CRQ Hyper carbon

Remblokken MCB540CRQ Hyper carbon De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden. Hyper Carbon-remblokken hebben hun diensten in de racerij bewezen. Het materiaal – op basis van carbon – en de gebruikte NRS-technologie om dat materiaal te bevestigen zorgt er voor dat constante druk geen probleem is. Ook niet wanneer de levensduur op zijn eind loopt. CRQ-blokken hebben een langere levensduur dan SRQ-blokken. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat.Bij de gepatenteerde NRS-technologie garandeert een slipvast haakmotief dat de remblokken niet verschuiven, ook niet in extreme (rem)omstandigheden.De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat.Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhende

EUR 45.40
1

GIVI Beentas, Heup- en beentassen voor op de moto, T517

GIVI Beentas, Heup- en beentassen voor op de moto, T517

Beentas T517 Dit waterdichte T517 beentasje van GIVI, gemaakt uit 420D TPU-nylon (alle gebruikte materialen voldoen aan de REACH-regels) kan beter tegen het weer dan je bovenbeen, durven we denken. Met een IP65-label is het bestand tegen extreme condities en zware regenval, dus in principe zit je safe hiermee. Deze beentas is 11 x 7.5 x 19 cm groot en behoort daarmee tot de tasjes voor die benen die er niet noodzakelijk als boomstammen uitzien. Al kunnen die laatste er natuurlijk ook weg mee. Hoe dan ook, het geheel zit goed. Niet te groot, makkelijk bereikbaar, een rolsluiting die waterdicht is, overal snelsluitingen om te openen, te sluiten of los en vast te maken. Kwaliteit en gebruiksgemak, met andere woorden. Deze versie is zwart van kleur en beperkt zich tot de essentie: een opbergvak, niet opgedeeld in compartimenten. Oké, vooraan, net achter de snelsluiting, kan je in principe nog een kaartje of papier kwijt, maar daar geef je natuurlijk het waterdichte element op. Door middel van een verstelbare en waar nodig elastische been- en heupriem blijft het tasje netjes op de plaats, in alle omstandigheden. En dat zegt natuurlijk elke producent, maar in dit specifieke geval kunnen we na een testje verklappen dat het klopt. De reflecterende details (het logo) maken dit een goed, veilig en vooral heel handig accessoire.

EUR 36.00
1

BGS TECHNIC Schroefborgmiddel middelvast, Tape & borgmiddel, 50 gram

BGS TECHNIC Schroefborgmiddel middelvast, Tape & borgmiddel, 50 gram

Schroefborgmiddel middelvast 50 gram Tenzij je motorfiets altijd stilletjes mooi staat te wezen in de woonkamer – iets wat wij als liefhebbers een zeer geslaagde interieurkeuze zouden vinden – draait het motorblok regelmatig. En draaiende motorblokken trillen. Ook als de fabrikant van je motorfiets ervoor zorgt dat je die trillingen niet ervaart tijdens het rijden. In extreme gevallen kan dat leiden tot verlies van bouten en schroeven, maar zelfs als het niet zo ver komt, is dit blauwe schroefborgmiddel van BGS Technic een extra geruststelling. Boutjes vastzetten na een herstelling, of gewoon voor de zekerheid onderweg, doe je dus niet alleen mechanisch maar ook met behulp van dit handige spuitbusje. Speciaal ontwikkeld om de omstandigheden op de weg en het weer te weerstaan, zorgt het borgmiddel ervoor dat je veilig en gerust onderweg bent. En blijft. Gebruik Maak de schroefdraad vetvrij en druppel er een klein beetje schroefborgmiddel op. Draai de bout of moer vervolgens vast, volgens de richtlijnen van het werkplaatshandboek. Laat alles drogen en uitharden. De term ‘middelvast’ betekent dat je de bout of moer nadien zonder blijvende schade ook weer kan losdraaien. Het lijkt een evidentie, maar voor de volledigheid vermelden we het toch nog even: handschoenen zijn ten zeerste aan te bevelen bij gebruik van dit product. Dat je contact met ogen en huid beter probeert te vermijden en best in een goed geventileerde ruimte werkt, dat weet je ongetwijfeld ook.

EUR 20.95
1

MOTUL 5W-40 300V Factory line road racing synthetisch, Motorolie 4T, 1 liter

MOTUL 5W-40 300V Factory line road racing synthetisch, Motorolie 4T, 1 liter

5W-40 300V Factory line road racing synthetisch 1 liter Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden. Motul is een fabrikant voor liefhebbers van het betere product. Hun hoogwaardige en kwaliteitsvolle smeermiddelen vinden geheel terecht een rechte lijn richting racerij. Ze worden ontwikkeld met de nieuwste technologie en uitgebreid gecontroleerd om in de meest veeleisende omstandigheden perfect hun ding te blijven doen. Dat geldt voor alle Motul-olie, wat van 300V de overtreffende trap maakt. Dit is dé racing-olie uit het Motul-aanbod, laat dat duidelijk zijn.Motul 300V viertakt Factory Line Road Racing 5W40 is een synthetische, highperformance motorolie op basis van Ester Core-technologie, speciaal ontwikkeld voor viertakt race-motorfietsen. Hij heeft een viscositeit van 5W40. Daarmee overtreft hij de eisen van bepaalde fabrikanten, al raden we aan de richtlijnen van elke motorproducent rond viscositeit te volgen. Maar het mag zeer veeleisend zijn, zoveel is zeker. De maximale oliefilmstabiliteit, optimale hechting en hoge temperatuurbestendigheid zorgen voor een optimale slijtagebescherming. Ook in MotoGP of Supersport-middens, jawel. De lage tractiecoëfficiënt van Ester Core-technologie vermindert wrijvingsverliezen en verbetert de algemene prestaties met maximaal 1,3%. Ester Core is het nieuwste stadium in de ontwikkeling van technologie en levert een maximaal vermogen, zonder in te leveren op betrouwbaarheid en slijtage. In combinatie met het additievenpakket verbetert dat de schuifsterkte, slijtagebescherming en levensduur van de motor en de transmissie. Motul 300V viertakt Factory Line Road Racing 5W40 heeft een hoge drukcapaciteit, wat de hoogste smeerveiligheid oplevert. Zelfs bij extreme temperaturen. Motul 300V viertakt olie leent zich perfect voor moderne motortechnologie met natte koppeling en tandwielsmering in hetzelfde oliebad.

EUR 26.95
1

MOTUL Remvloeistof DOT4 factory line racing 660, voor de moto, 500 ml

MOTUL Remvloeistof DOT4 factory line racing 660, voor de moto, 500 ml

Remvloeistof DOT4 factory line racing 660 500 ml Motul is een fabrikant voor liefhebbers van het betere product. Hun hoogwaardige en kwaliteitsvolle smeermiddelen en vloeistoffen vinden geheel terecht een rechte lijn richting racerij. Ze worden ontwikkeld met de nieuwste technologie en uitgebreid gecontroleerd om in de meest veeleisende omstandigheden perfect hun ding te blijven doen. En als dat geldt voor alle Motul-producten, dan is deze DOT 4 Factory line racing 660 de overtreffende trap. Deze remvloeistof is specifiek ontwikkeld om tegemoet te komen aan de eisen uit de racerij. Carbon, staal of keramiek, het genereert meer warmte en dat vereist een hoger kookpunt in de remvloeistof. Motul remvloeistof Factory Line DOT 4 is een volledig synthetische remvloeistof op basis van polyglycol, speciaal voor racers, al mag je ze natuurlijk gebruiken in conventionele remsystemen. Een downgrade mag altijd. Upgraden zal in dit geval moeilijk zijn, want er bestaan wellicht geen omstandigheden die deze remvloeistof niet de baas kan. Mengen met alle DOT 3-, DOT 4- en DOT 5.1-producten mag, al haal je daarmee vanzelfsprekend de meerwaarde onderuit. Die zit hem namelijk in het extreem hoog droog kookpunt, wat remmen zelfs bij heel extreme omstandigheden veilig en mogelijk maakt. Datzelfde zie je ook wanneer je naar het vochtig kookpunt kijkt, wat vooral bij regen of hoge vochtigheid belangrijk is. Onder raceomstandigheden zijn remmen onderhevig aan hoge niveaus van thermische belasting, dus de Motul 660 moet minstens elke tweede race worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen. Je bewaart deze hoogwaardige remvloeistof natuurlijk ook onder constante klimatologische omstandigheden en in originele, verzegelde verpakking om de eigenschappen zo optimaal mogelijk te garanderen.

EUR 22.95
1

MOTUL 10W-40 synthetisch 300V Factory line road racing, Motorolie 4T, 1 liter

MOTUL 10W-40 synthetisch 300V Factory line road racing, Motorolie 4T, 1 liter

10W-40 synthetisch 300V Factory line road racing 1 liter Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden. Motul is een fabrikant voor liefhebbers van het betere product. Hun hoogwaardige en kwaliteitsvolle smeermiddelen vinden geheel terecht een rechte lijn richting racerij. Ze worden ontwikkeld met de nieuwste technologie en uitgebreid gecontroleerd om in de meest veeleisende omstandigheden perfect hun ding te blijven doen. Dat geldt voor alle Motul-olie, wat van 300V de overtreffende trap maakt. Dit is dé racing-olie uit het Motul-aanbod, laat dat duidelijk zijn.Motul 300V viertakt Factory Line Road Racing 10W40 is een synthetische, highperformance motorolie op basis van Ester Core-technologie, speciaal ontwikkeld voor viertakt race-motorfietsen. Hij heeft een viscositeit van 10W40. Daarmee overtreft hij de eisen van bepaalde fabrikanten, al raden we aan de richtlijnen van elke motorproducent rond viscositeit te volgen. Maar het mag zeer veeleisend zijn, zoveel is zeker. De maximale oliefilmstabiliteit, optimale hechting en hoge temperatuurbestendigheid zorgen voor een optimale slijtagebescherming. Ook in MotoGP of Supersport-middens, jawel. De lage tractiecoëfficiënt van Ester Core-technologie vermindert wrijvingsverliezen en verbetert de algemene prestaties met maximaal 1,3%. Ester Core is het nieuwste stadium in de ontwikkeling van technologie en levert een maximaal vermogen, zonder in te leveren op betrouwbaarheid en slijtage. In combinatie met het additievenpakket verbetert dat de schuifsterkte, slijtagebescherming en levensduur van de motor en de transmissie. Motul 300V viertakt Factory Line Road Racing 10W40 heeft een hoge drukcapaciteit, wat de hoogste smeerveiligheid oplevert. Zelfs bij extreme temperaturen. Motul 300V viertakt olie leent zich perfect voor moderne motortechnologie met natte koppeling en tandwielsmering in hetzelfde oliebad.

EUR 26.95
1

MOTUL 15W-50 300V Factory line road racing synthetisch, Motorolie 4T, 1 liter

MOTUL 15W-50 300V Factory line road racing synthetisch, Motorolie 4T, 1 liter

15W-50 300V Factory line road racing synthetisch 1 liter Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden. Motul is een fabrikant voor liefhebbers van het betere product. Hun hoogwaardige en kwaliteitsvolle smeermiddelen vinden geheel terecht een rechte lijn richting racerij. Ze worden ontwikkeld met de nieuwste technologie en uitgebreid gecontroleerd om in de meest veeleisende omstandigheden perfect hun ding te blijven doen. Dat geldt voor alle Motul-olie, wat van 300V de overtreffende trap maakt. Dit is dé racing-olie uit het Motul-aanbod, laat dat duidelijk zijn.Motul 300V viertakt Factory Line Road Racing 15W50 is een synthetische, highperformance motorolie op basis van Ester Core-technologie, speciaal ontwikkeld voor viertakt race-motorfietsen. Hij heeft een viscositeit van 15W50. Daarmee overtreft hij de eisen van bepaalde fabrikanten, al raden we aan de richtlijnen van elke motorproducent rond viscositeit te volgen. Maar het mag zeer veeleisend zijn, zoveel is zeker. De maximale oliefilmstabiliteit, optimale hechting en hoge temperatuurbestendigheid zorgen voor een optimale slijtagebescherming. Ook in MotoGP of Supersport-middens, jawel. De lage tractiecoëfficiënt van Ester Core-technologie vermindert wrijvingsverliezen en verbetert de algemene prestaties met maximaal 1,3%. Ester Core is het nieuwste stadium in de ontwikkeling van technologie en levert een maximaal vermogen, zonder in te leveren op betrouwbaarheid en slijtage. In combinatie met het additievenpakket verbetert dat de schuifsterkte, slijtagebescherming en levensduur van de motor en de transmissie. Motul 300V viertakt Factory Line Road Racing 15W50 heeft een hoge drukcapaciteit, wat de hoogste smeerveiligheid oplevert. Zelfs bij extreme temperaturen. Motul 300V viertakt olie leent zich perfect voor moderne motortechnologie met natte koppeling en tandwielsmering in hetzelfde oliebad.

EUR 26.95
1

HELD Scooter Evo cover, Beschermhoezen motorfiets, Grijs L

HELD Scooter Evo cover, Beschermhoezen motorfiets, Grijs L

Scooter Evo cover Grijs L Motorfietsen of scooters die buiten staan. Het is de normaalste zaak van de wereld, maar als eigenaar is het soms pijnlijk om naar te kijken. Als de elementen lelijk huishouden wil je dat je favoriete vervoersmiddel veilig staat. De Evo cover beschermt je scooter of motorfiets tegen de meest extreme omstandigheden. De buitenzijde bestaat uit waterdicht HEROS-TEC 150D polyester. Een elastische band voor- en achteraan zorgt er voor dat de hoes geen parachute wordt, terwijl er openingen voorzien zijn om een slot of ketting makkelijk te bevestigen. Wie een extra groot windscherm gebruikt, kan de hoes eenvoudig een stukje groter maken zodat ook dat probleemloos past. De opbergtas krijg je er vanzelfsprekend bij, zodat je de hoes ook op verplaatsing snel ter beschikking hebt. Je stopt alles gewoon in een koffer, die je niet hoeft te demonteren wanneer je de hoes wil gebruiken.  De belangrijkste criteria bij het kiezen van een maat, zijn de afmetingen. Het correct opmeten van je motorfiets is hierbij van groot belang. Meet eerst de breedte van het stuur (B), zoals aangegeven door de groene lijn op de onderstaande afbeelding. Als je spiegels breder zijn dan je stuur, meet je deze mee. Meet daarna de halve omtrek van de motor (A), zoals aangegeven door de rode lijn. Hierbij is het belangrijk dat je de motorfiets op zijn breedst meet. Als je koffers hebt en je wil deze niet demonteren alvorens de motor af te dekken, meet je deze mee. Hoogte (C), zoals aangegeven door de blauwe lijn, is eerder indicatief. Bij motorfietsen met topkoffer komt de hoes iets hoger van de grond, wat geen enkel probleem met zich meebrengt. S L A 200 245 cm B 75 80 cm C 106 111 cm

EUR 44.95
1

HELD Scooter Evo cover, Beschermhoezen motorfiets, Grijs S

HELD Scooter Evo cover, Beschermhoezen motorfiets, Grijs S

Scooter Evo cover Grijs S Motorfietsen of scooters die buiten staan. Het is de normaalste zaak van de wereld, maar als eigenaar is het soms pijnlijk om naar te kijken. Als de elementen lelijk huishouden wil je dat je favoriete vervoersmiddel veilig staat. De Evo cover beschermt je scooter of motorfiets tegen de meest extreme omstandigheden. De buitenzijde bestaat uit waterdicht HEROS-TEC 150D polyester. Een elastische band voor- en achteraan zorgt er voor dat de hoes geen parachute wordt, terwijl er openingen voorzien zijn om een slot of ketting makkelijk te bevestigen. Wie een extra groot windscherm gebruikt, kan de hoes eenvoudig een stukje groter maken zodat ook dat probleemloos past. De opbergtas krijg je er vanzelfsprekend bij, zodat je de hoes ook op verplaatsing snel ter beschikking hebt. Je stopt alles gewoon in een koffer, die je niet hoeft te demonteren wanneer je de hoes wil gebruiken.  De belangrijkste criteria bij het kiezen van een maat, zijn de afmetingen. Het correct opmeten van je motorfiets is hierbij van groot belang. Meet eerst de breedte van het stuur (B), zoals aangegeven door de groene lijn op de onderstaande afbeelding. Als je spiegels breder zijn dan je stuur, meet je deze mee. Meet daarna de halve omtrek van de motor (A), zoals aangegeven door de rode lijn. Hierbij is het belangrijk dat je de motorfiets op zijn breedst meet. Als je koffers hebt en je wil deze niet demonteren alvorens de motor af te dekken, meet je deze mee. Hoogte (C), zoals aangegeven door de blauwe lijn, is eerder indicatief. Bij motorfietsen met topkoffer komt de hoes iets hoger van de grond, wat geen enkel probleem met zich meebrengt. S L A 200 245 cm B 75 80 cm C 106 111 cm

EUR 44.95
1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST394

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST394

Remschijf MST394 Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 49.66
1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST443EC

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST443EC

Remschijf MST443EC Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 48.88
1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST236

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST236

Remschijf MST236 Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 33.40
1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST441EC

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST441EC

Remschijf MST441EC Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 48.88
1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST308EC

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST308EC

Remschijf MST308EC Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 49.37
1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST263

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST263

Remschijf MST263 Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 48.88
1